如期而至，终提等待已久的C-HR

最近买车，大家会发现一个现象，那就是现车特别少，而且价格特别坚挺，分析原因，这也许就是疫情+缺芯造成的。
虽然很多车型优惠都不多，但这正合我意，因为我选择的是丰田品牌。由于它的口碑好，耐用保值，它平时优惠就不多，所以现在大家都优惠很少的情况下，买丰田岂不是更值吗？
再说回我的C-HR，我提的是21款汽油豪华上黑下白双色车型，它的指导价160800，去年订车时，由于年底，给我优惠了18000，最终的落地价，不到16万，还是挺实惠的吧。之所以为什么选择C-HR，原因有以下几个方面，那就是它是同级颜值最佳，技术最强，驾驶感最好的。经过了近2个月的等待，过了节终于能提车了，跟当时销售说的时间差不多，这如期而至又突如其来的幸福，让我激动不已，下面跟大家分享一下我提车这几天的感受吧。

选择C-HR的人，100%都有被它漂亮的颜值吸引的原因。从各个角度看，它的设计都堪称完美。前脸有霸气的大嘴格栅，有家族八字胡的传承，LED灯组让眼睛囧囧有神，毫米波雷达也集成在车标内，你们说完美不？

说它技术好，是因为现在很少有品牌一直坚持自吸，丰田则就是其中一个，它的2.0自然吸气发动机，拥有171马力的最大功率，比一些1.5T涡轮增压车型的马力更大，而且CVT变速箱也采用的是丰田独有的带齿轮起步的结构。所以就动力总成看，从技术到耐用性它都相当出色。而且发动机在40%热效率的加持下，百公里油耗官方给出的数值只有5.7L，这几天算磨合工况，油耗也就在6.5L左右，确实很省。

漩涡状的轮毂与邓禄普的轮胎，用起来没有违和感，厚厚的胎壁，配合出色的前麦弗逊，后双叉臂式四轮独立悬架，让它的底盘舒适度，略胜于同级对手。

除了车头漂亮，车身侧面敦实沉稳以外，车尾的设计更是犹如神来之笔。凹凸有致的造型，像雕塑一样美，说它是历史以来最美的丰田车之一，估计也不接受反驳吧。

别看C-HR车身尺寸不是同级最大，但它的用料则是同级最厚道的，从内饰大面积覆盖的软性材质和厚重的车门，就能感受到，出自TNGA架构下的C-HR，质感都堪比入门级豪华车了，高级别的B级车甚至bba的车型，车门质感都没有它厚重。

配置上，我的豪华版也足够丰富，它不仅有10个方向可调的电动调节座椅，而且还带电动腰托，同时标配的10个安全气囊以及L2驾驶辅助系统，在主动和被动安全装备上也刷新了同级的新高度。

驾驶感受上，由于是自吸发动机，所以油门输出非常线性，而且后劲十足，三幅真皮方向盘指向性和阻尼也相当优秀。

9英寸的多媒体屏幕包含了导航，音乐，蓝牙等，甚至还有喜马拉雅，是不是够丰富？

看着精致的做工，随处可见的软包材料上，还有大面积的双缝线工艺。金属般质感的小巧档杆，我特别喜欢把玩它。

其实当初选择小型SUV，我也看了日产逍客，大众探歌和马自达cx 30等车型，按综合对比下来，还是C-HR更有性价比，而且颜值也是最高，做工质感也是最好的。

至于大家关注的后排空间问题，C-HR跟其他同级对手相比，基本差不多，只不过由于后窗面积较小，所以才觉得空间不足，其实这是错觉。
提车以后我的感受还不多，很多功能还没有用到，比如L2驾驶辅助系统，都说丰田的好用精准，我目前没跑过高速，一直没体验，另外油耗我想等磨合期过了真实加满油测试一下，看看这40%热效率到底多省油。目前能跟大家分享的就这么多，今后用车时有什么心得和小技巧再跟大家汇报。