欧尚Z6 VS 长安UNI-Z 哪个是你的菜？
车友们，大家好！我是欧尚Z6首批车主，至今Z6已经开了22个月了。一直以来我对“她”一直非常喜欢，也一直对“她”激情满满。这22个月，一路走来也参加过从欧尚到启源各车型的试驾活动。但是说实话，我对Z6的外型设计，还是偏爱有佳的。
我记得坊间一直传着一句话：欧尚Z6本来是定位UNI系列的，只是出于欧尚品牌的需要才给了欧尚。直到去年底，UNI-Z车型即将上市的消息出现网络，我就一直好奇——这UNI-Z到底是不是欧尚Z6的换标版。终于在上周，当地4S店通知我，车已到店，欢迎品鉴。
于是我果断带着我的Z6，“单挑”UNI-Z去了。心想：非要跟他一较高下。
好了！话不多说，开战！
我记得坊间一直传着一句话：欧尚Z6本来是定位UNI系列的，只是出于欧尚品牌的需要才给了欧尚。直到去年底，UNI-Z车型即将上市的消息出现网络，我就一直好奇——这UNI-Z到底是不是欧尚Z6的换标版。终于在上周，当地4S店通知我，车已到店，欢迎品鉴。
于是我果断带着我的Z6，“单挑”UNI-Z去了。心想：非要跟他一较高下。
好了！话不多说，开战！
前脸
侧脸（全）
侧脸（前）
轮毂
屁屁
侧裙
尾翼
屁屁
车机
门板
方向盘
中控
外观和内饰的PK，就到这了。第一感觉下的孰赢孰输各位心里应该有杆称了。那么再跟我一起看看UNI-Z的独道之处吧。
首先，直接上“硬菜”。
那么这张图怎么解读呢？你以为我要跟你们“吹”动力，电机，配置，可拉倒吧，这算个啥啊？上图都写得明明白的了。但是，可是，可但是。。。“可增程，可插混”这才是“新蓝鲸动力”啊。
你在车里按一个键就自由转换了。那么问题来了：你说两用就两用啊，到底数据咋样啊？我就举例来说吧，这个增程啊就是把汽油用发动机发电转换成电，再把这车推到往前跑。理想的1升油发个2点几度，但是这回新蓝鲸这款发动机，1升油发3.63度的电。这都是因为发动机热效率干到了44.28%。所以这简单的“可增程，可插混”不仅仅是这六个字，体现的是长安在油电转化的技术上的独道之处，并不是像其它车厂，只会一味的“堆电池”。
怎样？有没有觉得长安确实是有外有内？那么最后，我就不多说了，一起来看看更多细节吧。
那么这张图怎么解读呢？你以为我要跟你们“吹”动力，电机，配置，可拉倒吧，这算个啥啊？上图都写得明明白的了。但是，可是，可但是。。。“可增程，可插混”这才是“新蓝鲸动力”啊。
你在车里按一个键就自由转换了。那么问题来了：你说两用就两用啊，到底数据咋样啊？我就举例来说吧，这个增程啊就是把汽油用发动机发电转换成电，再把这车推到往前跑。理想的1升油发个2点几度，但是这回新蓝鲸这款发动机，1升油发3.63度的电。这都是因为发动机热效率干到了44.28%。所以这简单的“可增程，可插混”不仅仅是这六个字，体现的是长安在油电转化的技术上的独道之处，并不是像其它车厂，只会一味的“堆电池”。
怎样？有没有觉得长安确实是有外有内？那么最后，我就不多说了，一起来看看更多细节吧。
生命之树
随处可见的与前脸L 型元素，呼应的设计。
更加符合人体工程的把手设计，好方便，好省力。
简洁 浑然天成
看看座椅的配色，纹路，打孔，质感，有没有赏心悦目的感觉？
满满的细节，处处匠心。
看看我最关心的车机。
与Z6相比，这里的改变是我最喜欢的。
快慢充接口
同是Z时代的产物，怎么能少得了FaceID呢？
那么，就到这吧。静态展示大家应该也了解得差不多了。由于篇幅关系，我就给大家展示这些了。下次给大家出“动态展示”哦。回见！
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错