九万八千公里用车——别克GL8陆尊！
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一晃又一个三年过去了。
20年七月初提车，月底上牌，到现在九万八千多公里了，马上就要破十，特此回家留贴纪念一下。
其实家里有一辆五座别克轿车，但不管是家用还是商用五座车不太方便的场景还挺多，商务接待也需要一辆大空间的MPV车型，所以在当时“口罩”最严重的时候提了这辆陆尊。其实纯家用的话，我还是更推荐公务舱。公务舱的性价比相对于陆尊来说要更强，有区别的主要就是外观、底盘、和配置。
五米二多的车身长度配上陆尊悬浮式车顶设计后，外观给人的第一感觉就是整体显得很大气。三米多长的轴距车内空间方面很充足，哪怕是第三排空间也很宽松，无论是家用还是商用都满意。当时也没有过多的去对比其它车型，40万左右的MPV里也就GL8卖的最好了。当时一毛钱优惠没有，好在也没要装潢，和销售磨了几次还送了木脚垫。
快十万公里，最满意的是空间，毕竟轴距已经超过了三米，就我这大高个开车也好坐车也好空间方面很宽裕。家里老人小孩自从买了GL8后就不愿意坐五座轿车了，无论是空间还是舒适性方面和轿车比这其中的区别还是很大。也亲自体验过第三排空间，正常在中间座椅调到足够宽松的情况下第三排的腿部空间还能有四拳左右的余量，正常的B级车后排空间表现也就这样了吧？所以GL8在空间方面真的很优秀，每一排座椅 的乘坐舒适度都有保障，在同级别车型里GL8应该是表现最均衡的吧。
虽然现在已经出了23款了，但我觉得老款看着还是很经典的，只是前脸没有23款那么时尚。配置方面相比新款区别也不大，都是双联屏。最喜欢的功能还是360全景影像，显示效果和清晰度很不错，这五米多的车身有时候停比较低窄小的车位时没有360还真有点担心碰着了。
平时路况大概一半一半吧，跑高速非常稳。有个梗是这么说的：“高速上超GL8车的一般都是临牌GL8”，其实这有点夸张了，我高速上碰到很多GL8，大多都稳稳的开在中间车道。油耗方面百公里平均10个出头，平时市区用车堵车是常态，最高能干到13个多。但高速正常在顶着限速跑一般都在七个多，匀速90左右只要6个出头。油耗不高不低吧，咱开车也不赶时间，不像公车“一天只打一次火，尽管踩油门，其它的都交给财务”。
近十万公里用车，最满意的是空间，最喜欢的功能是360全景。老铁们，你最满意的点是哪些呢？
20年七月初提车，月底上牌，到现在九万八千多公里了，马上就要破十，特此回家留贴纪念一下。
其实家里有一辆五座别克轿车，但不管是家用还是商用五座车不太方便的场景还挺多，商务接待也需要一辆大空间的MPV车型，所以在当时“口罩”最严重的时候提了这辆陆尊。其实纯家用的话，我还是更推荐公务舱。公务舱的性价比相对于陆尊来说要更强，有区别的主要就是外观、底盘、和配置。
五米二多的车身长度配上陆尊悬浮式车顶设计后，外观给人的第一感觉就是整体显得很大气。三米多长的轴距车内空间方面很充足，哪怕是第三排空间也很宽松，无论是家用还是商用都满意。当时也没有过多的去对比其它车型，40万左右的MPV里也就GL8卖的最好了。当时一毛钱优惠没有，好在也没要装潢，和销售磨了几次还送了木脚垫。
快十万公里，最满意的是空间，毕竟轴距已经超过了三米，就我这大高个开车也好坐车也好空间方面很宽裕。家里老人小孩自从买了GL8后就不愿意坐五座轿车了，无论是空间还是舒适性方面和轿车比这其中的区别还是很大。也亲自体验过第三排空间，正常在中间座椅调到足够宽松的情况下第三排的腿部空间还能有四拳左右的余量，正常的B级车后排空间表现也就这样了吧？所以GL8在空间方面真的很优秀，每一排座椅 的乘坐舒适度都有保障，在同级别车型里GL8应该是表现最均衡的吧。
