5年瑞虎5之故障处理1—发动机失火故障

虎5到手快5年了，是时候整理下遇到的故障和处理过程给虎5的坛友们参考。
这篇是14款瑞虎5自动家尊不定时报P0301故障码问题。

       这个故障码是驾图手机app报的，这个驾图obd盒子是16年有次去年审中心的大厅办事时有商家摆摊搞活动免费领的，当时插上去会亮气囊灯还一度拆下来过，后来驾图客服打电话来询问原因并升级程序后一切正常，定位和行车轨迹等功能都还挺实用，于是一直在使用中。
       此故障码的含义是第一缸检测到失火，第一次报故障码当时是18年国庆全家从成都自驾到北海，10月1日下午出发的，10月2日当晚行车快到贵州六盘水时明显感觉车有严重抖动，同时仪表盘发动机黄色故障灯闪烁，大概故障灯闪烁了十多下后熄灭，此时车的抖动也停止了恢复到正常状态。第一次闪烁故障灯时曾停在路边查看了下驾图app，当时害怕是遇到严重的大故障就惨了，看到app显示故障是1缸失火感觉还比较幸运，打开引擎盖查看了下点火线无断裂外观正常，因为失火后会自动恢复正常当时估计是空气湿气太重引起的偶发现象（当时晚上贵州盘山高速路段上雾气很重，空气中湿度应该很大）；第二次发生失火是在行车至离计划休息的六盘水服务区还有几公里时发生的，持续也只有几秒钟；因这个故障对行车影响不大，也就继续按计划旅行，等回家后再检查下怎么回事。后来在10月6日回程中又发生过一次失火，然后就是10月26日，11月2日，11月29日，19年1月1日，19年1月21日各发生一次，期间对偶发失火故障的原因进行了整理分析和前期检测。

一、电路相关问题：
1.火花塞问题----漏电、进水造成，因绝缘不良造成偶发漏电可能性较大。查保养记录此套火花塞是原厂型号k7rtp，33389公里时更换（当时怠速时不时感觉到方向盘的轻微抖动，感觉有必要清洗节气门和更换火花塞了就换了，换上的此套火花塞是2015双11购于淘宝芜湖安迪汽配价格13.59元/支），报故障时此套火花塞使用了1万公里左右，应还在寿命中期，但不排除一缸火花塞品质不好，可和其它缸火花塞更换测试。
2.缸线问题----漏电，因绝缘不良造成偶发漏电可能性较大，也可能是行车抖动引起的接头松动，需检查。分析原厂缸线有防水设计应该不会有水进入火花塞安装孔。另外在晚上天黑时曾察看过发动机舱，未发现漏电打火现象。
3.点火线圈问题----查看了瑞虎5的2.0发动机点火部分电路图，因为1-4和2-3缸分别共用一个点火线圈，如果是点火线圈问题，会1，4缸同时发生失火，可以排除。
4.电瓶或发电机问题----供电不良会引发很多故障，现在车上的蓝标瓦尔塔电瓶更换有一年了并加装有500F超级电容辅助，发电机工作正常无异响，万用表测停车时电压12.6v,发动时电压14v状态很正常，可以排除。
5.ecu行车电脑问题----有案例因ecu进水造成线路板或插接件锈蚀接触不良造成故障。18年12月时加装ecu防水罩时检查了排线、插针处正常未生锈，可以排除。
6.接地线问题----老化或接触不良造成接触电阻增大，需万用表测发动机接地线部分到电池负极电阻判断，检测后正常，可以排除。
二、油路相关问题：
1.油品问题----如是汽油问题换一箱油即不会发生，但国庆出游期间加不同加油站的油报了三次一缸失火故障，可以排除。
2.喷油嘴问题----有案例喷油嘴密封圈损坏造成失火，或积碳过多喷油不畅造成失火。自从3万公里机油换用全合成银美孚后保养间隔就改为7500公里，且每次保养换机油前都用雪弗龙tcp清除积碳。另外只是偶发故障，无故障时很正常，故喷油嘴问题可能性很小。决定在下次清洗喷油嘴时把1，2缸喷油嘴互换试下。
3.油路供油部分----油泵，油压控制，汽油滤，油箱盖堵内外气压不平衡等。因虎5论坛都知道的油泵问题，怀疑油泵偶尔工作不正常不能提供正常油压，正好一缸离油泵管路最远出现失火，但细想感觉不太可能，这么短的供油轨油压应该一样，如是油泵问题根本打不燃火。还有汽油滤也是十一出行前9月底新换的。不放心的情况下于18年10月21日做了油压测试确定油压正常（on通电后表显0.34Mpa，大概2秒后油泵自动关断油压降低，off断电后保持油压0.25Mpa，发动机发动后油压在0.42-0.44Mpa间快速来回抖动，说明燃油压力调节器在起作用），可以排除。
三、传感器及管路泄漏相关问题：
1.传感器故障----有案例曲轴位置传感器故障会导致缺缸。但我的车没有报传感器损坏相关故障码，所以无法准确判断，但可能性很低。
2.进气歧管部分----进气管路漏气造成混合气过稀无法正常点火，偶发故障可以排除。
3.pcv阀通气管堵塞----qq3有案例，偶发故障可以排除。
4.喷油嘴插头接触不良----qq有案例，检察后没问题可以排除。
5.发动机1缸密封故障----如测试缸压低，肯定气门有漏气。但如是气门漏气应为常发故障不应偶发，应可排除1缸气门密封问题。

