也来聊聊E5的续航和电耗。

大家电耗如何？续航从提车时的450增加到了多少呢！

不知不觉提车已经两个月有多了，里程也来到了七千多，就上下班开，天气太热还没去长途自驾过。从一开始的很多功能要研究一下才会用，到现在的炉火纯青，尤其是动能回收功能，搭配好了的话整体的电耗真的不高，目前正常也就在14度左右跳动，最佳11，最高16度。但是在汽车之家里还看到有车友综合在11度多点，也有18度左右的，由此也能看出电耗高低其实主要还是取决于平时的驾驶习惯，和动能回收设置、强度、频率都有一定的关系，就看你平时开车急燥还是平稳了。

续航里程提车的时候充满电只有450公里，这和厂家标的545差的太远了。这里分析一下，有可能是车子出厂里程数太低，电脑根据平均行驶速度算出来的续航里程，随着后期的开车习惯和总里程数的增加这个续航会越来越高，直至到和厂家标的差不多。开到2000公里时充满电显示467公里，3000公里时显示续航477，4000公里时显示续航488，后面就没有关注，直到在6千5百公里充满电后显示能开到551公里，这比厂家标的545还要多出了6公里，虽然之后没有再增加了但我觉得这已经是很厉害了，这显示多出来的公里数绝对是跟我平时的驾驶习惯有关，实际行驶里程也差不多，一般我都是跑到还有百分之25左右就充电了，怕万一有事跑的多还要临时充电就麻烦。

人和车确实需要磨合，能从当初的满电续航450公里，因为自己驾驶习惯慢慢的续航数越来越接近上限，直至现在的超过上限，这都是磨合的结果，对爱车的了解越深，行驶越平稳，电耗越低越稳定，从而续航里程越高，驾驶时对续航越有信心。从买车到用车，别克E5真的给了我很多惊喜，外观稳重大气，行驶质感和油车接近，再到现在的续航里程让我都非常满意，虽说E5也有些还没解决的小瑕疵。

比如没有实体钥匙这一点，但起码看到有消息在处理，相信过不了多久就会发布，起码厂家是看到了我们广大车友的呼声，也愿意去解决这些瑕疵。总之，这两个多月的用车，对E5整体还是满意的，尤其是续航。