时刻保持最佳水温，风云2更换 调温器/节温器作业

前几个月入冬开始，风云2 的水温表就一直没有到90度过，基本是距离90度永远差一格，带来的问题就是平时一箱能跑600KM的油，现在基本就只能跑500多点，还有就是感觉暖风没有以前这么热了。

个人初步估计一定又是调温器密封不严了，关于“密封不严”，去年一月份的时候就出现过一个，那次是调温器盖密封不严，由于密封圈是在调温器上的，所以在4S直接换了一个。这个是以前更换的帖子。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-837-19312978-1.html

前期需要的准备：

购买新的调温器，原厂冷却液作为补充，我就买了一瓶，2L的，家里还有半瓶剩余，合计大约3L左右吧。

密封胶一支，之前4S在密封空调下水管漏水的时候拐来的。

调温器一下买了两个，打算一年一换，DFT的，原厂用的也是DFT的，可以看我以前的帖子。

调温器包装说明，请注意看第三点，说是一年或5万公里一换。

新产品的做工，87度开启的

产品侧面

底部

特写

这个小金属粒子给能给我科普一下是做什么用的吗？

又购买的一壶冷却液

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节温器所在处我就不编辑图像标注了，点我的用户名看以前的帖子，我有标注过了，具体描述就是：点火线圈下面4颗螺丝就是拆调温器盖的，拆开盖就能看到调温器了。

就是这里

要拆调温器盖就必须先拆掉空滤，这样才可以伸手进去拧螺丝。

拧螺丝前，先在调温器盖下面自己设置个导流槽，可以用报纸，塑料袋，纸板等，目的是不要让冷却液流出来的时候溅的发动机舱到处都是，一个是冷却液气味带刺激性，二是对线路，螺丝有腐蚀性。

基本用到的工具是：10MM的套筒，一把十字螺丝刀。

十字螺丝刀在拧空滤的喉箍的时候用到，10MM的套筒需要全程用到。

四个螺丝拧开费了点时间，主要是下面两颗空间不是很大，自己难把握，手都抽筋了。

拧开后冷却液开始慢慢流出来，气味带刺激性。

旧的调温器，为了不让冷却液溅到手，取的时候用尖头钳拿的。

PS：拔出调温器的时候，建议同时拧松加注冷却液的那个冷却液壶的盖子，这样冷却液流出来的更快一点。

老的这个，外面灰色的这圈是以前打的密封胶。

老的调温器背面

待冷却液流完后，清理流在管道口的胶水残余，比较费时间。用抹布擦就可以了。

----至此，拆除旧的部件基本完成。

接下去是小小的清理一下内部，理论上是管路复原，往冷却液壶注入自来水，启动发动机，待热后，再放出自来水，目的是清洗水箱和管路。

但是但是但是，本人嫌太麻烦，直接用自来水灌入冷却液壶，灌入的同时，自来水会从刚才拆开的调温器那流出，这样反复几次，也起到了一定的清洗作用，知道管口流出的是白色清水为止就OK了。

注意：理论用法是在更换全车冷却液是时候用的，我弄的那种属于懒人的用法，应为调温器盖放出的不是全车的冷却液，最多就放出了3L，而全车的有7L左右，放液应该在最低点放，在调温器盖处放冷却液并不能等于换了全车的冷却液。

-----新的调温器安装。

新的调温器的外层橡胶密封圈上有个突出点，对应发动机上的铝合金上的凹点就是正确安装了。

当然，为了防止后期漏液，上密封胶是必须的。

涂完后的样子。

装回过程就不表述了。

至此，上路，水温终于OK了。

建议自己底盘下接个盆子吧，我是流了一地的贞操，，为了环保，伤到花花草草就不好了。

自己更换技术要点：

1：工具和配件必须全部前期准备完成。

2：补充的冷却液2L是绝对不够的，至少要准备3L，我倒完了一壶，冷却液是慢慢流到管路里去的，热了一会车，仪表上冷却液红灯亮起，在最低刻度以下了，继续补充，一次是补充是不可行的，需要陆续补充。等液位无变化后才可上路。

3：冷却液两年一换很有必要，我三年没有换过，以前之前索赔过水箱和调温器盖了，就当换了，但是结果则不然，放出来的时候冷却液很黑了，而不是绿色的了。明年开春就把全车的冷却液去换一下，去4S.

以上，

有问题的朋友可以跟帖提问，我有时间一一回复。

后期效果：

行在路上行车水温基本保持90度，开暖气车内很快升温。这两个在感官上能最直观的观察和感觉到。