经过初步检测和排除，重点需要检测火花塞、缸线和喷油嘴，故最后制定的检修计划是清洗喷油嘴并互换1-2缸喷油嘴，清洗火花塞并互换1-3缸火花塞，还有顺便检查缸线，并于19年春节放假第一天时按计划进行检测处理。
以下是处理过程中的图片。

操作时先打开控制器，然后左手稳住化清剂瓶子，右手抓紧喷油嘴和连接器往下压并稳住，喷油嘴会在控制器作用下自动间隔0.3秒开启喷嘴清洗；目测打开时喷出的化清剂雾气非常均匀，关闭时无泄漏，一个喷油嘴清洗5，6次，把4个喷油嘴逐一清洗，所有喷油嘴均工作正常无泄漏。

先用化清剂泡火花塞，把积碳软化，然后用牙刷沾牙膏洗刷刷。

检测结果发现失火故障是1缸火花塞有打火漏电导致，但还不能肯定是1缸火花塞或是1缸缸线的问题。所以清洗完火花塞后按计划将1-3缸火花塞互换又安装回去，另外1-2缸喷油嘴也互换了安装回去，还把1缸缸线内壁的打火痕迹用酒精清洗干净，并在安装时缸线内壁都抹了一层新购的道康宁高压硅脂。

果不其然，在19年春节后2月10日从老家回来的路上又发生了失火导致的行车抖动，看驾图app显示故障码P0303，含义是3缸失火，这下确定了故障根源是火花塞导致的，缸线是好的。于是把18年双11新购的一套k7rti火花塞换了上去，想了下干脆把新购的缸线也一并换上（旧的原厂缸线备用），安装时缸线内壁都抹了一同购买的道康宁高压硅脂，故障完美解决。

最终确定此不定时一缸失火故障根源是一缸火花塞上绝缘体有裂逢导致打火所致。

       闲云小店的东西确实好，网上对比了很久他家的缸线最好，接头全是铜的，明显是传说中的厂家装车件；火花塞也是，火花塞当时还想买个双铱金这些高档些的，后来想了下19元的k7rti铱镍的也可以用3、4万公里要好几年了还便宜，没必要过渡保养。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fa2acb4f62eb7ab1/39902228-1.html#pos=1600#pvareaid=103364
闲云的一篇关于点火漏电的老贴，可以参考一下。

总结：
1.网上汽车零配件质量参差不齐，这次的一缸失火故障就是网购的火花塞质量不好导致，在连续行车一天后产生漏电打火，此后不定时出现同一故障。
当年3.3万公里换这套火花塞时的间隙记录，还费劲把新火花塞全部统一用塞尺调整到0.8mm，结果还是不耐用。
1缸 0.83mm（旧） 0.97mm（新，后调整间隙为0.8mm）
2缸 0.88mm（旧） 0.9mm（新，后调整间隙为0.8mm）
3缸 0.85mm（旧） 0.97mm（新，后调整间隙为0.8mm）
4缸 0.85mm（旧） 0.93mm（新，后调整间隙为0.8mm）
2.obd盒子是个好东西，能在第一时间查明故障码及大概原因，建议大家都装一个。

最后附上实测的点火线圈和缸线阻值供参考（万用表是优利德 UT61E）：
点火线圈高压端实测：
1-4（8.854kΩ） 2-3(8.908kΩ)
点火线圈低压端实测：接头从上到下1-4，
1-2（0.25Ω）1-3（0.78Ω）1-4（0.77Ω）2-3（0.77Ω）2-4（0.77Ω）3-4（1.29Ω）
原厂高压缸线阻值：
1缸缸线8.261kΩ
2缸缸线6.207kΩ
3缸缸线4.725kΩ
4缸缸线4.115kΩ
瑞虎5的2.0发动机用的高压缸线和火花塞都是带阻的，这点要注意，更换时尽量用原厂货。