热门 #冬季用车指南#插电混动的过冬技

         我的家乡在美丽的凤凰城，还有另一美称叫做江北水城-山东聊城。位于山东西部，东南隔黄河与济南市、泰安市为邻，南部隔金堤河与河南省为邻，西部隔漳卫河与河北省邯郸市、邢台市相望，北部和东北部与德州市接壤，介于东经115°16′—116°32′和北纬35°47′—37°02′之间， 属于北方城市，冬季最冷的时候到过零下二十几度，所以冬天新能源电车使用就要多注意了，因为目前在我国新能源汽车上搭载的动力电池基本上分为两种，即磷酸铁锂电池和三元锂电池。两种动力电池在冬季都会有不同程度的能量衰减，这也是两款动力电池的原理和结构原因造成的“硬伤”。我的插电式混动追风ETI 所配的动力电池是三元锂电，到了冬天也不能免俗，根据气温的变化，续航会有不同程度的缩减，而动力电池的衰减与大家日常使用情况也有比较大的关系。对于动力电池而言，经常大电流深度放电是有比较大的伤害，再者就是经常保持一个电量比较低的状态，电池电量剩余很少，充电不及时或者充充走走，这些都是对动力电池有极大损害的操作。就好比一个劳动者经常饿着肚子，怎么能使出全部的力量去完成一项工作呢？下边我就简单说说我的应对措施：
        1.要及时充电：冬季在电池亏电的时候一定要及时充电，因为极低的气温在电池亏电状态下会对电池的能量密度产生很大的伤害，有时伤害甚至是不可逆的，因此必须及时充电。建议大家，不要等到车辆亏电报警再去充电，最好在车辆电量接近20%时及时充电，而且最好是一次性充满。车辆本身的推荐充电值也是在20%。
       2.一定要正确热车：有的朋友可能会说，电车启动就走热什么车，其实是不对的，“热车”无论是燃油车还是新能源汽车都是需要的，也是必要的，现阶段大部分新能源车辆分为PHEV和EV两种，PHEV也就是我这种插电混动车型，可以在冬季采用发动机起动形式，通过燃油车的热车过程使整车的工作温度提升。而EV车型自身拥有电池预计热系统，因此可以在预加热完成之后再挂挡动作，让车辆行驶。保证车辆各个部件的工作问题提升，保证整车的性能和安全。在这里再提一下，我这个追风ETI混动也是有电池包预热功能的，只是不知道什么逻辑，加热电池包使用电池的电量加热，还必须要连接充电枪给电池补电，还会损失一些电池电量，所以自己根据自身情况选择是燃油热车还是电池包预热。
      3.检查充电口周围环境：每个人用车环境不一样，有的是露天，有的是车库或者地库，露天停放，冬季会有很多雨雪天气，在雨雪积留在车辆表面时，融化后水可能流进充电口，在充电时可能存在安全隐患，所以雨雪天气后要及时清理充电口周围的雨雪
      4.车辆不要长时间放置：无论是燃油车还是新能源车型，都忌讳长时间闲置不开，这样会使车辆的很多配合机构之间配合出现问题，再者就是生锈腐蚀的问题了。就新能源车型而言，车辆长时间放置不开，会影响电池的使用寿命，电池放电部分得不到及时充电而降低电池内部活性物质的活性。另外，长时间放置车辆的环境温度在冬季也会出现很大的温差，电池的寿命也会受到影响，因此在冬季如果避免不了长时间放置汽车时，最好选择恒温一些的车库或者地下停车位等地方放置，放置前最好将车辆充满电。
        5.及时更换一些油液和检查胎压：冬季来临前，新能源汽车也应该及时检查或更换一些油液，例如玻璃水等，玻璃水分为夏季玻璃水和冬季玻璃水两种。而在冬季来临之前，最好将夏季玻璃水全部使用而更换冬季玻璃水，避免冻坏玻璃水壶。冬季来临前，还要检查轮胎的胎压，胎压不要太低，尽量保持在2.5bar左右，充足的胎压会减少行驶阻力，进而减少电池电能的能耗。
        动力电池对于新能源汽车尤为重要，虽然我的车型是混动车型，没电的时候可以用燃油驱动，但是动力电池同样一项非常重要的动力条件，因此在冬季时一定要注意对动力电池的保护，尤其是在温度最低的三九天，爱您的车多一点，它就会陪伴我们长一点。希望这几点感受能带给大家一些帮助！