新能源汽车下沉的暗夜与黎明

生活在县城的业务员李凯威计划年内买辆新车，但其在面对选择燃油车还是新能源汽车的问题上犹豫了很久。

“新能源汽车的能耗低，用车成本也低，而且还有政策奖励，比燃油车省钱且省事，不过现阶段充电基础设施不完善，充电算不上便利，另外我买车不仅仅是日常通勤和近郊游玩，主要还有出差需求，新能源汽车的续航里程也是一个大问题。”李凯威担忧地说。

关于孰优孰劣的交锋天天在李凯威的脑海中上演，他也悄悄地在心中放置了一架天平，一端是燃油车，另一端是新能源汽车，在经过了两三个月的反复考察与纠结之后，天平最终偏向了新能源汽车的那一端。

“三四线城市越来越重视新能源汽车充电基础设施的配套，纷纷提出了建设目标以及相关保障性措施，比如我们当地能源局专门印发文件，对新建住宅、大型公共建筑物、社会公共停车场、高速服务区等提出了具体建设要求，相信新能源汽车及其配套设施很快就会得到迅速发展。”李凯威向「探客深科技」表示。

在下沉市场，选择购买新能源汽车的消费者已不是少数。生活在三线城市的全职妈妈李蕊不久前购买了一辆2022款零跑T03，“对于生活在小城市的消费者而言，无非是接送孩子、买买菜，新能源汽车开起来和燃油车没什么区别，而且在城市里也不用担心续航里程的问题。”

“相比燃油车，新能源汽车的用车成本很低。”李蕊坦言，“平均每周行驶150公里左右，一般情况下每周只需要充一次电即可，算下来日均用车成本只有一两块钱。”

用车成本低也是不少消费者决定购买新能源汽车的主要原因。今年上半年，乡镇公务员张骞便将燃油车置换成了新能源汽车，由于居住在县城，张骞不得不每天开车往返于县城和乡镇之间，然而接连上涨的油价令他叫苦不迭，“新能源汽车比燃油车划算得多，基本上能比燃油车节省60%-70%的费用。”

零跑汽车经销商李振山也明显感觉到，下沉市场消费者对新能源汽车的认知度普遍较高，新能源汽车销量的持续提升与之有着密不可分的关系，“现阶段新能源汽车的市场结构已经发生了改变，一二线城市的竞争日趋激烈，而三四线城市的需求正在加速释放。”

下沉市场的需求旺盛，新能源汽车厂商的销售网络也在同步推进，「探客深科技」走访发现，在山东省三线城市的大型商超综合体内，集合了广汽埃安、理想汽车、小鹏汽车、AITO问界以及零跑汽车的门店或展区。

事实上，自2020年下半年以来，包括特斯拉、蔚来等在内的新能源汽车厂商纷纷将业务范围拓展至三四线城市，并投资成立了销售服务公司及体验中心。可以说，新能源汽车厂商们已经开始在下沉市场“内卷”了起来。

“随着技术进步和成本降低，下沉市场消费者的消费需求也会进一步提升，在新能源汽车销量不断创新高的过程中，下沉市场将成为新战场和主战场。”李振山坦言，“无论是下沉市场消费者还是新能源汽车厂商，都在为新旧战场的转换而做准备。”