记录一次通过数据流观察传感器清洗效果的维修过程

昨天更换了空流计，马6就不再加速无力，2档时的推背感又回来了。但看着拿在手里的拆车流量计，总想挽救一下。
更换空流计的思路在这里：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a0c22fd47eeb3690/114818535-1.html，并不是一开始就认为是空流计的问题，走了些弯路才找到空流计的。

决定清洗一番。

准备了两种清洗剂：化油器清洗喷雾剂，精密电子仪器清洗喷雾剂。
所需工具：10号套桶，十字改锥。

1 用10号套桶先把电瓶负极摘下，把空流计插头拔下。
2 用十字改锥逆时针拧掉空流计的两个固定螺丝，拔出新换上的空流计。
3 装上旧的空流计，螺丝千万不要拧太紧，容易滑丝，带上点力就行。
4 接上电瓶负极，打火。连接电脑，读数据流如图1所示：长期燃油修正-14，短期燃油修正-8，空流计电压1.35，空流3.6，分歧管绝对压力33。
5 如果我没换过新的空流计，我看到这个数据真不知道怎么解读。现在换过新的空流计了，这些数据就很好解读了。长期和短期燃油修正合起来大概约-20%，也就是说，氧传感器判断，多喷了20%的燃油。因为发动机控制电脑时根据空流来喷油的，这说明空流不准了，比实际进气量多了20%。实际进气流量应该是3.6x0.8=2.8。下面清洗空流计，同时观察空流读数。
6 熄火，断电，拆下空流计。拿到太阳下，把空流计朝上，让太阳光射入空流凹洞中，看到有两根检测丝。一根白色，一根褐色。新的空流计的两根检测丝都是白色的。新旧一对比，旧的可能就是脏了。
7 先用化油器清洗剂喷射检测丝，在用精密电子清洗剂喷射。注意检测丝比较细，变喷射变观察，不要把检测丝喷断了。化油器清洗剂也是致癌物，喷的时候屏住呼吸。
8 甩出清洗液，晾干，将空流计装车，启动，读数据流如图2所示：长然变为-10，空流变为3.1。长然由清洗前的-14变为现在的-10，空流由清洗前的3.6变为现在的3.1。这一一对应的变化关系，说明清洗是有效果的。可是长然的目标是-5以上，空流的目标是2.8一下，目标还没达到。难道是没有清洗彻底？
9 重复6至8步，测得数据如图3，图4。长然-10，空流3.0。数据没怎么变化了。怎么回事？只能清洗到这种程度了么？长然-10时，加速怎么样？最好是能洗到长然-5以上，空流2.8以下。熄火，断电瓶负极，拆下空流计，那太阳底下观察，发现空流计的两根检测丝，其中一根还是褐色的。难道这些褐色的是没洗干净的灰尘？
10 我决定冒险，拿小平头螺丝刀去刮一下检测丝，发现褐色的东西掉了。我想有个小刷子就好了。手头没有，就把卫生纸缠绕在小螺丝刀前部，像个棉签，去擦褐色的检测丝。擦完发现检测丝中间有点弯了，又用小螺丝刀稍微顶回来了一些。随后拿化油器清洗剂和精密电子清洗剂清洗了一下，晾干。
11 装车后读得数据如图5，6，空流2.7，2.5，长然0.78，0。这个数据简直好的不得了。目标是长然-5以内，现在直接干到0了。

至此，清洗空流计的工作就完成了。对照着数据流来清洗传感器，一直清洗到了最佳状态。
出去试车，2档起飞没问题了。

在这个过程中发现，随着空流计显示等待空气流量越来越小，打车越来越不太好打了。空流3.0以上时，打车挠两下就着。空流2.8以下时，打车就挠个7，8下。

空流计更换最好要拆电瓶负极，不拆负极有时候会报故障码。
数据流要热车以后看，即防冻液温度达到90左右看。
看来怠速的空气流量就是要在2.8以下的，超过这个数就洗到这个数。洗的过程要小心，检测丝很细很脆弱。