加入新能源大军,喜提极氪001, 附用车初体验!
用车历程
在交作业之前先说说我的用车历程吧。
13年毕业参加工作,购入了人生中第一辆车大众CC,当然了那时候全靠家里赞助。当时完全不懂车,只是单纯的喜欢该车的外形和动力,还有帅气的无框车门。时隔8年仍记得那时订车后日思夜想,迫不及待想提车的心情,每天刷某宝买一系列内饰等车回来装扮,那种为物疯狂的心情之后就再也没有过了,留下的只有一张远古图。
13年毕业参加工作,购入了人生中第一辆车大众CC,当然了那时候全靠家里赞助。当时完全不懂车,只是单纯的喜欢该车的外形和动力,还有帅气的无框车门。时隔8年仍记得那时订车后日思夜想,迫不及待想提车的心情,每天刷某宝买一系列内饰等车回来装扮,那种为物疯狂的心情之后就再也没有过了,留下的只有一张远古图。

时间来到了17年,CC已陪伴了自己5万公里,新鲜感已过,也面临结婚换车,最主要的是本人很不幸,3年多时间大众的异味难以散去,
用了无数方法都无法解决只好放弃,打算更换新车。
当时正值全新S4开启订购,预售价52.88万,作为当时对于6缸机有执念的我,17年5月毫不犹豫订购第一批S4,当时4S承诺11月份开启交付。结果人算不如天算,11月份销售告知自己订购的那辆S4还在德国没有生产,引进国内的时间一拖再拖,实在对于奥迪办理手续以及我国进口新车的效率失望,11月底实在等不及了,看到有S3的现车,还选配了B&O、电磁悬挂等一系列配置,就迫不及待把S3提了。
用了无数方法都无法解决只好放弃,打算更换新车。当时正值全新S4开启订购,预售价52.88万,作为当时对于6缸机有执念的我,17年5月毫不犹豫订购第一批S4,当时4S承诺11月份开启交付。结果人算不如天算,11月份销售告知自己订购的那辆S4还在德国没有生产,引进国内的时间一拖再拖,实在对于奥迪办理手续以及我国进口新车的效率失望,11月底实在等不及了,看到有S3的现车,还选配了B&O、电磁悬挂等一系列配置,就迫不及待把S3提了。

提车作业
在说极氪之前,先说一句,等车实在是太苦了!
这等车的感受,真是谁等谁知道,太难受了!不确定因素太多,期间的诱惑太多,对于人类这种喜欢即时满足的物种来说,延迟满足简直就是一种折磨,所以,能等半年时间提车的同志们,那对车是绝对的真爱。
因为组建家庭的原因,一辆小型车已经完全不能满足自身需求了,急需换一辆大型的SUV,或者旅行车,换车的时候,实在是太心水A6 allroad了,毕竟年近30,都有喜欢做自驾旅行的梦,但奈何价格太高,
加上各种选配7788的算下来落地得小70,严重超出预算。
这等车的感受,真是谁等谁知道,太难受了!不确定因素太多,期间的诱惑太多,对于人类这种喜欢即时满足的物种来说,延迟满足简直就是一种折磨,所以,能等半年时间提车的同志们,那对车是绝对的真爱。因为组建家庭的原因,一辆小型车已经完全不能满足自身需求了,急需换一辆大型的SUV,或者旅行车,换车的时候,实在是太心水A6 allroad了,毕竟年近30,都有喜欢做自驾旅行的梦,但奈何价格太高,
加上各种选配7788的算下来落地得小70,严重超出预算。 刚好,今年1月份特斯拉在国内开售了Model Y,因为有小钢炮了,所以必须得高性能版本,一辆能跑3.7秒的中大型新能源SUV,简直就是居家旅行,秒人于千里之外的重器,于是毫不犹豫1月份便下定了Model YP,开启漫长等特斯拉之旅。但计划不如变化,4月份无意间看上了极氪,它就像是命中注定一样,闯进了我的生活。国产新能源、浩瀚纯电架构、优秀的驾驶体验、旅行车、沃尔沃+路特斯调教、空气悬挂、自动门、基于领克的全新品牌……这不就是我想要的么?
一切的一切,都指向一个字,“买!”
,4月15日的发布会结束后,9点钟,马上下单!买他!尽管知道新品牌的第一辆车,存在着巨大的不确定性,但还是毅然决然下单了。从目前开了一个多月的感受来说,没有让我失望。看图最重要,直接上图。
一切的一切,都指向一个字,“买!”
,4月15日的发布会结束后,9点钟,马上下单!买他!尽管知道新品牌的第一辆车,存在着巨大的不确定性,但还是毅然决然下单了。从目前开了一个多月的感受来说,没有让我失望。看图最重要,直接上图。
由于是领克ZERO延续而来,所以车头基本上继承了领克的设计,但估计仅限于001,到了002应该设计上会有变化。

动态也挺帅的!

再看侧身腰线,非常流畅,是我喜欢的旅行车的味道。

最爱的就是这个溜背造型和贯穿式的尾灯,有人说仿Panamera,但我个人觉得极氪有自己的味道。

接近2米的车宽,在路上和一般的SUV和轿车有一眼的差别,回头率还是不错的。

三角窗在车身上,貌似又是“借鉴”了迈巴赫的想法,豪华感很明显。

22寸的轮毂,配上了马牌的静音防爆胎,尺寸达到了265/40,再加上AK的四活塞刹车,豪华感和未来感直接拉满了。

车尾感觉比较酷,很有造型感。

接下来上车看看内饰!


细节感满满。

后排视角。
驾驶感受
接下来简单说一下驾驶感受,这几年中,见过很多人,也开过很多车,感受过各种V6、V8甚至V12的机械之美,也感受过IPE、Milltek等排气声浪的浑厚之美。之前,一提到电车,充满了傲慢与偏见,经常嗤之以鼻,总觉得电车就是一辆没有灵魂的躯体,除了快,没有任何优点。与拥有机械质感,金属质感的内燃机车简直是天壤之别,没有浑厚的排气声,没有方便的充能方式,没有强大的改装效应等等,都成为自己再三犹豫购买电车的阻碍。但历史车轮滚滚向前,直到今天开上了新能源汽车后,就对电车的态度完全改变了。得益于特斯拉巨大的鲶鱼效应,这几年电动车发展速度日新月异。
对于极氪这辆车的行驶感受,印象特别深刻的有3点,第一点是车辆的NVH(隔音),个人感觉基本达到了中大型行政车的水准,在高速上行驶的时候120时速只听得到风噪。第二点是电门的调教,没有特斯拉单踏板模式那么激进,非常偏向于油车,使得过度的时候没有任何的不适应;第三点就是续航表现,我这台双电机YOU版的NEDC综合续航是612公里,实际日常使用下来,脚法稍微好点,15度左右的天气,到500问题不大,要知道,这辆车可是有2.3吨重,所以续航虚标也很满意。
但短板也十分明显,从使用了这段时间来说,车机是这款车最大的痛点,日常重度使用的话,车机卡顿问题会让车主头疼不已,期待极氪的未来会更棒吧!
但短板也十分明显,从使用了这段时间来说,车机是这款车最大的痛点,日常重度使用的话,车机卡顿问题会让车主头疼不已,期待极氪的未来会更棒吧!
爱车写真
最后,分享一波车子上牌之前拍的写真照吧(牌照影响颜值,所以提完车第一时间拍照去了)大片来袭!






好了,感谢大家的观看,也祝各位订车的朋友们都能早日提车!
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