认证作业，顶配菲翔5000公里内使用感受。详细分析外观及设计细节

       我是一名专职司机，从货车到客车，再到小车。上一辆车是2年前接手单位一台已经10年的机动小车。因为出差的次数比较多，所走的路况比较丰富，加之由于车辆的年久损耗。两年的时间里有一年半是泡在修理厂和4S店的车间里，除了没做过发动机大修和没动过车身，其余的零配件已经基本上都换过了。今年单位刚配发的这台顶配菲翔，我一个月时间已经跑了快近5000公里了，完全按照随车的使用手册来进行的操作。并在3000公里时，按照手册去4S店进行磨合期检查。写下自己的感受和一些想法，为想了解这台车的朋友做一个详实的介绍。

（随车资料）

       花开两朵，各表一枝。先来说说这台车的优点吧！

       优点分几个方面

       1.外观大气，从车的后侧位去看很拉轰
      是不是很有轿跑的感觉。看上去这个车的外观华丽，大气。相信即使是停在车位里正面也同样很霸气。
       正面的菲翔就像一条杀气腾腾的鲨鱼具有进攻性。

       2.动力强劲，指顶配的发动机。很多兄弟单位的反映加自己的体验，在高速行驶过程中（40码以上）1.4T相当于2.0，甚至于有过之而无不及。在40码以上配合灵活的操纵性，你完全可以感受到你在驾驶的不是轿车，而是一辆热情奔放的跑车。

       3.操控性能不错，电子助力在钥匙插入后，就轻盈的可容一指操作。而在高速状态下（40码以上）沉稳，路面反馈效果清晰。

       4.娱乐系统设计不错，控制娱乐模式的6个键分布在方向盘的3点和9点钟方向的后面。
在驾驶的过程中可以很自然的用手指进行操作，并且音响效果非常棒。使用手机蓝牙通话功能连接到车载蓝牙，音量调至7，停在空旷的路边，可以在所有窗户都封闭的情况下，车窗外5步范围内听到车内的音响传出的手机通话声。在音效方面，车载音响也表现出良好的水准。播放128kbps的音乐文件，音量调高至20也听不出含有破音。

        5.内饰大量使用软材料。中控台前方以及上方，车门扶手处的软材料让人感觉厂家设计的诚意。
开车闲暇时，把手靠在门内把手处，感觉很舒适。

       6.常用的储物空间都有黑色的橡胶垫保护。共有6个地方，其中4个在门扶手处（如上图），1个在扶手箱前的水瓶架里，1个在中控台下方，点烟器下。

       7.安全带有4个档位，适合环肥燕瘦各种人群。

      8.手套箱的空间进深长，分段式，容量大。

      9.蓄电池保护到位。蓄电池被包裹起来，可以同时隔绝高温和避免电磁干扰

值得一提的是上面有蓝旗和阿尔法-罗密欧的徽标。吐槽一句，免维护的蓄电池，没看见指示灯。

       那么再来谈谈缺点，分两个部分描述。首先和优点做比较

       1.内部空间狭小。先来讲内部高度，举例说明，身高1.67。在驾驶位置高度适中的位置（菲翔引擎盖设计类似日系车，可以参考飞度驾驶的感觉）。因为菲翔的驾驶座椅是6向电动座椅，可以调节座椅高度。根据驾驶习惯，我说的适中位置就是指视线可以看到雨刮水喷嘴。在椅背没有很大倾斜的情况下，基本上脑袋就离天窗盖板只有2指的距离了。 后排的乘客头部空间一样不容乐观，因为后排座位靠背固定，1.75以上的人坐着，很有压迫感。

       再来说宽度，车内座位很窄，前排单个座位宽度大约3瓶555ml的怡宝的长度。这对后面的乘客来说就有点苦。

加之后排座椅中间（扶手箱对应的地方）要比两边高出一截，所以坐在中间的成年人毫无疑问要缩着头，如果要靠着椅背，因为中间的扶手箱突出一截，后排中间的空间很狭小，坐着人的腿收放很憋屈。

其实后排坐人2个刚刚好（让我不得不相信这是一辆跑车的改款）。如果硬要中间加一个人，后面将很拥挤。

再讲一个个人经历，因为出差的时候，后排经常是坐满了。一般坐在后排中间的人都是男士，他们一般选择弯腰向前，两手搭在前面靠背上。通常在过减速带或者是颠簸路上时，会被抛起来，头顶在天花板上。当然如果你舍得减速到20码以下，这种情况不会发生。

