性价比之车 - 秦PLUS DMI

开秦PLUS DM-i之后，最大的变化就属驾车心态的改变。

在之前开燃油车时，只要把脚放在油门踏板上，各种省油小技巧就会在耳边响起，什么保持经济时速，不要急加速，空调温度不要开太低，然后看到油耗一点一点的从两位数降到个位数，一种自豪感总会油然而生。但因工作原因要经常到处跑的，随着油价的上涨，油耗又大，左省右省也省不到几个钱。

自从开了秦PLUS DMi后，在经过短期的试用期，很快就把这些省油的小妙招抛在脑后，因为秦DMI真的太省油了。

我发现，外出工作开着小秦时，油耗也不会变化；因为大多数时候，车载电池的电量完全可以支撑空调的耗电；而且充电也非常的方便，在公司有充电桩去到直接提枪插上。工作需要经常出差的不方便的，也偶尔会保持亏电行驶，但是，小秦的油耗依然“稳如狗”。

渐渐地，我的那些最初的养成的红灯第一个起步，踩油门从来不看油耗的“坏”习惯全部回来了，但是每次，小秦都会用它安静平顺的加速高速我：放心大胆的开吧。

到目前为止，包括上下班通勤，长途短途出差在内，期间充过三四次电。同时，在高速测试下小秦在亏电的状态下，高速加速也不会表现乏力，这是因为车辆的电池会保持一定百分比的电量，从而在急加速时提供动力支持。

除了秦DM-i超级混动省油省钱外，这台小秦给我留下深刻印象的还有它的智能化表现，比亚迪的DiLink智能网联系统功能，当小秦的空调风量较大，我们可以直接唤醒车辆的语音助手“你好，小迪”它就会自动智能调整风量大小，防止拾音效果不好影响识别率。不仅如此，语音识别系统不仅能够实现控制空调、音乐等常用操作，对于集成于中控屏上的多数功能和APP都可以进行语音控制。这就非常的实用了。

作为一台十万级的家轿，小秦采用的是同级常见的扭力梁式后悬架，硬件规格不算高，但经过底盘大师的调教，，底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落，过滤掉多数震动的同事还保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬。

不难发现，不论是城市道路还是高速路况，亏电状态下的小秦的动力、油耗表现都依旧出色，与此同时，小秦还继承了比亚迪的高智能化和扎实的底盘，也难怪如今的易车难求。

秦PLUS DM-i，真的值得等！