【爱车故事】15岁老Polo劲情，岁月流转，情怀不变

车型介绍：2009年Polo劲情（两厢版）1.4升5速手挡，冰海蓝色
提车时间：2009年11月
爱车年龄：14.5岁
行驶里程：170000+公里
日常用途：城区代步，假期郊游
养护情况：基本上是一年两保
爱车状况：状态稳定，没有机械故障

每当我走近这辆2009年的老Polo劲情，我的心都会被那份深深的情怀所打动。这辆拥有15年车龄的小车，见证了我生活中的点点滴滴，见证了我的成长，也承载了无数的回忆与故事。虽然岁月在它身上留下了痕迹，但那份坚韧与执着却从未改变。每一次驾驶它，都能感受到那份稳定与可靠，仿佛在说：“无论走到哪里，我都会陪伴在你身边。”如今，虽然市面上新车层出不穷，但我依然对这辆Polo劲情情有独钟。它不仅仅是一辆车，更是我心中的一份情怀，一份对过去的怀念与珍惜。

近15年间用车体会深刻，老Polo劲情，是一款非常适合家用代步的时尚小车。

外观上，老Polo劲情的颜值在当时绝对是独具一格，两厢车中的精品。当年非常钟情于两厢小车，小巧圆润。虽然现在更流行有棱有角的车型，但是每次老远看见自己的小车敦厚可爱的外形，还是觉得非常喜欢。但是关于车子外形，还是仁者见仁智者见智，对于Polo劲情的外观满意度不能强求一致，自己喜欢最重要。

对于Polo劲情的内饰，采用的是大众当年经典设计风格，简单实用，就是看起来有点过于朴素了，毫无时代感可言。三幅方向盘，机械仪表，没中控屏，没倒车影像，手刹，手动空调等等，只能说这一切都是在向经典看齐吧，总之在实际驾驶中，这些基本的内饰设计还算符合我的日常需求，坚持实用主义，坚守汽车的本质属性挺好的。

动力上，这辆Polo劲情采用的是1.4升排量的发动机，提速还算是可以，我一般都2000转以上换挡，动力和油耗能很好的兼顾吧。要是想提速快些，那就要加大油门，提高转速，3000转以后升档，提速到80迈还是挺轻松的。速度想再往上提，就有些吃力了，加油提速需要一个过程。手动挡驾驶起来也很有感觉，一顿操作猛如虎，经过近15年的磨合，技术操作已经进入到炉火纯青的阶段，手挡切换非常自如，档位切换也非常丝滑，这好像是大众的独门技能。

相对于一款小型车，空间小是肯定的了，我开车，基本后排就没法做人了。嘿嘿，但是对于polo来讲，我身高181，坐在驾驶座，头部还有三指的空间，比较富裕。如果不考虑后排做人的话，polo的空间还算很不错的，对于我来说，把后排座一拆，放东西那叫一个宽阔。polo的操控很不错，由于车身短小，所以过弯比较犀利，没有一丝拖泥带水，曾经尝试70迈原地掉头，相当的不错，侧倾也很小，这就要归功于后悬挂的那根大梁了，所以说polo的可玩性相当的高。

空间上，Polo劲情没有任何优势，买小型车肯定不会考虑其空间，平时都是我一个人驾驶，最多带上老婆和儿子。我坐前排，她两个坐后排，日常代步或者稍远距离的路程，空间方面非常适合三口之家代步，舒适性还可以。本人身高175，前排座椅调整到合适位置，头部和腿部空间够用，不会太显局促；前排座椅不动，再来到后排，头部空间还好，但腿部空间有些局促；后备箱有一定的储物能力，但是不能太多，拉杆箱只能放下一个，不适合放大件物品。

另外车子的油耗比较满意，经济实惠，综合油耗6.5-7.5之间波动吧，冬季油耗略高一些，但不会高得离谱。夏季开空调的时候油耗略微升高，都是在预料之中。95%都是跑城区，跑高速很少，但是一旦上了高速，那油耗是相当低。这辆老Polo劲情的底盘挺扎实的，单位附近有个大转弯，时速70公里完全能够驾驭，高速上时速100公里，不会发飘，速度到120公里的时候，遇到横风或者超越大车的时候有感觉，还是需要谨慎驾驶。
立夏以后，没事的时候驾车到城边去转转，休闲一下，放松心情。家乡的友谊河，放眼望去，满眼的绿色，到处都是美景，太舒服了，感觉有种亲近大自然的感觉，让人心旷神怡，忘却日常的繁忙和生活的琐碎。最后分享几张户外的美照，景色真不错，与君分享。总是忙于生活和工作，有时却忘却了身边的美好，我们还有诗和远方，不是吗！