       2.低速提速迟缓，相对于一台马力如此强劲的车来说，这倒是一件很郁闷的事。一般早上冷车启动后行驶（使用手册上说明，不用热车，可以直接行驶，但是车速不宜过快），在平路上车速维持在5码左右，不超过10码。在这启动后的20秒内，无论你如何给油，车子就是无动于衷。过了时间点，车子恢复正常。同样的情况，也发生在停车起步阶段。在红绿灯下起步，给个地板油2-3秒无反应。时间过完，发动机轰鸣大作，车速飞快提升。这种情况同样出现在40码以下。

       3.内饰容易沾灰，尤其是在车内抽烟。正是成也萧何，败也萧何。平时这些软材料沾上了灰尘。若不用湿布擦，很难把那些烟灰之类的灰尘擦去，即使是在洗车店用到的吸尘器也无法完全清楚这些灰尘。同样的情况还在那些橡胶垫和档位的皮套上另外导航的烤漆边框不止容易沾灰并且还容易留指纹印。同样的情况还发生在车门外的车窗边框和前挡雨槽。

       因为阳光太强并且不是专业相机，所以只拍到一点平时关门的手指印。但用肉眼可以很清楚看到平时关门的五指印

这是驾驶位置前方挡风玻璃外的雨槽，不知是什么材料，很容易留下水渍印记。

       4.避震偏硬。速度稍快点过小沟、小坑，都是砰砰作响。感觉是底盘砸到地上。连压个小石块，我都能感觉出来。严重影响操控感受。这点在驾驶过程中的最大的感受就是不爽，几乎就感觉不到避震。路不好，强烈建议不要驾驶菲翔。

         从这张图，可以看出顶桥是个斜的。两边的顶桥都是朝内倾斜，不知这是否就是影响避震的原因。

       5.空调的出风模式调节只能通过显示屏。这也就意味着不能在眼睛没空的时候，对空调出风进行转换。

还有一些小毛病，有些甚至是设计的缺陷（附3000公里检查时，4S店技术主管的咨询解答）

       1.低速或爬坡加油时，发动机噪音过大。

       询问之后，4S店售后主管解释（以下都是技术主管解释，不赘述）：这种现象是高转发动机在低速下的正常现象。

       2.在热车发车后开启空调或者怠速下，电子风扇声音大。（在车外听好像夜里对着耳朵用电吹风的感觉）

          解释：这种现象是因为是1.4T涡轮，电子风扇启动要为涡流冷却。所以转数会特别高，噪音就比较大。

       3.空调风机开到6档和7档（共7档）声音大，有时在AUTO档甚至异响。

           解释： 声音大是因为使用了小风机，在拆空调格的时候，我看了下，确实不大，风机放置在点烟器的后下方。

                   有异响是因为设计是风口在前，空调格在后，所以容易进异物（这个解释让我直冒汗）。4S店机修师傅说，这种情况很普遍，因为进风口在发动机舱正中间下方，很容易进树叶。处理过很多例异物吸到了驾驶舱内的空调格前。

       4.前门有异响，到4S店提出有问题，师傅就直接拆下车门内后视镜的那块三角盖板，把双面泡沫胶贴满了。然后才塞进去的。
同时把音响，前窗玻璃出风口位置的塑料盖板拆开，如法炮制。

        聊天中我了解到，这是该车的通病。这是设计问题，无法根治。

       5.油门和制动踏板之间的有一定的距离并且存在一定的高度差。使用起来不人性化，在油门与制动的紧急转换中，有时候怕出现没踩中。刚开始驾驶时不习惯。
 

       6.钥匙造型碍事。前端插入处有两节，有时插进去，还要摇一摇才能捅进去。这个习惯就好

       7.导航资源陈旧，设计不人性化。1、只能拼音查找地址。2、查询内容退回又必须重新搜索。

           解释：暂无更新

       8.长时间挂在负荷挡位，踩刹车容易出现焦味，或者松刹车，车往后滑。

           解释：因为踩着制动踏板，挂在负荷档位，处于半离合状态。干式双离合半离合温度升高快，导致离合器片过热。建议20秒以上等待挂进空挡。

       这里我吐槽一下，这几天在地下停车场排队上来的时候，在旋转上坡走走停停，坡度大概30`左右，时间6分钟，停下来等的时间加起来差不多2分多钟，然后行车电脑提示“离合器过热”。搞得我是在上坡处，拉手刹，踩刹车，挂空挡。真是麻烦。

