一年开7场发布会，买问界M9的车主真成韭菜王？

18款车型同台卖，选车比高考还难
问界M9这车绝对是个奇葩，从2023年底上市到现在，满打满算30个月，结果愣是开了至少7场发布会，推出了25个款型。现在店里有18款新老车同时卖，这你受得了吗？对比一下，理想L9在售就2款，蔚来ES8也就四五款，问界这阵仗，选车难度堪比做高考数学卷最后一道大题。好处是你能精挑细选，坏处是一不留神买到老款库存车，二手车残值和后续升级能力直接原地爆炸。

技术迭代太快，老车主沦为代价
更新快表面看是宠粉，新款用同样的钱买更新的配置，但等你的车刚提回家，更新款又来了，新车主秒变老车主，配置落后、残值跳水，心里的憋屈真没处说。今年3月刚为896线激光雷达单独开了一场发布会，紧跟着5月又上全新一代，老车主的消化时间都不给够。这背后是华为技术迭代太快，问界作为智选车旗舰，必须第一时间跟上节奏，不然就会被其他智选车抢了风头。但代价就是车主被疯狂背刺，品牌美誉度也在一点点被消耗。

内卷下的无奈，被供应商牵着鼻子走
你说问界想这样吗？肯定不想。但华为的新技术一发布，896线雷达、ADS 5.0、鸿蒙座舱，你要不要第一时间上？不上，人家会觉得问界不是亲儿子。上，就得开专场发布会。从商业逻辑上讲，3月的雷达更新完全应该并到5月这一波，但当时连便宜的尚界Z7都官宣了896线雷达，问界M9还能等吗？等不了。这就是供应商主导模式下的致命伤——核心卖点是供应商的技术，但供应商不对单一车企负责，车企只能被牵着鼻子走，不然就会掉队。

所以问界M9的问题根本不是产品力，而是它已经失去了自己的更新节奏，完全沦为了华为技术成果的展示橱窗。每场发布会都是饮鸩止渴，短暂刺激销量，长期消耗口碑。5月27号全新一代上市，你还会冲吗？还是等等下半年的下一场发布会？