热 【发帖我最棒】我心中的肌肉男神三菱奕歌

先来总体介绍一下我的三菱奕歌，奕歌是三菱旗下的一款入门级紧凑SUV，该款车型于2018年在华国产开售，凭借着的个性的轿跑外观设计，很快便在国内吸引了国内诸多90后年轻消费者的目光。奕歌延续了经典的家族风格，同时，轿跑式造型也显得时尚、活泼。其长宽高分别为4405/1805/1685毫米，轴距为2670毫米。国产版全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速的CVT变速器。如S-AWC四驱系统、抬头显示、座椅加热、方向盘加热、电子手刹、双天窗、碰撞预警等人性化配置都会在该车上得以体现。

外观上，奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。整车的车身侧面线条设计非常的硬朗，车顶行李架采用了贴合式的设计，只能够充当一个装饰件了，现在也很少会有人在车顶行李架上再装一个车顶行李架了，因为后备箱的空间够用了，聊到后备箱空间的话，我觉得在日常的使用过程中完全是够用的，盛放的行李还是比较多的。作为紧凑型SUV，三菱奕歌的外观很帅气，侧面看整车有棱有角，够犀利。奕歌的内饰属于经典型的，没有什么特别但是很耐看。

讲讲内饰吧，说实话三菱奕歌的外观设计我还是挺喜欢的，而相比之下三菱奕歌的内饰设计就普通了许多，或者说是朴素，没有什么个性但是比较耐看，虽然用料不算调好，不过做工却比较出色。整体风格也同样偏向于年轻化。它的中控台采用碳纤维饰板和镀铬件装饰，可以营造出一定的运动感和高级感。此外独特的前后双天窗设计，让车上方的景象一览无余，让你获得超大视野的享受的同时，延伸空间形成视觉差，大大提高了驾乘舒适性与实用性，完全不会让你有压抑感。

底盘方面，两者的前悬挂都是麦弗逊式，后悬挂有所不同，奕歌为多连杆式，而C-HR为双叉臂式，两种后悬挂在操控性能上不相伯仲，但是多连杆式更为舒适。奕歌的底盘受到很多人的表扬，很多朋友更是用心记录下他们对于奕歌底盘的真实使用情况，今天，我们就从消费者的角度来看看，奕歌底盘在行车中会发挥什么优势。

动力方面，奕歌的1.5T发动机能够迸发出最大125千瓦的动力，最大扭矩250牛米。新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统将匹配CVT变速箱。配置方面，新车将提供远程解锁车辆、遥控大灯组以及等配置。
讲讲大家都好奇的油耗，其实这款车的油耗并不是很高，毕竟上市时间并不长，发动机技术已经非常不错的了，在油耗方面也是非常经济化了，并且这款车的性价比还很不错，再加上不高的油耗，这款车绝对是一款非常值得选择的车型。