        9.储物格又浅又窄，是个鸡肋，食之无用，弃之可惜也。

        10.发动机盖质地单薄。有次送完人后，靠在车头休息。双手往后一撑，结果发动机舱盖就被轻轻一按就陷下去了。后来，没有后来了，因为怕按变形掉了。（不知是不是考虑到撞人之后吸收冲击力）

        11.车门儿童安全锁设计不人性化，开关还要找东西来捅。

        12.机油尺设计油量不易分辨。我每次检查油量基本上前端全是油。

       13.保险盒除了塑料卡扣之外，还安装了2颗六角螺丝，亲，你要哪样啊！还在螺丝上涂上油漆。搞得我，小问题也不敢拧开，你狠。有事我会电联你们的。

       14.发动机舱盖的撑杆，虽然不是液压的撑杆，但是也拜托大哥你人性化一点好不好。一般很少冷车状态下，开舱盖检查。每次打开舱盖，取撑杆就很郁闷。因为高温，只敢握黄色下面的塑料部分。但是黄色的部分是顶端，这叫我情何以堪。在不被烫到的情况下，首先不好用杠杆原理，轻松撑起盖子。其次如果手短就顶不到位。再次假若车头有泥浆、脏污，我又如何办呢？还有就是热车情况下打开盖子，都只能抓着外围一圈的橡胶密封圈。

       15.马牌静音胎不静音。看着测评和很多车主的感受，我就觉得奇怪了。我这马牌胎难道是伪劣的？除了在长常高速上去年修成的含有橡胶成分的柏油路上跑很安静（100码）。其他的水泥地，柏油路上速度上了60胎噪都比较大。

        最后再说说大家关心的油耗。 我认为这车对不起1.4的排量。为什么呢？因为我曾经做过一次比试，虽然不是很严苛，但是也可以大体反映出菲翔的实力。在半高速半山路载2人的同等情况下，和速腾1.4T进行比试。在同等时间内，小菲油耗7.9，小速油耗6.2。对方速腾的价格为16W，7速双离合。小菲在拥堵的路段行车，那就是一只油老虎，基本上是在10.8左右。如果是通畅，拥堵各一半的情况下，稳定在9.7左右。当然所以的数据都是在开启了空调的情况下，毕竟长沙才经历过了一场全国历史上连续时间最长的夏天。

终于写完了，这几天有时间，我会继续把首保发现的一些细节和问题同大家分享。

谢谢。

传送门：

首保作业，菲翔底盘分析，发动机舱内设计大吐槽。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2767-25176462-1.html

10月6日更新：

有些朋友觉得我的观点有偏向性，其实我的本意是从自己的驾驶和使用维护感受来进行评论的。这是一个见仁见智的事情，在依据大量的事实的基础上做出的个人观点。并不能代表每个人的看法。有几个朋友说不要要求太高，同级别里的车性价比算高的。这里面各位又是否曾算进自主品牌呢？其实正如各位觉得自主品牌的车不靠谱一样，这只是你个人的看法。萝卜白菜各有所爱，菲翔顶配确实也有很多实际问题，我前面都未举例。在拥堵缓慢行驶，频繁强行变道加塞的城市道路中，起步慢，低速刹车灵敏的菲翔无疑是很难操控的。前车起步快，左右有想强行挤进来的汽车，油门小，被人强行插在后面，徒增堵车时的郁闷心情。油门大，耗油不说，移动的位置不长，刹车没掌握好说不定一个前俯后仰。移动的位置不短，1秒后涡轮增压的发作，前俯后仰是一定的。大家有时觉得可以忍受的问题，在实际环境下，组合起来变成了郁闷的问题。

或许有人会问我，那这么多问题你怎么办啊。

我只能说耐心，加上合理利用一些经验。因为是专职司机，这是工作，没有办法。再者本人脾气还算好，外向人比较开朗。其三在平时工作中总结经验，比如在没有车加塞的时候，多利用车本身的怠速或车速来滑行。平时在拥堵路段，卡好车位，不让对方轻易的能把车头切进线内。再说就只可意会了。虽说提倡文明驾驶，但是实际行在路上，不遵守交通规则的车确实*******

最后还是要提醒大家安全行车。平安出行。