关于拉锋DXG和美孚EP的使用感受

    前两天拉锋DXG下车，换上了美孚EP，简单讲讲个人的使用感受，不对的地方还望指正，欢迎讨论。
    一、车辆情况
    机头是国产奇瑞1.6T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，匹配格特拉克7速双离合变速箱，目前总行驶里程2万公里，1万公里开始每箱油添加30ml添加剂（浓度为百分之五十的自己勾兑的PEA原液+红线SI-1），期间还闷过一瓶雪佛龙TCP 355ml。
    二、使用路况和驾驶习惯
    一年来基本是上下班使用，总体行驶路况比较好，期间高速行驶2000多公里，市区内拥堵路段行驶7000公里左右，剩下为郊区路况。驾驶方面，急起急停情况比较少，3000转以上也不多，基本属于红绿灯提前收油滑行，起步油门开度1/3到1/2的状况，高速上偶尔深踩，总体算温柔类驾驶风格。
    三、机油使用感受
    【动力方面】。DXG比较绵密，动力来的比EP要更早一些，给人一种缸压很足，起压很快，车辆比较轻盈的感觉，EP的话相对生涩一些，虽然动力也不虚，但是没有DXG那种细腻顺滑的感觉，个人猜测可能跟DXG使用了mPAO的原因，剪切稳定性更强，油膜强度保持能力更加优秀，当发动机高温高转下，使得活塞和缸壁之间依然保持着良好的密封性，防止了串气造成的动力损失。另外用我的首保油（听说是长城代工的半合成）来作个对比，我每天回家路上有个小坡，用DXG和EP都能以差不多的速度维持3档通过，但是首保油却要会在上坡过程中触发降档来增加扭矩。
    【声音方面】。两款油怠速情况下声音差不多，都算安静，中低转速下的声音也差不多，但当涡轮完全介入的时候，两款油的声音区别就出来了，DXG是那种低沉中夹杂着一丝类似电钻的声音，只是轻微的一点点，不尖锐不刺耳，雄浑低沉依然是主旋律，电钻音只是略微点缀，感觉挺美妙。EP的话整体就是雄浑低沉的声浪，我个人是感觉不出来两款油的声音在分贝上有明显区别，这点与网上说的“扰民孚”不符，可能与我个人的听觉和这台发动机都有关系吧。
    【平顺性方面】。DXG刚上车时所体现出来的顺滑感和细腻感是可以直接感觉得到的，这是我之前用过的龙蟠T1、出厂油、首保油以及刚上车的EP都没有的，可能是DXG添加了有机鉬以及少量脂类基础油的原因吧。换挡方面没感觉出有明显区别，收油滑行方面也不相伯仲。
    【长效性方面】。DXG使用了9700公里左右，怠速动静已经明显增大了，但是动力方面感觉下降并不多，查看机油尺时感觉污染并不大（可能发动机内部并没有很脏），用手搓依旧有粘稠感和顺滑感，并没有衰减成水状，绝对还能继续使用，出于对机滤的担心，加上想尝试其他油的好奇心，就换掉了。EP的话刚上车，长效性有待继续观察。
    【油耗方面】。截至目前为止，算上这桶EP，这台车已经用了第5种油了，各种油的使用路况和驾驶风格以及行驶载荷都大体相当，只是不同季节下空调的使用频率有所不同。第1种是出厂油（个人感觉粘度不低，具体粘度不详），7月份提车，几乎上车就空调，再加上新车磨合，使用2200公里的油耗是8.1；第2种是首保油（个人感觉粘度很低，具体粘度不详），几乎上车就空调，3500公里的油耗是7.6；第3种是龙蟠T1（100°运动粘度11.8），夏秋过渡，空调使用有所减少，4800公里的油耗是7.5；第4种是拉锋DXG（100°运动粘度10.7），正直冬季，空调只开过几次，9700公里的油耗是7.3；美孚EP（100°运动粘度10.6），全程空调，目前只开了100多公里，油耗8.2，期间拥堵和市内用车较多，油耗还没稳定下来，参考性不强。
    四、总结
    以上就是我对两款油的一些粗浅感知，我个人在体感层面是更倾向于拉锋DXG的，在机油的另外一个维度理化参数方面，我个人也感觉拉锋也是优于EP的（具体参数对比可以查看油坛way神的检测数据）。至于说体感是玄学的说法，我个人认为在用料差别不大的前提下，确实无法辨别，但是一旦用料有着巨大差异的时候，细心一些应该能发现一些差别的，至于说用好机油能让车子脱胎换骨这种，我也觉得是夸大其词了。就简单写一些，欢迎交流讨论指正。