隆鑫500R油门不平顺的另一个缓解办法

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请先看前文，之前我分析是喷油造成的，今天又有进展。

ST13微信群里面的指环，他父亲是汽车发动机专业的大学生，因此他从小受熏陶。前几天和他聊天时讨论到了这个不平顺的问题，他分析应该不是喷油的问题，可能是有其他途径进了更多的气，才会造成多喷油，进而造成不平顺。

经过我对隆鑫500R的拆解分析，空滤除节气门之外只有一个“缸盖通气孔”和“废机油收集口”，因此分析气还是通过节气门透入的缸内。

如图，节气门上有个怠速阀，我们分析应该是怠速阀在节气门关闭后的一系列动作造成的这个不平顺。

分析如下：

轰油门，发动机转速上升，收油门，节气门已经关闭，但观察转速表，转速在2000转时会有个停顿，然后缓缓地降到1500，这个停顿，就是怠速阀在动作。

转速上升后，怠速阀也会打开到比较大，提供更多的进气给缸内。节气门关闭后，怠速阀接管了转速控制，它逐渐关闭，直到达到设定的正常怠速。这个关闭需要一个过程，因此在这个过程中时，如果再开节气门，就会有点混乱了，造成动力输出突变。

当然，动力的不平顺并不完全由这个问题造成，但这肯定是一个因素，因此我决定做点工作印证一下。


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解决办法：

把这个怠速阀的正极供电线上串联一个开关到车把，控制这个开关来决定是否使用怠速阀。关闭开关，然后打开钥匙门启动车辆。


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改完后的现象：

启动时，如果怠速阀工作的话，会把怠速提高到2000转，然后缓缓降到1500。我关闭怠速阀后，则没有这个过程了，需要人稍微给点油，才能顺利启动，否则转速有点低。当然，启动后转速是没问题的，会到正常的1500转。

正常在路上走，不平顺的感觉有改善，但不是非常明显，不是特别去体会可能察觉不到。到我练车的场地，尝试金卡纳急弯，在弯中对平顺性要求极高，因此一点点的变化都能被体会到。

金卡纳时，则明显感觉到了变化，那种强烈的不平顺有了极大的缓解，现在在收油后，立刻再加油，虽然车也会颤一小下，但对控车已经没有什么影响了。

当然，我是改了16齿小飞的，本就已经缓解了低速的扭力，现在则感觉更加控制自如了。


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后遗症：

因为把怠速阀断电，会造成ecu出现故障码，还好是bosch的mse6.0，用的obd口应该是K线，可以尝试用elm327来消除故障码，明天我试试能不能消除这个故障。


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对车友的建议：

了解一下这个就行了，如果不是像我用500R玩金卡纳，则完全没必要做这个改动。

如果你对弯道操控要求极高，希望车的动力更跟手，则可以考虑改一下，改完如果觉得没用，就一直开着开关骑，也没什么副作用。

改前骑车时，会时不时的觉得车的动力没在自己控制之下，改完后，这种感觉没有了，动力感觉完全是自己在控制，绝对没有偶尔失控的状态了，这种感觉只可意会很难言传。