【摩托】2015年出品2w元内小排公路运动车型（2.6已更完GPR125）
各位车友新年好，100楼已更新小黄龙250.传送门如下 ↓
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长久加班之后的重新开始，112楼已更新咖啡125.传送门如下↓
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更更长久加班之后的重新开始，139楼已更新完GPR125.传送门如下↓
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两轮爱好者的亲们大家好(づ￣3￣)づ╭?～，我是小排狂魔阿爬。
之前发过两次集中贴，分别向各位介绍了淘宝有售的仿跑摩托和山寨外形的品牌或非品牌仿跑摩托产品，嗯，因为时间太久了估计大家已经成功地忘记了……不过鉴于反响还算可以，个人觉得还可以将工薪价格的摩托车继续向大家介绍下去，毕竟，无论是越来越堵的城市交通，还是对座驾造型犀利度日渐提升的追求，摩托车这种特殊机动车在我国当代的需求量在未来都必然会持续保持着一个上升的趋势。尽管模糊而又参差不齐的国内各地地方交管规范和限禁摩政策（含部分丧心病狂的禁电动车地区）始终在限制着这个市场的发展，排放水平的技术与成本门槛又制约着它以廉价而有质量保证的姿态追赶上环保交通理念的脚步。而从消费者群体的角度来讲，早年的消费者常年对摩托车这种交通工具的印象停留在125cc铃木/本田合资通勤小太子（参考刘德华《失孤》中的小红摩托），以及125/150合资或国产中尺寸顶杆太子车（凸凸托托咚咚duangduang的拖拉机音效上线）上面，另外，市售的品牌产品中，搭载大规模整流罩、宽胎和数字仪表的公路运动车型1.1-4w之间的价位也令前10年主流消费理念下有一定家庭支出负担的消费者不太容易接受。不过随着近10年青年一代摩托消费者的崛起，加上大陆本土摩托领域日渐趋向活跃的中小排休闲造型车款市场，它们逐渐取代了品质和寿命（含被交警和拖车就地正法）难有保证的【某石出品】在以往所占据的相当一部分市场份额，成为了城市休闲交通的主流，今天为大家带来的就是这样一批车型。
本次介绍继续秉持一贯以来草根视野，所介绍的车型都具有以下几个特点：
1.仅限公路范围运动车型，即街车及仿跑车。越野、巡航、太子、特型车不再此范畴内。
2.仅限人民币2w元以内，国内外正规注册品牌产品，且在淘宝等全国同步公共平台有售的车型。
3.仅限2015年内上市的车型，因此奔达火舞250、春风NK150等车型未计入其中。
4.仅限400cc以下的小排量公路摩托车。
这几项限定，主要是为了保证所有的在选车型都复合市场的一线审美和性价比规格，同时价格也是多数工薪阶层摩托车爱好者能够承受的，当然，车款质量源乎厂家，车型喜恶在乎人心，本次介绍仅代表个人意见，排名不对应先后。可能存在遗漏和谬误，并非有意，望车友们见谅。因为工作原因，更新频率为2-3日或5日不等。
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上篇————街车篇
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Part.1 本田CB190r/CBF190 暴锋眼
本田和铃木一直以来都是国内合资通勤车型最大的赢家，除了进入合资领域的时间早之外，也和两家的早期小排量顶杆、链条发动机——尤其是本田的C字头机器从很早开始就占据了国内山寨及授权生产的非本田合资摩企的生产线有很大的关系。可以说，从通勤及家用摩托车走入中国大陆起一直到今天为止，这两家企业及其产品都是同步伴随着这段历史发展过程的，所谓近山明山，邻水知水，这两家企业在产品更新频率最快的小排量车型市场推出的每一代产品的造型和排量，也都十分直观地反应了其时在大陆市场上主流的小排量摩托需求趋势的变化。本次本田分别在五本和新本推出的CB190r & CBF190r，无疑是面向当前以青年人为主要消费群体的国内通勤、运动多用途城市公路车型市场的改变所进行的产品调整。
