别被EZ6忽悠，纯炮灰纯韭菜

卖车的不急 买车的也不急  你急个卵？

我本来准备置换我刚买不到1年的 CX-5，后来被家人说1年只开1W公里，换车后每年的开支也省不了几个钱。再等2年置换 下一代SUV的新能源吧，那个造型更合我。

说说我最近种草后了解到的吧，不黑不粉，非喜勿喷。

1. 与深蓝共平台是真的，但说换壳有点扯了。 

  共平台是指用的 长安的三电技术，这个无可厚非，毕竟马自达没有。

 2. 主要说说区分度：

   -- 车身： 大家所谓的换壳，结果是相同配置的车型 EZ-6 比深蓝重了 近50kg（自行百度汽车之家参数），为什么会加重 ？厂家介绍是EZ-6 应对的是新标准的碰撞要求，高强度钢的应用也增加了，看直播间那个证书。 如果硬说是换壳，那么这个换壳 是为了更高的安全；换壳重新进行造型设计（虽然尾部造型的确不咋的），碰撞测试等测试，单台车成本增加 5000元应该有吧；

   -- 底盘：前后悬架结构几乎一样，但驾驶质感有明显区别，马自达的悬架匹配功底还是有目共睹的。底盘与驾驶过程中紧急避险作用还是很大的。单台车增加 1000元应该有吧 ；

   -- 安全配置：安全气囊增加3个，单车成本 增加 1000元应该有吧。

    以上几点，都是与安全息息相关的。多出来的费用我觉得挺值的。

   -- 内饰：个人认为EZ-6的内饰比深蓝变化很大，整体的质感、用料明显好一个档次。还增加了 空调出风口的 方向物理调节，这个很赞。内饰成本增加 按照 2000元 应该也算正常；

    --造型：前脸变化还是挺明显的，有马自达的味道， 尾部就不说了，我也不喜欢。但成本少不了，算个1000元 。

    --生产线不共线：Ez-6是合资工厂生产，品质管控按照 合资标准来的，整体的品质把控应该会稍好于深蓝。

       还是理性看待合资新能源，EZ-6算不上性价比多高，但定价谈不上割韭菜。EZ-6比深蓝发布 晚2年才出来，我觉得应该是经受了更多的考验。面对国内自主品牌疯狂内卷恶行竞争，1年1个车型的开发速度，我还是觉得EZ-6 更靠谱些。 当然如果你当新能源与手机一样是个快销品，那当我没说。