良心?还是恶心?隆鑫、凯越500真实功率大曝光

一般我们接触到的有额定功率和净功率这两个词。额定功率指的是发动机去除所有附件，包括发电机，离合器，变速箱传动链条等等，就是曲轴输出的最大功率。净功率指的是发动机输出的功率经过层层传动，最后在输出末端驱动车辆行驶的功率。对于摩托车来说，净功率就是轮上功率。

照这么说大部分汽车都是虚假宣传，因为实际油耗都达不到工信部标注的油耗

向来，文字游戏玩的溜～

没有多大的区别，只要车子质量可靠，这个不算啥

既然楼主已经发帖，其中原因想必已经知道，望分享给我等吃瓜群众

很正常，和汽车一个套路，宣传看起来好看一点而已，真正的功率要看厂家铭牌，那才是真的。

工信部对功率标注是没有要求的，额定功率和净功率随便你选填~~另外，净功率也不是轮上功率，净功率和轴功率（最大功率/额定功率）相差了了，差距最大的是轮上功率~~

发动机额定功率110KW，是去除发动机机械损失后发动机能够输出的最大功率，而装上整车后，一方面整车传动过程中有机械损失，另一方面 要反算整车最大车速时发动机对应的转速功率是多少，比如，一般微型车，其达到最大车速时发动机的转速往往不是额定功率时的标定转速，以五菱车举例，其达到最大车速120KM/H时，对应的发动机转速大概也就4K多点转。

什么是发动机的额定功率
   额定功率是指用发动机正常工作时的功率一般就是指额定功率,是根据发动机的工作环境在标定过程中设定的一个值!最大不会超过发动机的额定最大功率!

什么是发动机的标定功率
    在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

     标定功率是你在正常行驶时的最佳功率为多少，在这个标定功率下发动机的状态是最好的！额定功率是在额定的电压电流下的功率。而最大功率是发动机所达到的最大功率。

发动机的额定功率和发动机净功率的区别：
   发动机额定功率和发动机净功率是有区别的，后者可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”就是发动机净功率。

    在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

   发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求动力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。

逆向研发的cb500的发动机，基本就是CB500发动机的缩水版，原版的功率都不高更何况这个仿制的呢，能保证品质就不错了。这个类型的发动机也有优点啊，功率不高但是偏低扭，油耗也比较低，适合日常代步和摩旅，想去战斗就别想了。