（图片来自网络）
作为今年后半年小排市场的一大，或者说两大（没错，我到现在都没分清楚CB190和CBF190到底区别在哪里）热门产品，包括骑士网的呆子在内的摩托评测播主们毫不讳言地称之为“幻影150的后继者”或之类的角色。很能说明问题。前三年在包括百度摩托车吧在内的几个摩托车群体口中评价颇高的品牌车款幻影150，由于在通勤、运动、休闲路跑和居家运人运货这四个方面的能力定义过于平均和保守，相对于在近两年诞生的以春风150NK为代表的一批国内新锐造型小排在性质上向运动时尚方向较大幅度倾斜的趋势，几乎是在2014年内骤然在横向对比中变得黯淡了下来。抛开技术水平和质量稳定性不谈，国内小排市场这个敏感性极高、调整余地极其宽绰的领域在视觉美感与纸面配置上的翻新升级速度，已经在不知不觉当中达到了一个较高的水平。尤其是在类似KPR150/KPR200这种跨界意味颇为强烈、却又在赛道上有着可用表现的车型出现后，很大程度上助推了国内小排公路运动车型的改革潮流走向。本田这次车型的选择，也不难看出在这方面的考量。
（图片来自网络）↓CB190概念图
——简单来说，本田这次放出用来接幻影班儿的，就是一款标准的跨界车。
其实，这一点在暴锋眼的名称和车子形象曝光后就已经非常明显了。可以看出，本田社的技术实力和配置理念确实十分成熟，销售眼光也很毒（机）辣（贼）。外形上来看，车子的空速整流形体犀利，和单头灯一体化的头罩没有沿用2010年前后作为运动街车主流的宝石头，而是使用了更激进的楔尖形，和流线顺柔的车体结合还算顺畅，165-180之间中等尺寸的车手标准骑行姿态下，正面和侧面观察人车结合效果还是不错的。配置方面，虽然不高，但是由于设计很用心而也显得颇有潮感，轻量化车架，全液晶可调仪表，前倒置减震，日清刹车，全车LED，半隐藏排气，184cc的排量，由于油箱和整车骑乘结构都是朝运动角度设计的，加上减震前软后硬，骑行时随着迎面风速提高会令玩家有主动压低身体加大攻角的自然反应，嗯，真真全然是一副鼓励Rush各种弯道的架势……
（图片来自网络）↓有跑者气息的CB190
但是，跨界车也分高标准和低标准。和有着为认真综合调教与设计的高标准跨界车相比，不得不很遗憾地说，这是一款造型被“刻意美丽”的万金油车。其发动机、仪表和车架的原型，是一款来自印度本田之前在当地发售的“独角兽190”，经过本田中国方面设计师重新了外形和骑行结构之后，脱胎而未换骨，动力标准仅有11.7/8000（KW/rpm），15.0/7000（N·m/rpm），属于典型的节能通勤发动机经过有限升级后的产品。结合上面提供的配置情况，我们大致能拼凑出这款车的市场定位思路：凭借排量提供的综合动力表现和轻量化车身、不错的驾乘体感外加还算良好的配置和本田的质量口碑，向下，面对多数国产本土150cc级别的街车及运动车型能形成基本压制的效果，向上，作为街车又巧妙地避开了与强调速度和扭力响应性能的仿跑车和仿赛车的横向对比，15000--17000之间的售价是多数青年玩家能够接受的。然而，完全照搬自另一款准街车的没有档显的仪表和单梁车架限制了一部分lighter的好感，能看出制作组的“体贴”有限。可以说，这是一款综合品质还算可观，但是过于“明示”卖点（尤其是着意比其他同类车加宽的前后胎）的车子，让人欣赏的同时，心里也微有呵呵之感。
（图片来自网络）↓中国本田负责CB190设计工作的美眉设计师。
