没有对比就没有伤害，CRV车主试驾领睿有感
作为一个汽车发烧友，在读书的时候就一直在看各种和汽车有关的资讯，从最早买《汽车之友》杂志，到如今互联网时代通过汽车之家了解市面上的热销车型。
说实话，在发小买领睿之前，我对这款车其实是没有太多了解的，也是看他发了个朋友圈，这才知道是福特出的新车。前两天，正好和他在一块儿吃饭，就开了一下他的领睿，也顺便和我自己的CRV做了下对比，感触还是挺深的，下面就从几个不同的方面来跟大伙儿聊下领睿和CRV的不同吧。
说实话，在发小买领睿之前，我对这款车其实是没有太多了解的，也是看他发了个朋友圈，这才知道是福特出的新车。前两天，正好和他在一块儿吃饭，就开了一下他的领睿，也顺便和我自己的CRV做了下对比，感触还是挺深的，下面就从几个不同的方面来跟大伙儿聊下领睿和CRV的不同吧。
外观：领睿尺寸更大，更有气场
审美其实是一件很主观的事儿，外观上我觉得两台车都各有各的特点。
CRV是那种很典型的日系suv，线条圆润，看上去比较憨厚。发小的这台领睿，就是很美系的样子，线条直来直去，车身整体造型也是方方正正的，再加上领睿实际上在尺寸方面会比自己的CRV大不少，所以不得不承认，领睿在气场上是要强于自己的CRV。当然，领睿定位是中级suv，CRV是紧凑级suv，定位上的不同造成了气场上的差异，这倒是能接受。
审美其实是一件很主观的事儿，外观上我觉得两台车都各有各的特点。
CRV是那种很典型的日系suv，线条圆润，看上去比较憨厚。发小的这台领睿，就是很美系的样子，线条直来直去，车身整体造型也是方方正正的，再加上领睿实际上在尺寸方面会比自己的CRV大不少，所以不得不承认，领睿在气场上是要强于自己的CRV。当然，领睿定位是中级suv，CRV是紧凑级suv，定位上的不同造成了气场上的差异，这倒是能接受。
领睿的分体式大灯很有意思，刚开始我还以为上面的是远近光灯，下面的是日行灯，结果却恰恰相反，下面的才是远近光灯。
外形上，我个人觉得领睿最好的地方是用了一套19寸的轮毂，看上去会比我的17寸轮毂更威武点（CRV高配也是有19寸轮毂的，但我因为预算有限当时买的是低配车型）
有一个细节，是我觉得CRV做得比领睿好的。那就是无钥匙进入感应这块，CRV是那种触控式的，在门把手上面，隐藏得很好，锁车的时候只需要摸一下就好，不会像领睿按压式的这种，有个小黑点，看上去不太美观。
空间：两台车都很大，领睿好在座椅更厚、更柔软
我买CRV很大一部分原因就是觉得，CRV的空间在同级别里算是比较大的，后排地台也几乎没有隆起，家用要比当时看的探岳、途观L这些德系车合适一些，毕竟本田的“空间魔术师”称号并非浪得虚名。事实也的确如此，虽然发小的这台领睿尺寸会比自己的CRV大，但车内空间两台车其实是差不多的，地台也是全平。不过美系车的优点还是很明显，座椅贼宽厚。
我买CRV很大一部分原因就是觉得，CRV的空间在同级别里算是比较大的，后排地台也几乎没有隆起，家用要比当时看的探岳、途观L这些德系车合适一些，毕竟本田的“空间魔术师”称号并非浪得虚名。事实也的确如此，虽然发小的这台领睿尺寸会比自己的CRV大，但车内空间两台车其实是差不多的，地台也是全平。不过美系车的优点还是很明显，座椅贼宽厚。
我坐在后排，明显会感觉到小腿那的支撑性要好过CRV不少，对比下来CRV的座椅更像是小板凳~这也是咱们车友群里吐槽最多的一个地方。
偶然发现，领睿的座椅还是打孔真皮的，难怪我坐着的时候会感觉很透气咯。不像我那个皮和织物混搭的座椅，一到夏天就特别闷热。
配置：CRV配置够用，领睿配置过于丰富
