【技术】给马主们提个醒，您的小马前半轴十字节还好吗？
由于设计的问题，牧马人的前桥成为它天生的软肋。马主们为此吃过不少苦头，也通过更换加强前桥、加强前半轴的方式来试图改善。不过大家往往忽视了另一个薄弱之处：前半轴十字节。这点最明显的佐证就是2018年将上市的新一代牧马人把半轴从十字节换成球笼式，可惜对老款JK牧马人来说，这就是永远的硬伤，所幸的是有办法来纠正它。
前半轴十字节是连接半轴与轮胎转向系统的重要“关节”部件，原厂前半轴十字节不可以打黄油。
但是对牧马人这样野性十足的车来说，涉水、泥水浸泡、冰雪水以及沙漠里防不胜防的细沙，都会导致十字节锈蚀和没有任何润滑的干磨。
时间一长十字节就会松旷出现异响
而升高后的牧马人，大都会换大轮胎，对前桥的部件进行加强。原厂前半轴十字节就变得更加脆弱，处于超负荷、无润滑干磨的过载状态。
因此玩车时遇到难度大的地形受困或者飞车落地， 这里往往首当其冲遭到损害，严重时使前桥和前传动轴较劲以致将差速器打坏。
所以建议马主们平常保养时要特别检查前半轴十字节是否出现松旷，如果这个位置有异响，基本可以判定十字节的工况已经不好了，需要更换。 当然，如果换的是原厂十字节，过一段时间这个问题会再次出现。
要彻底解决小马这个天生的缺陷，办法有几个。第一是可以把松旷的十字节焊接固定，这个比较适合素车牧马人。花费不大，缺点是治标不治本，不能加黄油润滑，十字节内部的干磨损耗依然存在，最终还是要更换。
第二是整个更换加强前半轴，加强的改装件将十字节进行了加大加强。不过代价就是相应地要换加强的传动轴等，花费很高。
第三个办法，也是我们重点推荐的，就是更换带黄油嘴的加强型前半轴十字节。
FTG牧马人加强型前半轴十字节，更好的材质，比原厂件强度更大，能承受更高的负载力，相应的寿命更长。
最重要的是可以加黄油。无论是玩过泥巴，挑战过冰雪，还是沙漠里飞沙走石，回来后只要进行清洗并适当加黄油进行保养，就能让半轴十字节这个小马重要的“关节部位”保持最佳的工作状态。仅需花一个配件的费用，就弥补了小马的又一处软肋。
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