近距离解析奇瑞鲲鹏E+，带你了解你关心的那点事。
今天参加了12号上海举行的鲲鹏E+技术交流会，再一次试驾了这款车，相比之前海南三亚的短时间试驾，这次更深入的了解了这款车的做工和一些技术、架构方面的内容。有兴趣的可以找我一起讨论。
前脸就不说了，之前介绍过，我发过试驾视频。
先从底部开始吧，混动车型的电池包在底部，占用空间较大，没办法，排气管有点外露。从侧面看不出来，趴下看才能看到。
从尾部看底盘结构。整体离地间隙不算小，相比燃油版小一些，没法测量。
这次提供的车子是7座版本。后排2座可以应急坐人，大人目测也没问题。
第二排空间。可以前后移动。
仪表盘与燃油版略显不同。多了左侧剩余量显示为燃油。右侧表盘为电池剩余量和续航里程。
这张拍模糊了，没注意。
纯电续航历程，大家能看的比较清楚。
中控档把和燃油版一致，档把上带了灯光效果。
原点看，基本看不到电池包，所以离地间隙没啥问题。
没有备胎，提供补贴液和家用充电头。
后备箱处隐藏电瓶。目测是启动电瓶。
开机箱盖给大家看看，全包裹。
这里应该是高压包吧，
上面圆壶是冷却液，下面这个黄盖子里面也是红色液体，做什么用不确定。
1.5T发动机仓。内部解构看起来比较复杂。
总结
整体布局较为整齐。结构看起来比较复杂。低配车型没有电动尾门、acc自适应巡航之类的。电动座椅加热及360影像、后倒车雷达应该是标配。技术交流会介绍的各项参数都比较先进，迟迟未上市的原因还是在调教，已经过3万小时台架测试，据说芜湖有一批混动出租车试验了3个月了，这个月肯定会上市。
最后插播1句，据说14号发布预售价，大家期待吧。
整体布局较为整齐。结构看起来比较复杂。低配车型没有电动尾门、acc自适应巡航之类的。电动座椅加热及360影像、后倒车雷达应该是标配。技术交流会介绍的各项参数都比较先进，迟迟未上市的原因还是在调教，已经过3万小时台架测试，据说芜湖有一批混动出租车试验了3个月了，这个月肯定会上市。
最后插播1句，据说14号发布预售价，大家期待吧。
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