虽说我的那台是低配的CRV，但是像倒车影像、液晶仪表这些基本的功能倒是有。配置不高，也一直都是日系车的槽点之一，不过这次开了领睿之后，确实是有点改变了我对“够用”这个词的理解。首先，领睿车里的这块双联屏，在尺寸上要比CRV的7英寸屏幕大不少，而且屏幕的色彩细腻度也好很多，再加上CRV的那块车机除了能够看看倒车影像以外，其他的功能，要么是不好用，要么就是不能用。
虽说我的那台是低配的CRV，但是像倒车影像、液晶仪表这些基本的功能倒是有。配置不高，也一直都是日系车的槽点之一，不过这次开了领睿之后，确实是有点改变了我对“够用”这个词的理解。首先，领睿车里的这块双联屏，在尺寸上要比CRV的7英寸屏幕大不少，而且屏幕的色彩细腻度也好很多，再加上CRV的那块车机除了能够看看倒车影像以外，其他的功能，要么是不好用，要么就是不能用。
听发小说，领睿用的是腾讯TAI的车机系统。其他功能就不说了，我只是简单试了下用车机看视频，这么大的太阳直射在屏幕上，都没有出现卡顿的情况，这是我没想到的。再想想自己CRV的车机，经常卡成PPT....
不清楚领睿的360全景影像是从哪个配置开始有的。总之清晰度应该是我目前在这个价位里见过最好的了，误差也很小，倒车的时候甚至可以完全依靠360全景影像，不用看外后视镜都行，并且我发现这套全景影像在低速打转向灯转弯的时候也能弹出来，这倒是有点像CRV高配身上的盲点显示系统，不过可惜的是我的车没有。
其实上面这些配置还好，真正让我觉得自己的CRV与领睿有“代差”的还是自动泊车这项功能。这是我第一次用这个功能，在此之前20万以内的合资suv里，压根就很难见着。
操作的方式比我想象的简单很多，第一次上手，照着引导指示，一步步来就好。从我个人感受来讲，自动泊车的确是很精准，但对我和我发小这种老司机的帮助有限，似乎更多的是为新手司机准备的。
驾驶：都是1.5T发动机，调校有所差异
福特的EcoBoost发动机和本田的“地球梦”发动机一样，技术上都很先进。开发小的领睿之前，我特意查了下这两台1.5T发动机的参数，马力上我的CRV占优势，扭矩上领睿更大。除此之外，两台车在变速箱方面一个用的是CVT，一个用的是7DCT。
福特的EcoBoost发动机和本田的“地球梦”发动机一样，技术上都很先进。开发小的领睿之前，我特意查了下这两台1.5T发动机的参数，马力上我的CRV占优势，扭矩上领睿更大。除此之外，两台车在变速箱方面一个用的是CVT，一个用的是7DCT。
CVT的优势在于平顺性，7DCT的优势在于换挡快，急加速时的反应也更快。实际上，在城里开车我会更喜欢领睿的这套动力总成多一点。低速的时候7DCT的平顺性和CVT似乎没有多大的区别，但是在急需动力加速的时候，用7DCT的领睿明显反应会更快，再加上城里开车，领睿的扭矩优势被进一步放大，起步更轻盈，而自己CRV的动力更多的是在中后段加速上，毕竟马力占优。
配上AR实景导航，领睿整体开起来我觉得要比CRV轻松。
最后试了下领睿的全速自适应巡航功能。这个功能我的CRV也有，用起来实际上都差不多，只有在加速阶段的时候，略微有些差异。CRV的自适应巡航在加速的时候，会像是有人在猛踩油门，速度攀升得很快，而领睿的自适应巡航在加速的时候，整体比较轻柔，或许这也跟福特、本田这两个品牌的总体调性有关吧。
试驾完领睿之后，虽说自己的CRV目前开起来也是挺满意的，但对领睿的智能化配置多多少少还是会有些羡慕。最后，作为CRV的车主，在了解了领睿的价格之后，真心觉得性价比挺高的，无奈我去年买车的时候，领睿还没有上市，如果再要我选一次的话，可能会选领睿吧，因为在我看来，CRV只是一个求稳的选择，并非是一个最好的选择。
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