速腾悬挂结构的详细研究分析(更新！)

       速腾在其介绍中标称的是扭力梁悬挂，让我们来详细研究分析一下速腾到底是一种什么样的扭力梁悬挂。

       一、什么是扭力梁悬挂。

       在百度上输入“扭力梁”，我们得到了这样的解释：

       在小型汽车后悬挂上运用得非常普遍的扭力梁，通常被归类到“半独立”的类别。严格来说，从汽车工程的角度来看，扭力梁悬挂的导向机构就是一整块左右轮共用的“H”形或“C”形的构件，形式上与硬轴式悬挂类似。只不过它运动时，左右两侧的拖臂，会因为扭力梁本身有些许的弹性，而使左右轮的动作有一定的独立度。由于车轮的导向机构是拖臂式，因此主销前倾角的变化规律与算作独立悬挂的拖曳臂相同。因此，扭力梁所谓的“半独立”，是来自于扭力梁本身的弹性，一旦将扭力梁的结构进行加固，也就意味着这些许的弹性也没有存在的空间，如果扭力梁不能有轻微的形变，也应该被称为非独立悬挂了。

       网友的扭力梁图片：

       二、速腾的“扭力梁”结构

       速腾的扭力梁是采用的是“刀片式”设计，见下图。

       由于速腾的拖曳臂就是一个很薄的铁片，用“刀片”来形容比较形象。因此，速腾的扭力梁并不是标准的扭力梁结构，它没有扭力梁的高强度，标称为扭力梁，其实是在欺骗消费者。

       采用刀片式拖曳臂的目的，可能是为了实现“扭转”，以保持速腾的悬挂“固有”舒适性。且让我们看看，这个刀片能不能扭转。

       三、刀片“扭转”性能分析

       先看看一个刀片的，如下图所示。

       刀片扭转中心在本刀片的中心位置A点。扭转时，刀片上下边缘沿刀片“薄”的方向、绕刀片中心做小幅度扭转，越接近中心扭转幅度越小。因此，可以扭转而刀片不会损坏。

       再看看两个刀片的，见下图。速腾的左右拖曳臂相当于两个刀片，这两个刀片间距与刀片高度相比，悬殊比较大，圆心相当于刀片以外无限远。

       两个刀片的，当两个刀片同时反向转动，扭转中心在两个刀片的中心位置B点。扭转时，每个刀片沿自身高度方向、绕B点中心做剪切运动。由于刀片断面高度比较大，不能弯曲，因此，刀片要么不能扭转，要么剪切断裂！

       当一个刀片不动，另一个上下转动，相当于以不动的刀片中心为圆心转动，见下图。刀片1不动，刀片2绕刀片1转动，此时转动半径为两个刀片同时转动时的两倍，转动半径更大，更不利于刀片扭转，因此，刀片2要么不转、要么断掉！

       四、结论：

       速腾拖曳臂采用了两个很薄的“刀片”，既没有扭力梁的高强度保障悬架安全，也不可能实现扭力梁自由扭转，以追求半独立悬挂的舒适性。由于“刀片”强度过低，断裂是其必然！

       因此，速腾在刀片式扭力梁设计上是一大败笔！该刀片式结构不可能实现扭转和安全相互兼顾。加强刀片的强度，意为着放弃速腾“固有”的舒适性能；保持“固有”舒适性能，则安全必然受到损害！

       召回，换独立悬挂，是速腾保证“安全”和“固有”舒适性的唯一选择！

       部分断裂事故图片：