嘉际1.5T三缸机不抖的真实原因？脱给你看！万里长测验真身【三】

如果哪位车友买了三缸机的车，其他车友或许会投去关爱的眼神

为什么三缸机就那么谈抖色变呢？主要是由于先天性残疾引起的，就好比一条狗，四条腿跑步的时候那叫一个稳当，但是如果其中一条腿瘸了，那跑起来就会不平衡，从而产生抖动。

缺点那么明显，为啥还要把三条腿的狗，哦不，三个缸的发动机给塞到汽车里呢？这里主要有三个原因，第一减重，第二节约成本，第三缩小体积。主要就是为了应付越来越严格的尾气排放标准和车主们越来越紧巴的钱袋子。但是话说回来，这车再怎么便宜省油，车主也不愿意买个汽车外壳的拖拉机回去啊？所以车厂又在怎么降低三缸发动机帕金森综合征上面动足脑经，接下去我们还是看图说话。

这款1.5T发动机号称是吉利和沃尔沃共同研发的，涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术配置均有所配备，调校上均注重低转扭矩输出。这款1.5T高功率版发动机最大动力输出达到同级优秀水平，官方数据显示这台编号为JLH-3G15TD的三缸缸内直喷涡轮增压发动机，整机热效率达到了36.3%，而采用着阿特金森循环、混合喷射、水冷式中冷器等技术的丰田1.2 D-4T 8NR-FTS发动机的热效率也不过36.2%，吉利和沃尔沃联合研发看来取得了惊人的成果。为了在最大程度上控制三缸发动机固有的振动频率，这款发动机同时采用了平衡轴和双质量飞轮。正时皮带为长效正时皮带，此类皮带使用寿命可达8-10万公里，在使用寿命内，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，从而有利于降低发动机运转噪音。在加上发动机舱的隔音措施和发动机盖的软性材质，都从不同角度减少了三缸机的震动和噪音。

另外三缸机抖动最大的时候是刚起步的时候，所以嘉际1.5T发动机又巧妙的配合上轻混48V（前期不需加钱免费赠送）和PHEV版本更强大的电机电池。在电机的加入下，车辆起步时先有电机带动变速箱，让车辆动起来，同时到了一定的的转速后再把发动机点火启动，很好的避免的起步抖动区间，让发动机直接平顺的运行，所以平顺性和噪音抑制可以说已经持平甚至赶超了普通的四缸发动机。

接下去我还是实测一下，把PHEV版的嘉际调整到sport模式，怠速下发动机就会跟着一起启动，然后测一下各个部位的震动表现。

拿出一般测机床用的共业测振仪测一下各个部位的振动值。

找了找网上好像没有其他人用这仪器测发动的震动，所以我只能形容一下这个数值所代表的含义。这个仪器灵敏度很高，吹口气也会有数值，所以数值在1以下的基本就感觉不到什么震动了。然后后排座椅比前排座椅振动值高，我试了几次都这样，自己坐上去认真的感觉了一下，的确会有那么一丢丢的差别，不知道为什么后座反而会比前座更有震感，当然这种震感也是基本上可以忽略不计的。接下去我还是用常用的水杯法再试一下。

通过仪器和水杯直观的测试，嘉际对于这款三缸机的抑制震动方面还是做得非常不错的，可以说当车辆以怠速状态下停在路上，坐在车内的乘客不管是对于震动还是噪音，都可以媲美比较好的四缸车。能做到这点实属不易，当然很多车主也会担心随着时间的推移，三缸机会不会因为各个防震机能老化而比四缸机更快的进入老年颤抖期，所以我准备等车开个几万公里后，再回过头来做个对比测试，看看这样效果是否还能保持。