MG3 SW 继续改造，争取早日回归赛道
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去年十月份的3、4日，小编带领了这台MG3 SW参加了2015北方房车精英赛收官战，在经过了练习、排位、正赛之后，以第九名的成绩顺利完成16圈的比赛，成绩虽然不优秀，但作为报废车到赛道化后的第一站试车，并且在正赛当中有着三次超越前车，足以给到了小编一定的信心。为了让这台MG在2016赛季里更有竞争力，目前车子正在打造当中！
为了能够更快的完成进一步的改装，能够在新赛季开始前完工并留有试车的时间，小编在15年的12月份将爱车送去了现CRC车手，人称机械能手韩文秋的改装店，并共同制定改装项目。在送去之前，有幸与峠.盛传俱乐部一起参与了嗨谷赛道的体验中去。体验前两天小编也是特意抽出时间检查和调试了一下赛车。
为了能够更快的完成进一步的改装，能够在新赛季开始前完工并留有试车的时间，小编在15年的12月份将爱车送去了现CRC车手，人称机械能手韩文秋的改装店，并共同制定改装项目。在送去之前，有幸与峠.盛传俱乐部一起参与了嗨谷赛道的体验中去。体验前两天小编也是特意抽出时间检查和调试了一下赛车。
嗨谷赛道体验前对车子的底盘进行调教，让车子能够更好的适应新赛道！
在首次的嗨谷赛道体验中，地面温度较低，致使半热容胎与地面的附着力降低，并且赛道也是陌生的，上午的熟悉赛道并没有过极限的去跑，只是对赛道上的每一个弯道进行了解，去找到更完美的进出弯路线以及更适合这台车的刹车点！伴随着下午的温度相对暖于上午，轮胎温度也随之上升后，小编适当的放开了车速，在整个下午的体验中，整车在赛道中的表现也是可圈可点，圈速明显一圈比一圈快。具体时间没有记，以体验为主！
嗨谷赛车场位于北京市平谷区，是一条坐落于山顶的赛道，这条赛道有相当明显的高度落差，富有乐趣与挑战性，首次体验的车友切记不要太激进，对赛道不熟悉以及对车辆过于自信只能造成不必要的损失，首次体验先以熟悉赛道为主，并伴随车辆改装的程度来适当驾驶！
每一台车都有自己的特性，只要你认真对待它，它一定会给你所想要的
类似此类调头弯在嗨谷赛道还是比较多见的，并且高度落差明显！
在此次嗨谷赛道日结束三天后，简单的收拾了一下爱车，将车送去了现CRC车手韩文秋处，对车辆进行更深入的改造，盼望能够以一个全新的面貌与更强的竞争力来迎接2016年的比赛！这次我选择了对车辆进行发动机、底盘、内外饰进行全面升级！
首先将车子举起，对车辆的底盘与发动机以及周边部件进行检查，查看损坏、渗漏、待更换部件。
将车子发动机底盘等部件拆下，并制定改装升级方案！
对发动机以及周边所有油封、胶垫的进行更换，并对周边进行清理，以保证新赛季车辆更高的稳定性！
凌乱的配件，该维修的维修，该更换的更换，新赛季的稳定才能让车子有更好的成绩！
由于15年的下场地，跑山等一系列激烈驾驶造成车辆缸头局部有磨损，果断更换！
并对原厂缸头进排气道进行记录开扩！
进排气道的开扩是一个细活，需要操作者非常细心更要有耐心，这一刻不得不佩服大师兄的手艺！
新赛季动力部分将继续沿用原厂1.4发动机，经过一系列的改装也有着不错的动力输出，具体数据不多说！
对于底盘部分，在现有的基础上首先动手的就是全车底盘鱼眼，这样的改装会对车辆的操控大大提升
对于底盘部分，在现有的基础上首先动手的就是全车底盘鱼眼，这样的改装会对车辆的操控大大提升
底盘后结构依旧使用原车非独立悬挂，目前没有改变底盘结构的想法，毕竟自费所有的改装与参赛费用对我来说确实是一项超级大的开销，毕竟我不是富二代！避震器这次应该会换掉APOLLO的街道版本，取而代之的是赛道版，并将进一步的降低车身！
前面的底盘早已被拆下，正在制作各种强化，随之而来的将会是什么呢？我们拭目以待！
目前车子还在进一步的改装中，随后我也会一步一步的更新***中的内容，在将底盘全部强化后，会对全车内饰进行大整理，曾经的残破不堪将变为更专业的赛道化改装，以及车辆外饰也将迎来全新的面貌!
经过上面的简单介绍很多车友对这台车子日后的改装以及比赛中的表现表示出非常关注，下面小编先简单对这台车的避震系统进行介绍
相信很多MG3SW的车友都想对自己爱车的避震器进行改装！但是苦于改装市场找不到可用的品牌，或许来说大家都清楚这是一台跨界车，又是一台小众车，迫于这台车子销量的原因，很多避震厂商并没有对这台车的避震器进行开发，下面请大家跟着***往下看，到底小编是如何对这台车子的避震器进行的改装！
想提升车辆的操控有很多钟方法，大家可能会首选绞牙避震器，绞牙避震相对于原厂避震有更短的行程，更硬的阻尼，以及更高磅的弹簧。当这台车子还停留在街车的时候小编苦苦的寻找着市场上的绞牙避震器，很长时间才找到图中这款APOLLO V1系列街道版避震器，对于这个品牌很多车友并不陌生，这套避震器采用副桶活塞结构，8段阻尼调节，段段清晰，相对于市场上一些32段36段的避震来说真是强于很多倍！
从这张照片来看后避震器是佩戴塔顶的，而前减震器必须要使用原车的塔顶来配合！
避震器的安装其实很容易，很多动手能力强的车友自己就可以安装，但是避震器的调校不是那么简单的，大家可以选择非常有经验的店家来为自己的爱车进行调教，也可以从一些专业的人士中取一些经验，然后自己动手调节，如果你喜欢机械感的乐趣，那就自己动手吧！
这台避震器上车已经有两年半的时间了，虽为街道版本，从各方面来说还是非常不错的，也从没有出现过任何的问题，可见质量还是非常棒的！
一直没有说避震器的弹簧，从这张图可以看出这套避震器的弹簧已经被更换，由原先的3磅弹簧换为现在的10磅弹簧，弹簧配合避震器的阻尼更高要求的调校，可以大大的提升车子在弯道当中的表现！在比赛中可圈可点！
原厂的避震器塔顶只能配合安装，并不能带来更多的功能，首先原厂的塔顶有橡胶存在，无法达到更清晰的路感，小编将原厂塔顶换成金属鱼眼塔顶，为车辆的操控带来更清晰的路感，倾角，对于日后在底盘的调校中也起到了很大的帮助。
不难看出这套鱼眼塔顶没有商标，纯手工制作！出自机械大师韩文秋之手，此人也曾经是现任汽车之家改装赛事组编辑：王涛，在CRC拉力赛中的领航员，他俩曾共同代表比亚迪梦想拉力车队参加CRC的比赛！现也升为车手。更值得一提的是汽车之家昂克赛拉改装日记中那台车的部分底盘部件都是出自此人之手！
对于这台车小编会在今年一年的改装与比赛中随时在这篇帖子中为大家撰写！并会对更多详细的部位进行介绍，
不要走开，日后更精彩.......
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