热 【大圣卡斯基】300万买公交车视角，渣男爱开奔驰G500 4x4？
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卷首
3168公里，从北京到乌鲁木齐；
5445公里，从漠河到腾冲，
我是一个背着相机走遍大江南北的石油人。
因为石油勘探爱上了那些地方，
因为那些地方投入到摄影。
我是汽车之家论坛播客“大圣的摄影世界”。
5445公里，从漠河到腾冲，
我是一个背着相机走遍大江南北的石油人。
因为石油勘探爱上了那些地方，
因为那些地方投入到摄影。
我是汽车之家论坛播客“大圣的摄影世界”。
“渣男”爱大G？
他们爱的不过是奔驰G的车主应有的气质！
成熟不油腻，
稳重不失趣。
每月半吨油，
荷包惨兮兮……
再探梅赛德斯奔驰G500 4x4².
他们爱的不过是奔驰G的车主应有的气质！
成熟不油腻，
稳重不失趣。
每月半吨油，
荷包惨兮兮……
再探梅赛德斯奔驰G500 4x4².
有坛友说，
在我的帖子中因为看不到任何评测，
因此而感到失望。
我只能说……
抱歉！
技术欠佳评不来……
自此，
我只能努力描述一下我自己的感觉了。
在我的帖子中因为看不到任何评测，
因此而感到失望。
我只能说……
抱歉！
技术欠佳评不来……
自此，
我只能努力描述一下我自己的感觉了。
小姐姐镇楼！不知道镇不镇得住……
极限vs性价比
越野精神如今已经贯穿了性别之差，打破了年龄界限。无数次的和朋友们共度或讨论越野时光，当然核心的话题永远是那些“越野界”的性能机器。在这个话题里，奔驰G和丰田兰德酷路泽之争就从未断过。我只能说——都是好车！但车主绝不是一拨人。
2018年以前的奔驰G，包括4x4²版本，只追求其极限性能。这种性能与舒适、油耗、风阻等一切都无缘，它只为把一点做到极致。这种选择与丰田兰德酷路泽的“均衡”表现是背道而驰的。奔驰家有“均衡”的***车型吗？
有啊！乌尼莫克！
极点，我的旅途的另一个终点
那冰冷无情地反射我的球体
让我对一个终点毫无激情可言
我冷漠地看着球体里的我
球体里的我甚至虚假得挤出一丝笑意
算了吧，这不过是一个标志
我停下来然后感到了一切茫然
从终点到终点的终点何在
在回到人群时我该向谁笑一笑呢
也许，这就是终点的人生意义
它让你走入一种不能回头的孤独
然后让你自己在深夜的睡袋里流泪
天亮时，你站在风中看着远方
走吧，背着沉重的行囊
为了在下一个终点停下来
那冰冷无情地反射我的球体
让我对一个终点毫无激情可言
我冷漠地看着球体里的我
球体里的我甚至虚假得挤出一丝笑意
算了吧，这不过是一个标志
我停下来然后感到了一切茫然
从终点到终点的终点何在
在回到人群时我该向谁笑一笑呢
也许，这就是终点的人生意义
它让你走入一种不能回头的孤独
然后让你自己在深夜的睡袋里流泪
天亮时，你站在风中看着远方
走吧，背着沉重的行囊
为了在下一个终点停下来
——《7+2登山日记》骆英
64就是数据
如果觉得奔驰G是辆车的话，4x4²就像个“怪物”一样，超越了“野兽”的那种“怪物”。
为什么这么说呢……因为他本来就是两只“怪物”的结合体——G63+6x6²，你甚至可以认为他是6x6²的四轮低功率版本。和6x6²过千万的售价相比，4x4²的售价好像真的很亲民……但我依然买不起……
4x4²的车身高度让他来到中国陷入了水土不服的困境。官方数据2251mm的净高让他面对2.2或者2米的地库、限高杆等等时，有种英雄气短的无奈。身材高大，意味着要有个大脚板来稳定自己。4x4²比G63的轮间距增加了300mm之多，车身宽度达到2100mm+，侧倾角达到30°，一部分乡村公路的限宽水泥柱他也过不去……
大脚男一定会把“贵”字做到极致，22寸的超大轮毂，325的胎宽，搭配倍耐力的蝎子ATR全地形，使得单胎售价在3000元以上……可以换普通家用车5条米其林了吧……当然啦，脚大有脚大的好，站得稳，抓得住！
