升级A9，离合间隙，谈感受、个人对维权、比亚迪问题几点建议

        车型：TID自动豪华型，14年6月底出厂，行驶里程，12500公里。

        4月19日，4S电话通知升级系统。今天去沈阳兴锐店升级，变速箱程序升级A9、发动机程序升级A8（原为A7、A6)。沈阳市东陵路修路，返程路面极拥堵，10公里走了约一个小时，正好检验升级后新系统。

        升级后，绿灯起步、低速行车，的确比以前平顺；前段时间五挡降四档有耸动现象（自己分析是双离合问题），升级后没有了；返程100公里，国道、市区拥堵路面交叉行驶，没发生熄火等异常现象；没开空调，本次油耗显示6.2L，感觉还可以。TID的油耗确实很低，上周国道、市区交叉行驶路面，最低跑过4.6L单次油耗，累计6.6L百公里。

        在本人的要求下，测了半离合间隙，离合器一半离合位置 951、离合器二半离合位置 858，看过不少离合间隙的帖子，知道这个数据不好，4S维修人员研究一下，因为到目前为止，没有发生过SVS报警、丢挡现象，答复是暂不处理。我本人做为一名新手，开车是中规中矩的，而且行车路面极拥堵的不多、国道居多，就我本人情况看，双离合问题与驾驶习惯、行驶路面没多大关系。

        这几个月关于双离合车主维权的帖子很多，做为双离合车主一员，当然支持车主维护自己的权益，但是对一些过激的言行，自己并没有共鸣。

        不赞同过激言行的原因有这么几点，一是选车是自己选的，并没有人强迫你买比亚迪双离合车型，尤其14年以后买速锐的车主，12、13款车已经暴露出双离合的问题，记得我在选车前，看过原大众修理工发的帖子，其中的回复就提到过，选购双离合车型要慎重。我之所以选TID，是本身自然条件决定的，再者九万元左右自动档车型，选择面很小；

        二是除双离合问题外，就自己这台车来看，其他还真没发生过什么毛病，相反，其人性化的配置，为我这样既是新手、年纪又大的人提供了很多方便，避免了很多潜在的事故，应该说这款车对新手来讲性价比很不错。

        三是个人以为维权使用过激的语言，未见得就会产生更好的效果。甚至会产生负面作用，其实现在负面作用开始已经显现，现在仅仅由于双离合问题，已经影响到比亚迪的声誉了，如果比亚迪倒了，对我们这些比亚迪车主，百害而无一利。

        不知道比亚迪管理人员能否看到此贴，也借此忠告比亚迪，第一要重视双离合车主反映的的问题，积极拿出解决方案，现在除程序升级外，并未见到比亚迪的积极态度和诚意。比如今天去升级，是在本人的要求下，4S才测的离合间隙。第二实践证明比亚迪现在的干式双离合不是成熟的产品，今后比亚迪在研发新产品、从定型到投产一定要经过严格的验证。第三解决双离合问题不能单单指望升级程序，要从根本上解决问题，必须在双离合变速箱的材料、做工质量上着手，虽然这样做，短期会增加成本，但从长远看，会减少你们的保修支出，也会增加民众对比亚迪车企的信任。

        希望比亚迪能够圆满解决双离合问题，也希望比亚迪企业不断发展壮大。