机油送检第296篇-恩渡 ENDU C2 5W-30恩度

        大家好，恩渡机油目前已经检测过3款了，分别是0W-20 、5W-30和5W-40，各项指标都很优秀，其中5W-30是C3认证的高粘度高HTHS机油，更适合德系车辆。今天再检测一款C2认证的适合日韩美系的低粘度5W-30机油，看看如何！
        检测只对样品负责，样品由车友“疾風_暗影”提供，一升装未开封新油。

C2认证的油比较少，所以就拿低粘度的30油来做个对比吧。

对比分析一下。
1.100度运动粘度，恩渡10.39，银美孚11.14，鹏斯9.68。鹏斯最低，恩渡居中，银美孚粘度最高。
2.40度运动粘度，恩渡60.99，银美孚64.58，鹏斯54.61。仍然是鹏斯最低，银美孚最高，恩渡居中。
3.粘度指数，恩渡160，银美孚166，鹏斯164。恩渡比另外两款低一些，是因为他使用的粘度指数改进剂相对少一些，这样可以增强剪切稳定性。

4.闪点，恩渡230，银美孚226，鹏斯228。恩渡最高但差距不大。

5.倾点，恩渡-55，银美孚-48，鹏斯-42。恩渡最低，5W能到零下55度是非常优秀的，银美孚也不错，鹏斯属于5W的正常水平。
6.浊点，恩渡无，银美孚-18，鹏斯也是-18。浊点是机油降温过程中出现浑浊时的温度，浊点越低说明基础油中石蜡含量越低，油越纯净，机油的抗氧化能力和长效性越好。恩渡没有浊点说明PAO含量很高。银美孚和鹏斯也还可以。

7.低温动力粘度CCS，恩渡4670，银美孚3739，鹏斯4781。低温动力粘度越低，在极寒冷环境下冷启动时的阻力越小，启动越顺畅。三款油的CCS都不错，银美孚最低，恩渡和鹏斯区别不大。

8.蒸发损失，恩渡4.8，银美孚9.08，鹏斯7.83。恩渡非常优秀，鹏斯pup也还可以，银美孚比较一般。综合CCS和蒸发损失两个指标可以反映一款机油的基础油质量，恩渡和鹏斯的CCS相同，恩渡蒸发损失更低，说明恩渡采用的基础油更优秀。银美孚CCS比其他两款低1000左右，但蒸发损失却高出恩渡很多，所以基础油也是不如恩渡的，与鹏斯pup相差不大。

9.剪切稳定性，越低越好，恩渡3.9，银美孚14.37，鹏斯pup8.96。剪切稳定性是机油在高负荷工况下，粘度的变化率，越低说明粘度变化越小，对发动机的保护也就越好。也可以把他看作是油膜强度，只有粘度保持不变，动力才不会降低。恩渡非常优秀，鹏斯pup比较一般，银美孚则很差，他的粘度虽然最高，但负荷一大粘度降幅也是最大的。

10.硫酸盐灰分，恩渡0.71。这款是C2认证，灰分要求不高于0.8，符合要求。银美孚和鹏斯pup没测。

11.碱值，恩渡7.86。碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，C2认证对碱值没有要求，7.8的数值对于国内普遍10000以内的更换周期来说完全够用。

12.抗磨性能测试，四球机法，75度油温，40千克恒定压力，转速1200运行一小时磨斑直径，恩渡0.37mm，银美孚0.42mm，鹏斯pup0.38mm。恩渡磨斑直径最小，抗磨性能最优，鹏斯pup也非常不错，银美孚则差距比较大，这不仅与采用的抗磨添加剂有关，与剪切稳定性较差也有很大关系。
13.抗磨性能测试，四球机法，110度油温，40千克恒定压力，转速1800转运行一小时磨斑直径，恩渡0.53mm，另外两款没测。

13.泡沫性，0/0，5/0，0/0，很好。泡沫性是机油的抗起泡能力，机油被搅动后容易产生很小的气泡，听起来没什么问题，但有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。带有气泡的润滑油被压缩时，气泡在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

通过多项理化指标实测可以看出，C2认证的恩渡5W-30与他大哥C3 5W-30保持了一贯优秀的水准，区别是粘度更低更适合日韩美系车型，灰分不高于0.8可用于带有颗粒捕捉器的车辆。