在G家族中，4x4²独有的双避震器显得格外扎眼！其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。
这次我没有作死的再去拍摄4x4²的引擎，因为对上一次为了关引擎盖的艰难记忆犹新！4x4²的发动机并没有G63那么暴躁，他和普通的G500一样——4.0T V8发动机，最大420马力。比起G63的570马力，4x4²会温柔一些。但即便温柔，也是相对的。当他咆哮起来的时候，足以给驾驶者目眩的感觉！千万不可轻视他的动力潜力！
当然，最核心的差异，就是他的底盘结构，完全是从G63 6X6²皮卡移植过来的。前后桥都保留了门式车桥设计，这种设计通常应用在工具车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，并且在越野时能帮助车身保持水平，这也是4x4²的精髓所在。
至于其越野性能，不用质疑！三把锁是标配，少一把都不能叫G。
亲密后的歪脑筋
其实，不管是驾驶4x4²，还是拍摄4x4²都是一如既往的烦……真的很烦！超高、超宽的车身让我不停的探头看上方的限高提示。一步踩在侧踏板容易扯裆尴尬境遇下，上去就不想下来，或者……下车再也不想上车。因为他实在是太高了，高到让人觉得有点累……
唯一能够有好感的，就是那么一点点高高在上的虚荣心，因为你会发现，公交司机在仰望你！
不知道买G的同学是不是都有个小癖好——特爱关车门？反正我很爱关车门，而且是循环往复的关好多次，就为了听到“咔嗒”的那一声浑厚的金属碰撞声。那个动听的声音，满足了男人对于机械的所有迷恋感。
4x4²的内饰，真的没有什么太多好说的，他和G500如出一辙。只是在座椅靠背上多了一个身份标识，坐起来和2019款之前的G500一样难受。开宝马坐奔驰这句话并不适用于2019款以前的G级。
内饰配置算得上齐全，但绝对不能说出彩，只能说该有的都有——座椅加热通风、分区空调、真皮大座椅……不会比绝大多数的国产车丰富到哪里去。不过买G的人，谁在乎这些？有那三把锁就够了！
内饰的那种目力所至均为皮具的那种高级感，是奔驰一直独有的。碳纤维的包边，翻毛皮的点缀，使得速度与豪华在不停地撞击。但是他本身的硬朗骨骼，并没有被皮质埋在雪下。说道碳纤维，稍稍吐槽一下！轮眉宽出的部分也使用的碳纤维材质，而且价格不菲。在如此易损的部件，使用这么贵的材质……不知道是什么想法？
我从不奢望长久，
只希望活得彻底。
燃烧充分，
展示出纯度。
不停上演的生老病死，
论证这个物质世界的变幻无常和岌岌可危。
我们已知道它的苦，
就可以快乐而不复杂地参与它的游戏。
只希望活得彻底。
燃烧充分，
展示出纯度。
不停上演的生老病死，
论证这个物质世界的变幻无常和岌岌可危。
我们已知道它的苦，
就可以快乐而不复杂地参与它的游戏。
——韩寒
生活？
大多数人其实根本不是在生活，
他们就像珊瑚附在礁石上那样，
只是附在生活上，
而且这些人比那些原始圣物还可怜得多。
他们就像珊瑚附在礁石上那样，
只是附在生活上，
而且这些人比那些原始圣物还可怜得多。
他们没有能抵御波涛的坚固的岩石，
他们也没有自己的石灰质外壳。
他们也没有自己的石灰质外壳。
他们只分泌腐蚀性的黏液，
使自己更加软弱、更加孤独，
因为这种黏液把他们和其他人完全隔离开来。
使自己更加软弱、更加孤独，
因为这种黏液把他们和其他人完全隔离开来。
——弗兰兹·卡夫卡（Franz Kafka）这样说。他认为人们之所以爬回到所谓的个人小天地里，是因为缺乏对付世界的力量，而“生活就是与其他事物共处，是对话，人们不能逃避这种对话”。
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全部回复 只看楼主
这个设计真的是让我摸不到头脑~~
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