谈谈25i、28i、30i的主要区别，另附部分选装件应否增配的建议

我试驾了两款X3，5000公里安装诺记冬季轮胎的30i；全新上路装备原厂轮胎的的28i，为测出行驶性能，避免主动安全系动造成的干扰，均关闭除DSC以外的全部安全系统，均进行70km麋鹿、加速、刹车、蠕行、35km中途加速测试，下面就谈一谈个人体会。

28i看起来中庸合理、貌似性价比高，更值得选择。但实际上，它的提速谈不上犀利，变速箱降档动作速度一般，就是Sport档，用形象的话说也要靠“悠”。而最尴尬的是，这车的DSC管控很“死”，不允许任何幅度的打滑，这导致它的连续麋鹿测试（连续迅速变道）无法向意图方向连续准确行进，当第一把急舵出现的时候，自动刹车就会中途激活、发动机已经断油伴随轻度的刹车，方向准度和期望速度只能达到意图上的85%左右，当第二把急舵出现的时候，DSC变得慌张而混乱，它所能做的就是加剧之前的反应，第三把甚之……当第四把时，车子已经减到只有30公里的时速了。稳住油门甚至全油门？没有用的。所以平常的动力、平常的换挡速度、平顺的状态、高度的DSC管制，决定了这车只是一台适合轻松舒适驾驶的家用车。这车我更喜欢坐在后排，后悬挂给你的轻那种松舒适的感觉，胜过前排那貌似有一点运动精神的尴尬。那么，即然如此，我们买一部28i干什么？为去坐舒适家用车那更硬的真皮运动座椅？为了那一抹氛围灯光？为了全液晶仪表？为了换档拔片？对于我来说，这统统的不现实，好吧。我们知道，X3不管那款座椅都是BMW全车系中比较low的一种，除非选上舒适性座椅，那是有一定档次的，其它的座椅意义有限，如果你想舒服，还不如来个25i的合成皮，何况合成皮触感质感也不错，比真皮更耐磨。至于其它比25i增加的配置，即不提供实质的安全与性能，也不提供舒适与真正的豪华，哄哄年轻人罢了。值得一定的是，对于温柔型驾驶员，28i的ECO模式基本就够用了，但是，多花钱买28i用ECO干什么？为什么不直接25i用舒适模式？
30i，应该说基本符合预期，我可以负责任的说，它与28i不是同款车。和所有常见的2.0T SUV一样，即使有6.8S的加速数据，他也不能给你足够的激情，可能你会拿出二代X5 3.0T加速也是6.8S的数据来举证，但那并不是一回事，为什么？去看看加速曲线就知道了，此6.8非彼6.8，X3加速在百公里内，并无二代X5那种爆发的力量感。基本上，所有一般市售的2.0T SUV都无法满足真正的激情驾驶欲望。可能你说，跑题了！SUV谈什么动力与操控么！问题是宝马的SAV卖点就是动力与操控！我们也知道宝马的SAV在一众SUV中，难有出其右者，能够通杀大部分轿车，尤其X5，操控性在同档次没有对手，这就必须考量它的性能了！那么X3的操控有没有对手？有！我可以肯定的回答。是谁？为了避嫌、避喷在此不言。这辆X3不知是因为试驾被蹂躏了5000公里的缘故，还是本身就是如此，动力总成在低速下的表现并不完美，起步蠕行会有不期而遇的闯动，也就是显得稍有沉不住气的躁动，反复几次试下来，觉得似乎也可以和车子协商得到基本的解决，这个问题好在28i身上是完全不存在的。和28i性格不同，30i在全转速区间的动力表现都要更好（废话），关键不是好一点，是好许多，能做到基本按需响应。动力很跟脚吗？不，有一点迟滞，当然，这绝不会影响到街道驾驶，否则就不是宝马出品了，非敏感人群可能不是很注意到这一点。2.0T的表现，始终无法像大排气量一样从容，但靠加点儿刺激就“激动”的状态，倒也是可以在一定程度上开得够快的，但如果你想它有令人炫目的动力表现，那还是算了，未来可能引进的X3M或M40i或许值得期待。重点要谈的是DSC管制问题，30i与28i不同，30i给你的空间更大一点，管制介入也更小心谨慎一点，不会像28i那样粗暴地干预，虽然也无法完成美丽的滑移，但也不至于让人在第一次紧急操控前失去信心。我想这是产品不同的设定，厂家认为30i的选择者是有激情驾驶欲望的，所以还是给了一定的宽容度，但厂家并没有把这种利好也给予28i，至于25i，虽然我没有开过，但臆断是不会比28i洒脱了。代厂家说句话：25i您就老老实实驾驶吧。要注意的是，这部30i装了诺记冬胎，这是冬胎中比较高级的一种，比一般雪地胎有更好的抓地力，但在操控中的表现仍不及四季轮胎，在连续高速麋鹿测试中有这样的表现，30i的DSC逻辑已经能让我勉强“承受”，注意，承受不等于乐意接受。
我想到这里，基本就说明白了，有性能诉求的、能体会到驾驶乐趣的准车主，选择30i更好些，它能让你小激情一把；家用或普通驾驶员，建议选择25i，那是个即舒适又平顺的伙伴。28i?那是个什么鬼？中国特调版？好吧，BMW干得漂亮，选择28i的人几乎和25i一样多！导致30i几乎就变成了少见的“保护动物”。不得不说，BMW，你的用市场容量换产品形象的策略成功了；但也不得不说一句，你能把更宽容的DSC程序作为选装提供么？那么即使预算有限的车主，也能开出洒脱的身姿。
如果以上我所说您感受不是很清晰，或者在想，车怎么可以是那样开的？那么恕我直言，25i更合适您一些。
————————————————————————————————————
感谢大家的回复和关注，跟据大家发贴的反馈意见。本人发贴三天后，在此处就25i、28i、30i的选择问题在此处作进一步解释和说明，希望能够让大家更多理解我的个人观点，请注意，这只是个人观点，一个有过激烈驾驶多种车辆经验驾驶员的个人观点，与有些车友的经验并不相同。
一、我的体会是：X3是一款同级中比较均衡的车，倾向家用，同时带有运动基因，有了这个基础，是可以对DSC放宽一些限制的，这样可以带来更好的驾驭感受。当然，可能很大一部分车友在驾车过程中，连DSC激活与否都没有觉察过，可能的激烈驾驶至多就是猛些超车，而在这过程中，DSC都可能没有启动过，所以对我所说的情况不易理解，这样的车友，买这三款都是可以的，因为触及不了DSC的底线，那么即然都碰不到底线，25i自然是性价比最高的选择。
二、对于很少一部分能把车操控开出极限的车友来说，哪怕是市区一把急舵超车也可以让车切入DSC工作状态，那么25i、28i是这些车主不宜选择或必须谨慎驾驶的车辆，因为他们无法“肆无忌惮”地触碰这辆车的底线，因为一次对激烈操作的过份干预，就有可能造成安全事故（好比急打方向时被人扯了袖子、拉了裤腿）。当然，我在这里并不是提倡街头飙车，而是在合情理、不妨碍交通与人、车，不影响城市文明风貌的情况下，作或白驹过隙、或行云流水、或穿针引线、或滑行翱翔那种介于艺术与技术之间的高水平驾驶行为，对于这种驾驶员，25i、28i的DSC设定会让他们很扫兴。另外，在雨雪天气驾驶25i、28i也会让这车驾驶员觉得尴尬，因为这样的DSC是反物理定律的，驾驶者不能根据操作的预判来指望车辆作出理想的预期反应。
三、我所指28i的不适合，是不适合对此车有运动性能期待的准车主，关键原因在于DSC的过分管制，以从安全考虑的出发点，抹杀了本可以有的驾驶乐趣，个人认为得不偿失。我开过不少款宝马车，DSC的过度保守不是宝马贯有的作风，所以觉得这车比较比扭，一部“传统”的宝马应该是可以漂着开回家的。有些车友偏爱一些28i多出来的配置，也是有道理的，我年轻时也对比较炫的东西感过兴趣，甚至给磁带机加装“氛围灯”并且把它别在腰上四处招摇，但年纪会让人的爱好发生变化，我的看法虽然仍带有完美主义色彩，但更加务实，不太会去关注不能真正带来性能、耐用性、经济性或豪华感提升的东西，所以个人对于28i增加的配置的看法，也仅是一已之见而已，并不是放之四海而皆准的道理。
以上补充，希望能更讲清楚一点我的本意。谢谢！