虽然现在已经出了23款了，但我觉得老款看着还是很经典的，只是前脸没有23款那么时尚。配置方面相比新款区别也不大，都是双联屏。最喜欢的功能还是360全景影像，显示效果和清晰度很不错，这五米多的车身有时候停比较低窄小的车位时没有360还真有点担心碰着了。
平时路况大概一半一半吧，跑高速非常稳。有个梗是这么说的：“高速上超GL8车的一般都是临牌GL8”，其实这有点夸张了，我高速上碰到很多GL8，大多都稳稳的开在中间车道。油耗方面百公里平均10个出头，平时市区用车堵车是常态，最高能干到13个多。但高速正常在顶着限速跑一般都在七个多，匀速90左右只要6个出头。油耗不高不低吧，咱开车也不赶时间，不像公车“一天只打一次火，尽管踩油门，其它的都交给财务”。
近十万公里用车，最满意的是空间，最喜欢的功能是360全景。老铁们，你最满意的点是哪些呢？
经典的车头，和新款差别最大的也就是在车头了。
外观修长又不失时尚，悬浮车顶设计比公务舱的要漂亮多了。
悬浮式车顶也是很多车友选陆尊的原因之一吧。
运动感和商务气息的完美结合。
白色车身确实显大，家用商用都很大气。
18寸轮毂采用了双色设计，马牌轮胎在静音表现方面也很给力。
双侧电动门，家人也好，客户也好，上车都非常方便，钥匙能遥控开关，实用性很不错。
车内整体中规中矩，GL8经典的怀档和贯穿过道，前排最大的亮点就是双联屏的设计了。
座椅的舒适性最好的其实不在副驾驶，而是中排。
双联屏的设计确实很有科技感，但实用性也强，流畅度好、功能也很多很实用。
九万八千公里啦，很快就要突破十万公里大关，平均一年四万公里不算多。
全景影像是我用的最多的功能，公司车位紧张，经常都要挤窄小的车位，有这个功能太实用啦。
档把附近也有不少功能键，黑色的面板看着就有高级感，下方弹出式的杯架很实用。
咱汽车之家的保温杯轻松放下，再大一号或是小一号都能放。
P档电子模式比较实用，按下就驻车。边上的功能键还有不少，用的最多的也就是自动空调了。
触控式操作节省空间，也更美观豪华。
现在的车基本上都有自动大灯，确实省了很多事，只是碰到特殊天气时后雾灯需要手动开启。
出风口边上有镀铬条装饰，看起来很精致。香水我用香百年，感觉味道一般般，有没有车友推荐一款。
我觉得四幅方向盘就适合用到MPV车型上，显得更稳重。大小和手感都正好，多功能按键很多，操作起来很方便。
中间位置的座椅是全车最舒适的位置，也是老人和小孩最喜欢的，除了空间够大外还有通风加热无论是冬天还是夏天都够舒适。
靠背和脚托都有电动调节，跑长途的时候可以当沙发床了，这VIP座椅的舒适性在接送客户时也都得到了一致的称赞。
长途要用电脑、吃饭都离不开这个小桌板，我觉得这是MPV车型最实用的配置之一。
大小完全够用，还带防滑功能，收起来后不影响腿部空间。
进入第三排座椅很方便，过道够宽，200斤的胖子进后排也没问题，不过一般身材高大的都坐中间或是副驾，后排通常都是小孩和体型较小的女性坐的居多。
第三排座椅的空间表现很宽松，但舒适度肯定和前面比要差点儿，所以配了一个抱枕和腰靠。
我这体型坐第三排的腿部空间非常宽松，目测四拳是的有，跟常见B级车后排空间差不多。
中间座椅调到居中，后排空间坐体型高大的成年人完全没问题。
MPV的精髓其实还是在中排位置，尤其跑长途的时候躺上面休息别提有多惬意了。
最后上一张钥匙图镇楼！
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