21款混动运动迟到的提车作业，混动与汽油版个人感受。

12日去修车，其实老车也没什么大毛病，当日去济南西边的奥特莱斯逛商店结果停在草地停车场上车门被撬了。车内没任何值钱的东西，最后发现什么东西也没丢。只是离开停车场上了高架才发现中控无法落锁。无奈去了4S店修车。结果锁芯没货，换整套中控锁又不值当，当我在车间里看着技师师傅恢复锁车功能期间，家人在前面却看中了新的21款森林人。
就像上个帖子说的，前期没有做任何功课，纯粹根据老车的使用感受和新车试驾比较后，直接拍板定车。在选择纯油机还是混动时，看了价格差2W，看了混动模式发现是套用类似丰田普锐斯（其实很早之前就想购买的一款车）的混动模式，而且可以全时速介入，长时效免维护，不占用驾驶室内任何空间。基于价格差别不大选技术堆叠最多原则，自然选混动版。然而混动旗舰不确定到店时间，老车的门锁不确定100%有效锁止，上下班还着急用车，店内库存混动只有黑色和白色各一辆，选了白色。

周六定车，周日提车，周一上牌，时间刚刚好。周六定车后晚上回家查了查旗舰版与运动版的差别，发现差7项，整体差别不大。驾驶员识别和疲劳提醒用可用可不用，放弃；电动后备箱门家用使用率不高，12款的老森这么多年后门手动也习惯了，放弃；换挡拨片和模拟手挡平时驾驶也用不到，而且属于基础版本差异无法加装，放弃；方向盘加热、后座出风口考虑到使用率问题，同样放弃；最后考虑到虽然新车只比老车外尺寸宽3CM，但是坐在驾驶室内视觉宽度却增加不少，而且为了解决老车在停车时右侧盲区全靠猜的情况，加装了前方和右侧摄像头（后期使用过程中也验证了这个加装很实用）。
随后就是一阵淘宝，后备箱防刮护板、老车上用着非常实用的雨眉、后排前驾驶座底部丝绒位置防踢垫、不挡出风口的手机支架、出去玩可能会用到的后备箱固定网、防刷车店不经意触摸意外的eyesight摄像头护盖（此项纯个人行为，有可能影响eyesight系统性能，请看客酌情考虑。）原则就是只加实用，不加装饰。

这方面看个人需要了，说明书一页一页的看完耗费了我3天时间，好处是对车辆的基础信息有了渗入的了解。其实有不少功能可以自行调整，也有一些需要去4S店进行功能开通。
座椅位置记录我重新设置了倒挡右侧后视镜下翻角度。说明书中说明可以调整两侧，但需要4S店来开通，考虑到实际用不太到，没做调整。
车机到手是202003版本，对于用惯了高德的人来说原机自带的图吧我是真用不惯，而且出去如果跟朋友一起多数都是高德导航，软件导致的线路规划差异在跟车时也会出现问题，所以根据论坛里tiyu07大神分享升级到202005版本，自行下载了高德导航。
自动落锁从行驶时速20km/h调整为挂入除P档外其他档位自动落锁。这个自己就能调。
车钥匙长按开锁键可以控制车辆驾驶和副驾驶窗户自动落窗，需要4S店调整。这个功能会加剧车钥匙的电量损耗，贵在长时间太阳下停车后开车门前通风，我觉得有用就打开了。
车钥匙按1下只解锁驾驶室门锁功能，这个也需要4S店调整。开启后车钥匙1下驾驶室，2下全车；门把感应开车也是只开驾驶室，如何通过拉门把同时开全车还没研究。
还有，车钥匙的解锁键也可以记录车座和后视镜调整位置，也就是可以最少记录3个不同的驾驶员个人设置。

比12款老车来说，21款混动运动版新车加入了缸内直喷，无级变速，自动启停，电动辅助。这些都能有效的降低运转油耗，购车的时候销售员说市区实际油耗6.8左右。12年老森12W公里我的实际油耗9.2-9.4/100km，新车目前380公里，表显9/100km，论坛记录除了第一次加油记录的时候50块选了个加满导致第一箱油记录不准，第二箱油论坛记录已经到了6.85/100km。不要忘了，这是在新车出厂机油量大于最高上限的情况下跑出来的油耗。等首保机油量调整到正常，机器运行阻力再降一点，油耗还有可能降低一点。

至于到底是选92的还是95的。通过我多年的驾驶感受来说，92也能用，95效果更好。12的老森加92的时候积碳速度比95块，实际行驶里程与95比差别不大，甚至有点短。加95的加速动力足，发动机怠速抖动小，积碳速度低，节气门开角相同保养里程下比92的小。考虑到现在95的油价也差不了多少，继续让新森吃细粮吧。
题外话，壳牌的95确实能有效维持发动机状态。

很凑巧，上周末去贴犀牛皮，等待时正好进来一辆汽油版森林人，刚好可以横排比较前后差别。
前脸雾灯一个卤素，一个led；保险杠底部装饰一个全黑，一个带银色装饰条。后视镜一个银色上盖一个白色上盖。汽油版没有前摄像头，应该不是旗舰版，那么大灯系统也不一样，单这一套灯的价格单配过W。

后面差别，钢琴漆的后窗侧边装饰条；钢琴漆中框装饰条；混动标；银色装饰条。

究竟如何选，其实这是一个伪命题，自己喜欢就可以了。任何人都有自己选与不选的理由。
客观来说21混动运动版对比车型是21汽油旗舰版，前者比后者少了电动后门、备胎、后出风口、后排座椅加热、倒车盲区图像（我自己加了）、面部识别、13升油箱容量、4匹最大马力、2N.M最大扭矩。
前者比后者多了混动系统、运动模式、独有外观饰件、更低的油耗、发动机相同硬件下运行功率“优化”（虽然不知道好坏）。
与旗舰版几乎相同的价格，我个人认为还是值得的。至于驾乘感受，仁者见仁智者见智，我是受用的。

熟悉了斯巴鲁的驾乘感受后，同等价位下再找相似的车辆真不好找。11年至今的用车经验来说车辆整体质量是没有太大问题的。价格方面虽然混动运动版较汽油旗舰版配置有些微的差异但是从试驾汽油版和实际使用混动版来说差异不大。
新森林人的调教已经偏离的老款的运动跨界，更趋于驾乘舒适。新款2.0纯汽油版的驾驶感受已经没有了老款4AT带来的那种激情（老款2.0其实也没有老2.5的那种动力澎湃）。既然都是趋于驾乘舒适，价格又相当，为何不让这种趋势更明显呢。这就是我个人选择混动版的理由。

关于调了钥匙1次只开车门后如何开全车
这个设计挺有意思，调整后想通过门把一次开全车是去副驾驶一侧拉门把，自动全车解锁。驾驶室一侧拉还是只开单门，安全性明显增加。
关于油耗
现在车辆总公里数4000多一点平均油耗还是维持在7.2。
关于车辆状态
新车3000公里以内发动机感觉像是在封印状态，非常不喜欢往2000转以上走。除非刻意深踩油门，发动机转速回落也很快。
3000公里以后发动机状态变了，起步发动机直接进2000+，电机也会同时介入，车辆起步更轻快。市区起步自动启停发动机抖动变小了。整体运行声音变安静了一些。车速快速达到交规限速后，有更长的距离可以滑行，驾驶感受更加轻盈。
新增外观件
加了一个下方进气口防虫网，车头视觉一体性更好了，初衷纯粹为了好看一点。