零跑C10高速能耗小测
零跑C10 高速能耗实测续航依然扎实
我的零跑C10已经开了一年多,日常通勤居多,很久没特意关注过能耗表现了。正好这次出差要走一段约200公里的高速,便想趁机实测一下这辆“老伙计”的长途能耗水平。
出发前,车辆显示的动态续航大约还剩330公里,电量并未充满。一路高速行驶,初夏的午后开了空调以保证舒适性。抵达目的地后,仪表盘显示剩余续航为120公里。算下来,实际行驶了200公里,表显续航消耗了210公里 (330km - 120km = 210km)。
这个结果让我挺满意的!实际行驶里程与表显消耗续航的比例接近 1:1.05 (200km / 210km ≈ 0.95),对于一辆使用一年多的电动车,在高速工况下能有这样的续航达成率,说明电池衰减控制得不错,能耗管理也依然高效。更让我高兴的是,查看能耗详情时发现,空调的能耗占比并不算特别突出,没有成为续航的“大户”,整体能耗表现均衡可靠。这次小测增强了我对C10长途能力的信心。
我的零跑C10已经开了一年多,日常通勤居多,很久没特意关注过能耗表现了。正好这次出差要走一段约200公里的高速,便想趁机实测一下这辆“老伙计”的长途能耗水平。
出发前,车辆显示的动态续航大约还剩330公里,电量并未充满。一路高速行驶,初夏的午后开了空调以保证舒适性。抵达目的地后,仪表盘显示剩余续航为120公里。算下来,实际行驶了200公里,表显续航消耗了210公里 (330km - 120km = 210km)。
这个结果让我挺满意的!实际行驶里程与表显消耗续航的比例接近 1:1.05 (200km / 210km ≈ 0.95),对于一辆使用一年多的电动车,在高速工况下能有这样的续航达成率,说明电池衰减控制得不错,能耗管理也依然高效。更让我高兴的是,查看能耗详情时发现,空调的能耗占比并不算特别突出,没有成为续航的“大户”,整体能耗表现均衡可靠。这次小测增强了我对C10长途能力的信心。






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