毕业旅行番外篇——化身第三方，犀利点评二位表哥的心头好！

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毕业旅游回来后，就开始忙着实习啦，希望能有个好的表现，能够顺顺利利地转正。最主要是希望在工作过程中，能学到一些东西、得到更多锻炼。

本帖的主角就是这二位啦，相信大家伙从侧面也能看出这是哪两辆车来。图左的思威CR-V在本田阵营中的王者段位，图右的探界者EQUINOX同样也是雪佛兰SUV家族中的顶级流量明星车型。两个都是实力派选手，都有各自的拥趸，哈哈，现场难免有些火药味哦~

来自大表哥的第四代初期版CR-V，目前行驶公里数为10W+，听说除了轮胎和雨刮之外，其余都保持原厂状态，当然啦，还包括整车油漆。

来自二表哥的第三代探界者，在国内也可以称作为初代，2017年取代科帕奇成功上位，成为雪佛兰国产SUV阵营中的新一哥。

免不了的咯，这是个看脸的时代啦，依我这个年龄，从审美角度出发，自然是更倾向于探界者的。CR-V有点太过于老气，或许跟大表哥加装的镀铬装饰贴有关，反正我内心是一万个拒绝的。

大表哥果然还是讲究的人，CR-V的发动机舱被收拾到还是挺干净的，乍一看不太像是10W+公里的老年“人”。2.4自吸配CVT变速箱，以及本田引以为傲的i-VTEC技术加持，在当年可是最炙手可热的“黄金搭档”。

刚一年的新车，机舱自然是要更为洁净一些。二表哥的这台探界者搭载的是2.OT+9AT的动力组合，从数据上来看要强过CR-V不少。这款发动机也算是明星发动机了，13年的时候还曾获得沃德十佳发动机奖项。变速箱为通用和福特联合开发的9AT，外界对这款变速箱几乎是一致的好评。

不知从什么开始，镀铬成了中年油腻男身上撕不掉的标签，其实CR-V原本的镀铬装饰相对简约不少，可惜被镀铬狂魔大表哥这么一折腾，在我心里瞬间掉价不少。前进气格栅应该是探界者上为数不多的镀铬装饰处之一，这样的点缀我表示非常的NICE。除了目及之处，探界者的中网背后还内藏玄机，主动进气格栅不仅可以降噪、对降低油耗、发动机磨损也有所帮助，个人觉得非常有心的一个配置，为它“打电话”，强烈建议推广到所有车型上！

CR-V的前后胎都是225/65R17的，由于扁平比较高，在舒适性上有着先天优势。

雪佛兰显然更懂我们的消费需求，18寸的轮毂放到探界者上，不仅看上去超级酷，对通过性也有所提升。

CR-V在离地间隙上本来就不占优势，大表哥还给它加装了脚踏板，这样离地就更低了。

喜欢素车的二表哥，在用车一年里基本保持着探界者的出厂原样，这样的离地间隙看着就踏实，之所以买SUV不买轿车，图得当然就是这个呀！

探界者的后视镜面积要明显大于CR-V，在变道、转弯的时候能更清楚、及时的观察后方情况，另外探界者上还配备了变道提醒，非常的好用，特别是在雨雪雾天，将会更加受用。

哈哈，那些的挂件装饰都忽略掉，T字形的方向盘好看好用，红色的启动键足够血性，中控上的两块分屏也足够个性。只是档把所处的位置需要一段时间去适应，另外由于年代不同的缘故，那时候USB充电需求还没那么大，USB充电口是没指望了，只有一个点烟器插口孤独地摆在那。

不得不说！真的挺喜欢这样素素的感觉，设计风格上也超级对我的胃口，在功能上探界者更是碾压CR-V。最喜欢的就是车道保持、防碰撞预警、CarPlay以及4G wifi热点了，其他的就不一一点名了，很合心意！

买SUV，通常都希望车内能够宽敞一些，但从我的感官体验上来看，在腿部空间上跟一般轿车其实是差不多的，但在头部空间上的优势更足一些。

如果像是探界者这样配备全景天窗的话，开阳感会更好，一仰头就能看见全景天，人坐在车内不觉得压抑，在心理自然就会觉得空间上更大一些。

探界者的则是电动尾门，且可以选择完全打开或者3/4开启，可以照顾到不同的人群，可以说非常的贴心了。

在容积方面，目测两者是相当的，且内部都比较规整，在摆放行李上都能做到随心。

掀开后备箱盖板，下面几乎被备胎完全占据，只能放一些零碎的杂物。

而探界者则是有一个独立的空间，可以摆放更多不同大小，不同形状的随车物品，甚至是临时摆放一些贵重物品，完全妥妥的不用操心。

像上次出去摘杨梅，我就把背包放在探界者后备箱盖板下面，避免被杨梅弄脏背包

往返途中，我有和小伙伴交换着开这两台车，由于行驶路程并不长，我只谈一些简单的感官体验。不知道是不是CR-V相对车龄更长一些，在噪音控制上不如探界者来得更好，这也可能跟探界者上的主动降噪功能有关。要想开好CR-V，首先得从适应换挡杆位置和手刹位置开始。CR-V的方向盘虚位比较大一些，不如探界者干脆，指哪打哪。另外CR-V的减震偏软，在城市道路中开，可能会觉得蛮舒服的，但一旦上了高速，车速快起来后，在变道以及进出匝道的时候，明显感觉车身倾角更大，开车的人可能还好受些，但坐车的人就有点不太舒服了。再来聊聊动力方面，显然探界者的2.0T要更有优势，提速时更加干脆、直接，随踩随有。CR-V在排量上占优，等车速上来后，后劲还是有的，所以不会吃亏太多。之前没开过CVT的车子，一直听说平顺度非常高，这次CR-V开下来也确实如此。这里要重点夸一夸探界者上的这台9AT，出奇的平顺，对驾驶者意图的判断也出奇的精准，仿佛就是肚子里的蛔虫~

经过实际的一番比较下来，我更偏好于支持二表哥的探界者，毕竟不是同一时代的产物。虽然在某些性能、配置上，CR-V并不占优，但从公里数10万+的车况来看，CR-V的稳定性还是值得称赞的。
这世界上一定没有完美的车，但一定会有最适合你的车，当你准备好购车的时候，就像找女盆友，千万千万要多看、多了解、多试乘试驾，这样才能找到最适合你的那台车。
今天的分享暂告一段落，咱们留言区见！