浅谈2.5豪华试驾感受，文武双全or文武双废？

今天把自己的7.5凯送去喷漆，顺便试了一下新款凯美瑞，原本对38号的评测将信将疑，试了一圈下来，我只能说，很客观。
首先外观和内饰不多评价，作为一款普通品牌的b级车，比老款升级太多，外观犀利，并且总算是舍得用led了，内饰扑面而来的软性材质和中控的全新设计，相得益彰，抬头显示很清晰，启停虽然多余倒也不影响使用，刚起步满满的好感。
接下来，就是转向手感，怎么说呢，和宝马3系或阿特兹不能比，但指向和老款比精准了许多，比较柔韧，和is相仿，滤震性没有过多体验，试驾的路太好，全程城市柏油路，这点给4s店试驾路线一个差评。
然后是加速和过弯，过弯倾侧是肯定的，不如阿特兹，但比老款好不少，至少80码了过非急大弯还不至于把脚带在刹车上。加速，加速是我最困惑也比较失望的地方，起步比老款钝了不少，得深踩才渐渐地有动力输出，且发动机咆哮到即使在驾驶位听起来很尴尬，也不会有多少畅快感（我不需要你有推背感，但好歹有些畅快吧），另外一个bug就是收油后再踩，会有明显的顿挫，老实说我的六速变速箱都没这种明显的顿挫感。所以试完以后还是比较失望的。可能对低重心的驾驶感受期望过高了一些。
作为tnga第一辆丰田，新凯背负了太多厚望，比老款性格不同是肯定的，用料更好配置更高也是肯定的，但丰田一向的软肋就是不会造运动车。和日系其他比，运动感老实说并不如阿特兹，动力性和平顺性在我看来不如天籁（不要小看天籁，平顺性，舒适性和动力拿捏得很好），隔音就不提了，如果发动机好听一些zoomzoom也可以接受，只是事实听起来并不是很悦耳，尤其是在这样的动力下。所以说，tnga究竟能赋予丰田多大的竞争力，还有待进一步旁观，希望至少不要把它一贯的稳定性破坏掉，假以时日再提升一些驾驶层面的东西，我会考虑。但目前，我只能说，雷克萨斯和丰田还是很不一样，至少在这款8at上。
（题外话:不知是个别销售还是统一课程，试驾小哥一路都在给我灌输凯美瑞的运动性的“知识”:比如轮胎的扁平比，比如大排量自吸和运动模式，大直道我感受的变速箱明显顿挫和他给我换了运动模式不无关系，可这款爱信和这全新2.5发动机的匹配性格以我的愚见其实更在乎油耗，不知道试驾小哥是哪来的勇气和奥迪宝马比运动。。。简单试驾了一圈，全新凯美瑞的运动性是比老款好了一些，但老实说如果真要只比运动性，我还是更喜欢指哪打哪的阿特兹，和换挡加速干净利落的宝马3系，所以说，如果厂家或者4s店的人是想以运动性为噱头去销售，恐怕这不是明智之举，毕竟全新凯美瑞骨子里还是那个丰田，一个更精致更有个性的丰田）