难逃猛牛诱惑——收Lamborghini Huracán Performante模型

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说好的不入牛坑，
可是不知不觉，
我放弃了那些巨香的绝版模型
买了兰博基尼。。。

管他真车还是模型
这个品牌都是非常有魅力的
来聊一下今儿的主角
出自AUTOart的小牛加强版，
准确的说叫——Lamborghini Huracán Performante！

我被他的外形惊艳到了
相比普通版本，外观设计更加激进
进一步放大他的魅力

模型的价格大概为1300RMB，
我认为略贵
不过为了我的热爱
一切都是值得的

part1 内

还是以往的套路，先看看这辆模型有什么亮点以及缺点

总体来讲整车还是不错的
毕竟AUTOart出品，底子很厚
可是这些新车总会有不少的抱怨
细节略差，定价偏高
（非常抱歉由于时间仓促，所以没能精心修好每一张照片）

从正脸看起
似乎与普通版小牛无大异样
确实，只是细节方面做了改动
比如前包围、前铲
两侧的镂空网也去掉了
仔细一看里面的细节有点模糊

与别的车型一样
型准方面是没有问题的
线条也是十分犀利

虽然是塑料
有些缝隙控制依旧不够出色

加强版的小牛轮毂样式变成了黑色多幅
部分颜色（如白色）轮毂是金色的
骚黄的卡钳煽动了你骚动的心
黑色的侧裙
意大利印花
还是非常有气氛的

后侧方来看我是没有发现是没问题的
雷达有些肉，但是非常小不影响美观
刻线还是有存在感的

后方，
值得一提，尾灯比普通的小牛模型是有更多细节的
能看到里面的灯带
镂空标配
再往里也没什么东西，
甚至感觉不如普通的小牛模型

排气这样看上去是不错的
再往里看，，就被堵死了
灯光一照有点煞风景
我甚至怀疑这是不是一千多块钱买的

还有比较独特的高光纹理
视觉效果非常加分
但仔细一看，有一种小学课本彩印的那种
颗粒感。。。这印的太不讲究

后盖，由原先的双液压杆改成单支，前盖为双支
（前盖开门角度非常巨大，接近于九十度）
液压还是没什么手感
但是不那么糙了，也可能是我片面的感受
发动机主体上了色，但是太含糊
毫无细节可言，扣分

前盖开启角度巨大，
除此之外便没什么可说

大灯细节尚可，假如不鸡蛋里挑骨头
完全可以接受哦
轮胎转向幅度中规中矩
细节尚可

再来看一下内饰
可以达到常规标准
细节做的还算到位
相对来讲我还是满意的
不足的话塑料感太强，
缝线我找不到你

为什么我买了蓝色呢
第一个原因
我收模型以蓝色为主
第二个原因
金属漆面，绝对漂亮
这个蓝色看着就自由

这款模型
我没有发现什么特别令我惊讶的亮点
也许是为了这份冲动而买
牛坑，是没有底的

年前
普版小牛特价了
我认为这是个非常好的购买时机
最起码性价比要高些

加强版的黑色部分有所增多
还好看上去是有层次感的
否侧一团黑黑黑。。。

缺点不少，但还是留住了我骚动的心

棚拍部分结束，做个小结

AUTOart基本上是不会在型准这方面失误，所以不必担心。镂空这种细节也是标配。金属漆面达到常规标准，甚至有些靓。轮胎样式很帅，质感不错，转向幅度一般。发动机基本上没有细节可言，排气表面工作做得太多，印花放大一看就露陷。结合售价，我认为性价比略低，不过如果是牛粉，也许不会介意

part2 外

这里话不多说，
外拍欣赏就好
（以下文字或与图片无关）

Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量。

采用一系列轻量化设计的Huracan相比盖拉多足足轻了78kg，其车身重量达到了1422kg。此外，Huracan LP 610-4车型将会标配陶瓷刹车系统及仪表盘12.3英寸TFT显示屏，此外该车还可选装MagneRide电磁阻尼减震和兰博基尼动态转向系统，并提供三种驾驶模式选择。

凭借Huracan Performante，兰博基尼在很多方面都有了全新的发展方向。因此，虽然Huracan的前身--Gallardo有一个Superleggera变种，但Performante不仅仅是超轻量级。它给你的是一辆超级跑车，它可以更加种植并提供令人兴奋的动力 - 超过Huracan双门跑车。虽然它变得更快，更强大，但它也获得了处理能力。

Performante后部还有一个巨大的机翼，并且由于ALA而具有更多的空气动力学 - 顺便提一下，它也是意大利语中的'翼'。在这种情况下，它代表Aerodinamica Lamborghini Attiva - 或者正如我们所理解的那样 - 兰博基尼新的主动空气动力学。ALA系统是兰博基尼的全新系统，有助于提供高负荷或低阻力的空气负荷的主动变化。ALA系统使用汽车前部和后部的主动襟翼。兰博基尼的Piattaforma Inerziale或LPI管理汽车的电子系统，现在与ALA集成。这使得这些襟翼能够在不到500毫秒的时间内启动，以确保在任何条件下为汽车提供最佳的空气动力学设置。因此，当ALA关闭时，前扰流板内的襟翼会关闭，从而为高速转弯提供高下压力。但是当ALA打开时，前襟翼由自己的电动马达打开，减少了前扰流板上的气压，并通过内部通道和汽车底部引导气流。这极大地减少了阻力并优化了最大加速度和最高速度的条件。在后部，汽车有四个管道 - 中央两个总是打开，允许引擎盖下通风和排气冷却。两个外管道连接到后翼的内部通道。通过后翼通道的气流由两个电动襟翼控制。整个系统比传统液压系统轻80％。