说说冬天开电动车的独门秘籍

新能源的车主不知道有没有注意到，冬天一到，你的新能源汽车就容易没电，那是因为冬天的温度较低，而新能源汽车的电池最佳工作温度是在25°C上下，为了解决车主们对新能源汽车的困扰，作为新一代新能源车主，我今天特地给大家良心推荐了一款出自我们“华系”之手的充满了机甲兽设计元素的AION V新能源电动车。不知道你的童年有没有这部超级燃的动画片《机甲兽神》带上无限延伸的梦，我们整装再出发，穿越那个充满挑战的世界……

从第一次见到这台车的时候，我就总觉得这台车真的是把“机甲兽”的外形表现得得栩栩如生，十分的霸气威武，这大概也是我之所以会入手这个车的原因之一。

无论是这台车的前大灯还是后视镜的设计，都让这台本就帅气的车子更加充满了现代感。值得一提的是，这个车的前后设计都相互呼应，将细致这一点发挥的淋漓尽致。

整体来说呢，车子的内部装置也是挺让我满意的，毕竟作为新一代国产车，当然要各种满足我们购车者的需求，AR实景导航可以全屏显示导航信息，让我们在驾车过程中更安全放心；还有EMO NORMAL SPORT三种驾驶模式可以自由切换，真的很让人爱不释手。还有一点差点忘记说，就是AION V特别暖心地为各位车主，尤其是北方车主，专门创设了“冬季长途”的模式，毕竟冬天如果开新能源汽车的话，车子在刚启动的时候，都是需要一定时间的预热，但是如果一开车就大油门驾驶的话，会增加电池的负担，尤其是在急加速的情况下，瞬间电流增大，这会消耗更多的电量，而且还会影响电池的寿命，所以AION V的这个驾驶模式设计还是比较人性化。

当然，人性化的设计不单单只是这个冬季长途的驾驶模式，自动识别停车位和泊车的功能自然也是少不了的，这真的给人省去了不少时间和精力。

除开这些之外，大家其实更加关注的是AION V的续航功能，毕竟这个车每次出现在各大官网上的时候，都会先介绍一下它的续航功能，为此，大家关注的地方都会在这个点上。那此次我也不例外，还是会跟大家说说我对于这台车的续航功能的一个看法。就如我一开始就说到，其实冬天很多车主都会遇到一个尴尬的处境就是车子在行车过程中，通常因为温度的问题导致续航时间变短，特别是在开启了空调之后，这个情况愈加。AION V在这个细节上还是处理的很让人满意的，既然是要达到超长续航要求，就要在有限的电池包空间内集成更多的电池，据说呢，AION V 的集成率是可达到了93%，这一点其实通过平时的驾驶就可以感受出来了。不单如此，AION V的天窗还配备了太阳能电池板，不仅可以为蓄电池充电，还可以为通风系统供电，这使得在冬天天气较冷的情况下， AION V可以自动把电池温度控制在最佳范围内以保证车辆在冬天也可以有最佳行驶里程。试问这样暖心的设计，有哪个车主不心动呢？

那为了让各位一探究竟，我专门在车子行驶到剩余20%的电之时，选了一个120kw的电动汽车交流充桩对我的爱车进行电量补充，在经过了大约50分钟的充电时间后，爱车的电量从20%已经充至到78%。在这里我也很负责任的告诉各位正在筹划着购买电能车的车主们，当电量到达30%的时候，AION V的充电功率达到了53kw左右，当电量充至80%以上的时候，车子就会进入到一个涓流充电的状态，在这个状态之下，充电的功率就会降到了20kw左右了，这个是属于正常的现象的，还有特别要说的一点就是，在充电过程中，也由于充电桩对车辆电池的保护，车子只能是充至98%，此时仪表盘显示的续航里程一般会为519km。所以不是说你的车子不能充到完全饱，只是电网公司对你爱车的另一种保护。

另外还有大家关注的关于电费问题，因为新能源车作为绿色出行的标志，政府在电费的补贴上还是很给力的，每度电的费用仅需 0.6元，所以这次，我仅花了50块钱，就能将我的爱车充满电，让它重新飞驰上路。说句实在话，我个人觉得吧，AION V其实还是一个不错的选择，它不仅暖心，更懂人心。