将夏利发动机的正时传动由正时皮带更换为正时链条 顺利完工

    决定将我夏利发动机的正时皮带换成正时链条，这个想法有好久了，实施过程也历时很长时间，从国庆节前开始着手准备材料，到一步步的实施，前前后后的两个多月，如今把所有相关内容整理上来，图个热闹。

    更换的目的也只有一个，看看能否顺利的完工及测试耐用性，如果顺利，我的夏利车就使用正时链条了。

一、准备材料：正时链轮、链条、加工正时大轮基座

上图里的这块45号钢柱将来会成为正时大链轮齿圈的基座

提前在纸个做个草图，

为了制做这个齿圈基座，提前自己量了尺寸，画了草图，没关系，能用此图与车工交流就行了

    小齿圈也要加工，毕竟不是夏利车原装的，尺寸上都有一点点差别，让我欣慰的是，小具圈内径比夏利发动机曲轴大一丁点，所以只要用车床把小具圈内径加大一点，符合要求就行了

这是在加工大圈的底座，用于大具圈与夏利发动机的凸轮轴有个交待。

基座成品：将来再制做出键槽及用于标记一缸上止点的小圆点儿

小齿轮在扩孔

二、制做正时链条盒

   拖延到11月底，天气已经很凉了，手都懒了。感谢弟兄的提醒，链条盒的制做转室内进行，今日转到室内做正时链盒纸型，明天按纸型裁铁板，制做白铁链盒，室内进行。

    今天在没有链盒的情况下，着车试验，也没发现有多大躁音，心中暗喜，还是没有没有链盒的情况下，做好链盒后效果就更好了，现在就差东风了。

    纸型做的挺满意的，明天继续，铁皮嘛，我是花了4元钱跑土产商店买了一节白铁皮烟筒，剪开，我算了一下，一节就够用了。

    再去买稀盐酸，弄一节一号电瓶的外壳，剪成条扔里，生成氯化锌溶液，盒子先包边，然后再在接缝处涂氯化锌溶液，最后用大功率电铬铁在接缝处焊上焊锡，达到密封的目的。

为了弄好这个链条盒，专门搜索下载了白铁工下料手册来学习一下

把一节烟筒用角磨机沿接缝处磨开，算了一下尺寸够用了

画下来了，我从上初中时就做过这种活儿了，好弄

    趁没裁开，先把需要打的孔冲出来，办法就是在背面粘上一个螺母，正面用一个大小合适的螺栓一冲，那个螺丝眼儿就出来了







冲好孔的铁皮，


晚上再在盖子上做出一个注油及观察孔，明日上午办事儿回来，下午就装车了

涨紧器及动轨改造完工，涨紧器移至链条盒外，全部安装完毕，给涨紧器加装防尘罩。

扣上盖子

装上用于紧固链条盒盖子的架子

    晚上，在盖子红色圈起来的部分做一个用于观察及注油的孔，计划直接把铁盒“龙虎牌”清凉油的铁盒子焊上去就行了，底和观察孔盖就全有了，省事儿不少。

    今天上午制做的观察孔，原计划使用一个清凉油的盒子，结果大小不合适，还是自己用白铁片制做了一个

    今天计划把正时链条装到车上，结果打开一看哪。盖茨的正时皮带还好好的呢，先别换了，浪费呀，这一折一装倒不白折腾，至少看了一下正时皮带的工作状况，心里踏实。

还是先把正时链条相关部件先装到测机上测试，测试一段时间没问题，等待上车吧，这样更稳妥。





红色的部分就是上午制作的观察孔。

    就先装在测机上试用着，待车上的正时皮带用得差不多了需要更换时再换。能正常使用了，因为换之前用皮带时就正常，更换为链条后，在意料之中，正时标记依然是对齐的。

    制做这个内容，只是想证明，对于夏利，没有做不到只有想不到，只要努力终会成功。

    全文完，谢谢大家的关注。