全顺【舒适性改装，性价比方案】实车测试-----瓦特连杆+托臂弹簧

这个方案，是上次【马丁兄】的瓦特连杆+空气弹簧的演化版。在和马丁兄深入探讨之后，我觉得这个方案有更高的可实施性，更高的稳定性，以及最高的性价比。。^_^

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新全顺房车的【舒适性改装】，瓦特连杆+气动弹簧的方案与实施

开始之前要说一下全顺的定位，以及大致说一下我的想法，当然这还是一家之言。仅供大家探讨切磋。

全顺的钢板弹簧非独立悬架确实在舒适性上有很大的问题。因为全顺的用车情况基本分两类，一类是货运，一类是客运。。单纯货运的使用更多是偏向公司运营性质的。。而客运更趋向于综合应用以及家庭旅行应用的。。所以大家才会对舒适性有如此的抱怨。

。。因为舒适性并不是全顺的设计师的第一考虑（扩展性才是）

下面拿福特的车型来说事，也做下解决方案的对比和思考。

全顺的板簧非独立悬挂实际就是个货车的悬挂基础。。优点是成本低，载重性能好。
途睿欧是扭力梁非独立悬挂+空气弹簧。。优点是效果好，但成本高。
撼路者是多连杆整体桥+瓦特连杆。。优点是全套物理连杆结构，成熟稳定，但结构复杂。

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途睿欧的后桥方案的话，问题有不少，
第一，就是个贵字，基本一套下来光配件就要1万出头了，如果加上安装调试等等，再贵个50%也不是大事。
第二，安装调试复杂，因为途睿欧的方案并不是空气弹簧那么简单，还有传感器以及ECU控制系统需要去解决。没有一定的技术基础是很难搞定的。。
第三，空气泵和空气弹簧的耐久性始终是个心病。。空气泵的噪音和震动还是能感觉到的。再就整体系统非常复杂，在复杂情况下是不是会有同等途睿欧的表现这个不好确定。按照概率学来说，系统复杂了就相对容易出问题。。

总的来说吧，没有一定的财力和折腾精神，以及辅助于技术底蕴，是比较难整合到尽善尽美的。。至少我个人没这个能力。。^_^

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撼路者的后桥方案的话，问题也是有的
第一，撼路者是非承载车，而全顺是（半）承载车身，虽然划归非承载但是也有大梁结构。。但问题是全顺的底部是没有安装多连杆的空间的。

第二，即便可以安装多连杆，那么基座的固定等问题需要精密的定位甚至打孔，这个应该不是大家想看到的。

第三，即便全套嫁接以后，车身姿态也是需要传感器配合ESP系统控制的。而这个又需要去处理ECU，而且全顺的车型上就没有配置ESP系统。。所以这个写入也是无本之木。。

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所以，就有了现在的折中方案。。
途睿欧相对全顺的优势并不是空气弹簧，而是扭力梁非独立悬架。空气弹簧算是锦上添花。
而撼路者/英朗相对全顺的优势就是瓦特连杆+ESP车身控制系统。

那如果二合为一呢？？？

方案实装

方案思路，就是直接套用福特的原厂产品，

使用途睿欧的托臂非独立悬架（非独立悬架这点改不了了），减去最贵最麻烦的空气弹簧。配套上撼路者的弹簧减震系统+瓦特连杆系统。用物理的方法对车身进行有限的控制。。

虽然未必能超越途睿欧的舒适性，但至少也可以做到雷同。。

这里要说一句，途睿欧的空气弹簧可以有效化解冲击力，但他的系统还是被动系统，而且也不是独立悬挂，所以并不能发挥空气弹簧的最大优势。。

承蒙【泽】兄的厚爱和信任。。我们就联合起来搞了一把。。O(∩_∩)O哈哈~

虽然还有一些不够完美的地方，但实际使用效果，以及行驶品质，可以说大大的提升了。。

本来早早的就应该做出方案的。。但由于福特原厂配件控制。。所以很多配件一直拿不到手，所以迟迟交不了工，一拖就是一个多月。。

中间的过程就不详细说了，但结果还是让人比较满意的。

实装效果。。没想到契合度还挺高。我一直以为后桥改弹簧的话，离地高度会有上升或是下降。。

没想到，还真的很正好。。^_^

车底瓦特连杆安装。。这个是整体桥必须要安装的。。和止推杆功能类似。。但更全面，兼顾了止推杆和部分平衡杆的作用。。

唯一小小的遗憾，就是这个托臂比较难看。。略丑了一点，不太符合我的个人审美。。^_^

简易结构图纸

基本的原理图纸。。这个就突出两个词，，“无损”，“原厂”

在无损这件事上，，兄弟我可算是不遗余力。。^_^。。所有的配件尽量都选择成熟的原厂配件进行嫁接组合。原厂没有的部件也尽量做到力学结构的合理性。至少不打孔。。

瓦特连杆分正装和反装。。整体桥一般都是反装方案。。实际效果和正装方案相当。。

实锤方案推进

因为是成品嫁接，自然有那么不契合的地方。。

这个时候就需要改装配件的配合了。。索性这些东西比较少。。

5系铝镁合金的弹簧基座。。^_^

配合撼路者原配的弹簧垫。。这上面的颜色有点花。。但没办法，原厂就这个样子。。我也无奈。。

弹簧系统组合完毕。。

整体配件组合到位。。还是挺纷繁芜杂的。。^_^

不过整体来说，还可以接受。。因为运动部件并不多。。所以安装方面不会有问题。。

瓦特连杆原理简述

这个我就不班门弄斧了。。现在有万能的“度娘”，大家随便查查就有一大堆的资料

但整体简述来说的话，，就是瓦特连杆可以让后桥在许可的范围内，上下直线运动。。这样会增加车辆的在转弯情况下的舒适性和可操控性。。概括性的内容，大家可以参看我之前的帖子。^_^

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〖龙腾〗作业季，第七弹，升级止推杆为【瓦特连杆】可能性分析