凡尔赛"车道定位"与"车道保持"的区别，及"自动驾驶"的开启方式

此文，适合于2级~4级凡尔赛的车主观阅，涉及凡尔赛的内在精髓，属于容易被车主们忽略却很重要的部分。
正在犹豫购买1级还是2级的准车主们，建议参阅，可在定车前对凡尔赛多一些了解。

在智能驾驶辅助方面，对凡尔赛稍作了解的车主们大都知道，2~4级车增加了更为实用的“全速自适应巡航”ACC、更加安全的”车道保持“，以及能够“自主紧急制动”的主动安全系统。但是，大部分的车主，可能还不清楚能让凡尔赛实现自动驾驶的一项重要功能，即“车道定位辅助系统”，也就是相似于L2级ADAS里最具代表性的“车道居中”。这是因为，在雪铁龙官方的宣传单里没有“车道居中”，各大汽车平台的配置表里也没有“车道居中”，即便在凡尔赛的随车手册里，同样没有“车道居中”。然而，凡尔赛却拥有着更为高级的“车道居中”，即官方配置单与随车手册中的“车道定位”。

一些对智能驾驶辅助感兴趣的准车主，由于在凡尔赛的配置表中没有看到“车道居中”，而与之错过。也有很多车主会因为不了解“车道定位“，而忽略了此项最具智能化的驾驶辅助功能，还有部分车主混淆了“车道定位“与“车道保持”的概念，或是直接将其等同于常规的ACC”全速自适应巡航“，觉得商家宣传的L2.5智能辅助系统也不过如此。实际上，凡尔赛“车道定位”的开启和运行方式，与“车道保持”、ACC都有着很大的区别。

凡尔赛的”车道定位“，就是类似于其它车企称作的“车道居中”。不过，凡尔赛的”车道居中“，控制会更为灵活，可以按车主的驾车习惯，将行驶中的车辆定位在离两侧划线不等距的位置上。例如，激活时保持原先的车行状态，或在激活后通过对方向盘施加较大外力，对在车道内的定位进行调整。

”车道定位“辅助系统，是对全速自适应巡航功能（ACC）的智能升级，增加了左右方向的自主控制。在道路划线清晰的条件下，开启该功能后，可以自动调节车速和方向，修正车辆行驶路线，从而实现某种意义上的“自动驾驶”。”车道定位“支持的的车速区间与ACC同步，可以在0至180km/h的范围内”自动驾驶“，其入弯、出弯的过程都非常顺滑，方向盘的摆动也没有丝毫的生硬感。

常被混淆的”车道保持“功能，则是在时速70左右自行启动的，支持的的车速区间为70~180km/h。该功能简单的说，就是车压线了，强行给你拽回来，避免在未开启方向灯的情况下，因驾驶者失察，串入相邻车道，造成事故。这与能够实现自动驾驶的“车道定位”完全不同。

若车主想继续坚持变道不打灯的习惯，可在启动车辆后，于车机内将“车道保持”功能关闭。如果遇到紧急路况，也可以握紧方向盘，用强力阻止系统的纠正动作。

凡尔赛用于实现“自动驾驶”功能的软、硬件系统，从二级车至四级车都一模一样，并不存在部分车企分级缩水的情况。但是，由于官网上没有“自动驾驶”的具体演示和视频教程，随车手册里也说的不明不白，而且各汽车平台的配置表中更无”车道定位“的延展内容，从而导致了大部分的凡尔赛车主并不了解相关功能，更不知道该如何使用这项高级驾驶辅助系统，去体验有趣且实用的”自动驾驶“。

想要体验凡尔赛的”自动驾驶“，开启的方法其实很简单，具体操作如下：

方法1：先点击1次方向盘左侧"ASSIST"按键，按OK键确认，ACC全速自适应巡航功能开启。之后，再按一次"ASSIST"按键，车道定位辅助系统（车道居中）在运行条件均符合的情况下会被激活，此时高级驾驶模式开启，车辆自主驾驶。踩刹车，功能暂停；按暂停/ 恢复键继续；按"ASSIST"按键，功能取消。

方法2：在行驶状态下，符合系统运行条件，连续点击2次"ASSIST"按键，按OK确认后， ACC自适应巡航和车道定位辅助系统（车道居中）同时被激活。 高级驾驶模式直接开启。同样，踩刹车，功能暂停；按"ASSIST"按键，功能取消。

个人偏好第二种开启方式，操作更为简便，只可惜随车手中并无此说明。

很多老司机可能会说，不需要”自动驾驶“，容易催眠，影响行车安全。不过个人的想法是新科技可以不去使用，但既然有，那就物尽其用，去体验并探寻适合自己的使用契机。比如，在划线清晰的道路上放松一会儿手脚，或是在高速长途路上短暂的脱开双手，拧盖喝点茶水，拆袋吃些点心，偶尔低头捡拾个手机啥的，都会很方便。

当然，驾驶凡尔赛可以如此的”放松“，还离不开高级驾驶辅助的另一项重要功能，”自主紧急制动系统“。接下来，简单的说一说凡尔赛2~4级车上的这套曾经可望不可及的”主动安全“配置，感兴趣的准车主们可以了解一下。

凡尔赛”自主紧急制动系统“包含了三个部分：
1.车距警报。与前车或行人存在碰撞的风险时，给你发出图像和声音的预警提示。
2. 智能紧急制动辅助。踩了刹车，但不能避免碰撞时，系统会自动介入，帮你一起踩刹车。
3. 主动安全制动。就是自动刹车，在你未及时采取制动的情况下，帮你减速或直接刹停，有时会像撞墙，幅度和声音都很大。

凡尔赛可以识别不同大小的动态或静态物体，如同向行驶或静止的车辆；车道内的行人、自行车，还能顾及车道内的摩托车和动物。紧急制动系统运行时，车辆最高可减速50km/h。

凡尔赛动态探测能力也很强，车速在5-140 km/h 之间时，可以探测移动的车辆；车速低于80km/h 时，可以探测静止的车辆和骑自行车的人；车速低于60km/h 时，可以探测行人。

凡尔赛配备的智能驾驶辅助系统很优秀，且二级车就已拥有了L2级别的标准配置，不会像德系或日系，逐级的给到你，一些功能还要高价升级。另外，凡尔赛三、四级车除了360全景影像，还安装了更多的毫米波及超声波雷达，多出的”长距离盲区探测系统“及”后方交通预警“等功能，同样非常实用，感兴趣的车友可以翻看随车手册稍作了解，强悍的性能数据会给你惊喜。

凡尔赛，除了实实在在的三大件，其内在精髓，正是毫无缩水的智能驾驶辅助与主动安全配置。如果不去了解，不懂得使用，那真的是太可惜了。