新5底盘概况，用料，材质。 小八提车贴2（小八技术贴3）

       另，我建了个川渝VX群，目的只在于交流购车配置选择，选装选择和用车经验，顺带共享一下无损音乐，仅此而已，川渝地区有兴趣的可以留言后关注私信我。（版主如果看不惯这句，私信我，我删，别直接删我帖子，谢。）  
     
        看过我以前帖子的小伙伴肯定知道我说过，我的提车贴肯定不是那种，写两句个人情况加买车经历加一堆照片那种跟相亲标准流程似得帖子（虽然这个论坛大多数加了精品贴的都是那种帖子，因为精华帖有个标准是必须有15张自己拍的照片），谁没事自己拍那么多照片。除了想秀车的和秀媳妇的（也不知道是谁媳妇的），而且我还看到有个大兄弟，别人的帖子下面去回答别人问题，然后再甩几十张自己车车的照片，乖乖。我网页往下拉了20秒没看到楼下在哪。。卖表的都怕他。。这段纯调侃，不针对谁哈
所以作为，我的提车贴的第二部分，我们说说新5的底盘悬挂和用料
我相信提车的兄弟们，能在提车时把车子抬上升降机看底盘的估计不多，能拍照片的估计更少，所以我提车的时候，手里拿着精心准备的提车流程啥也没干（我估计像我这样的不在少数），我就缠着我销售费，必须上升降台，他说维修车间门坏了，拉不上去，我说我帮你举着门，你开车进去，他说修车人太多，没空的升降机，我说如果有空的升降机我用还没打开的三脚架问候你菊花。。。
然后我就有升降机了
其实我执意要把车子抬起来，一个是为了拍照（方便以后对比哪跟以前不一样了，比如托底后），二是为了看悬挂材质（结构咱不太懂，就不丢人现眼了），三是看看有没有发动机下护板（之前看评测说有，还是铝合金的，如果果真如此，那就不用自己再买发动机下护板了）四是为了看看有没有漏油的 大家懂得 这个不解释，我只是以防万一。。。
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我还是采用图文解释的方法，可能要方便理解阅读一点。
销售把车开过来到车间，两个维修师傅，一个老师傅一个年轻的，围着我的新车车打转转，一个说这代是好看，特别是大灯，一个说绝对用料好，我当时就在想，丫宝马企业文化灌输的够彻底的嘿。
倒不是因为他们闲，是他们怕我提车半小时内把车在维修车间撞了直接在医院里发病，打破他们新车维修的最短时间记录，帮我挪车。
车子抬起来后，我请老师傅帮我找了个磁铁，老师傅一溜小跑去帮我找了个强力磁铁，还特意嘱咐我说，这个磁铁比其他磁铁吸力猛的多，贴在工作台上抠了半天才抠下来的，你小心点，别伤到车漆。老师傅一席话说的我差点泪喷，就差没抱着他让他做我小5的干爹了，它干爹，以后你干儿子有事情来找你，温柔点呦~。
然后我在升降台上试了试，果真差点没抠下来。。。。
我发誓，我除了捏钱那么用力外，从没那么用力捏过一个东西。。。  当然我也不傻，咱是来看底盘的，有漆的地方咱就免了。。
好了，废话说了这么多，直接图文解释好了，总结会写在最后，我仰着拍的，可能会有点治疗颈椎病，兄弟们多担待哈。

之前很多人看《大飙车》拆新5系的视频后的困惑，其实我也困惑，当时的我是压根不敢想买5系，当时就纯看个乐。实话实说呢，华晨把5系的全铝合金后防撞梁换成铁片（真的是铁片，太薄了，貌似当时直接打破了已拆所有级别车后防撞梁最薄记录，最近才被SMART打破了），貌似还发现了一些用塑料包裹钢的横向拉杆的东西，这个有人说是炭纤维包裹，高科技还是偷工减料咱无从考证所以不瞎BB，我们就说后防撞梁和被换钢的事情。
    
    实话实说，当时我看完以后直接对华晨5系没好感了，那薄的跟饺子皮似得后防撞梁跟来搞笑的似得，但后来仔细研究了下想了想，主要是对比了一下，新5无论进口还是国产除了后翼子板（就油箱盖那直斜着往上那上块）是高强度钢以外，四门两盖全铝，国产后把目字形后防撞梁换成单层钢材貌似也符合国情，但我提车后我也会拿着磁铁绕车一周，我也不放心丫华晨会不会把加长了的后门也给我换成钢材，提了车的小伙伴可以试试。
至于新5后悬挂为钢材，我也没懂为什么宝马这么做，进口的貌似也是钢材，明明后驱车，却用钢材来增加簧下质量，降低后轮寻迹性，减少操控性。。着实没懂。后悬挂用铝合金多的了几个钱。。。
    
    换句话说，新5起码比奔驰E贴心多了，新E那丫是1个螺丝没跟你剩下全换钢了，包括GLC也是，直接增重500斤，，，，N玛，快当三个我了。。后来想想，被追尾的几率恐怕比自己开着撞墙的几率大很多，屁股被撞，力道稍微大点，铝合金后防撞梁也得一起换，所以大可不必太纠结。

好了，图片看完了，怎么说呢。
总结下。
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新5的底盘有优有劣，但我个人觉得优大于劣。而且大的多。
优的是有铝合金的发动机下护板，加强防护还能保持机舱卫生，底盘平整，并有大量软性材料铺垫，防止小石子打击底盘降低噪音，增加坐仓舒适感，铝合金隔热板也比较下本，当然这也是这个级别的豪华品牌该做的。
劣呢，是更换了后防撞梁材质（我看过宝马宣传视频，标轴后防撞梁确认为目字形铝合金），由铝合金换钢材，这个的确难以接受，但也绝非无法理解，所有进入国内加长的车子，基本都被换了钢材减少成本。宝马算比较良心的，就换了这个地方，其他地方全是实打实的铝合金。
至于新5后悬挂为钢材，我也没懂为什么宝马这么做，进口的貌似也是钢材，明明后驱车，却用钢材来增加簧下质量，降低后轮寻迹性，减少操控性。。着实没懂。后悬挂用铝合金多的了几个钱。。。
当然，排气管距离传动轴胶套太近不知道是不是问题，反正我觉得是个问题，有懂的小伙伴可以说说。。
所以我个人对新5的底盘，个人比较满意。比上我不知道跟谁比，但比下，嘿嘿嘿~!
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在此特别感谢，宝马好师徒，正儿八经的宝马好员工，车还没上架就从外观夸到用料，我说转向杆是钢的，他们说所有车转向杆都是钢的，我说后悬挂被换钢，他们说换了钢也能符合标准，好吧。。。你们赢了，宝马真应该给你们加工资。。。
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自此我的提车篇的第二篇完结，也不知道说的对不对，好不好。
如果觉得可以可以留言大家交流下，最近我在体验新5，发现了好些问题，和好玩的事情，空了再跟大家分享。
我也不知道我这类帖子能不能够的上精华帖的要求，其实看着精华帖全是提车贴挺烦的
但不管精华不精华，喜欢看加我闲我就多写点。
谢谢观赏。下回见。

帖子太多我懒得粘贴复制了，想看的点我的主贴都有哈，偷下懒，哈哈。