三个字：不必要！这套哈曼，并不比某01型车上的那套燕飞利仕更好，或言略差一点，某01型车档明显次不如X3，而它所装车的那套音响，都不是燕飞利仕的型号产品，而是定制设计的，就是连型号产品都够不上的意思，那么X3的哈曼还能有多好？您花1000多买套漫步者S2000MKII听听，体验一下哪个更好就知道了。我知道这个观点，很多人可能不同意。我举一个例子，阅人无数的老江湖，能轻易分辨忠奸；一个小学生，相对容易被拐骗。这套音响以它的价格，达不到质价相符的程度，不选也罢，有要求的，25i选个4000块的高保真就够了。那么如有人问，哪款车的音响足够好？某90车型上的宝华伟建能让我发自内心的微笑！那么某60车型上的宝华伟建行吗？不，差距很明显！可能有人会说，我听着很好呀，车要陪我好些年呢！哦，那您请选，请原谅我的冒犯，尤其是对已选哈曼的车主说声抱歉。

对于有一定水平的驾驭者来说，驱动力分配系统是必选的，这个只要1000元，很值得！其它呢？没有了！没有必选的了！

建议选，很影响内饰档次！30i棕灰色白杨木纹理最显档次！我对锃亮的黑塑料毫无兴趣！可能年轻一些的人不介意这个。

见仁见智！欢迎交流探讨！
早起码字，全文完！
本文对28i车主如造成伤害，请接受我的1万点歉意！
本文欢迎发表各类不同观点，尤其期待能从专业角度和技术角度能谈出见地的复贴，本人愿意以车会友、以识会友。各路喷子、水军亦可亮出身份，留下污点，晾晒人品，聊作笑柄，恕不回复。
感谢阅读！