我的GLC改装经历与大家分享

都说奔驰不改，不如推下海。虽然这是商家炒作的话语，但是，我相信每个拥有奔驰的人心中，都有一种改装的冲动，都想把车子改成自己心中理想和喜欢的样子。 

提车有一年多了，大街上glc越来越多，我也想与众不同一下，于是走上了改装的道路，当然我的改装只是小打小闹，以下就是我的改装历程，与大家分享一下。


一。改中网
最早改的是中网，提车的当天，我就让4s店把中网换成了GT中网。满天星的确是优雅，但是时间长了感觉太过复杂，有审美疲劳。越是简单的东西越是永恒，所以订车的时候，我就让4S店帮我换AMG的中网。 然而用了一段时间以后，发现这个副厂的GT中网真的有些丑，缺点有两个： 1. 弧度不够，导致奔驰大标朝上，缺少了AMG中网的那种霸气。 2. 中网上的AMG小标竟然是贴上的，实在太掉价了。 于是我就在网上找更加接近原厂的中网。后来在某宝上定了两款号称是完美复刻AMG中网的产品，到货以后，打开包装就失望了， 弧度比我之前的中网略有增大，但是侧面看非常的凌乱。背面做工毛刺太多，而且，而且，，AMG小标的字母都是错的。 对于我这个完美主义者，是无论如何也不能接受的，果断退货。又过了几天，找到一家深圳专门的奔驰改装店，说可以定原厂的中网，价格大几千，一听是原厂，果断下单。3天以后货到了， 但是AMG小标需要从德国发货，又等了7天，全部到货。在改装店，当我拆开包装的那一刻，真的被原厂件征服了，做工真的非常细致，背面没有一点瑕疵， 弧度恰到好处，电镀铬光亮而又低调，背面的材料是磨砂质感，非常高档。 AMG的小标找不到一点瑕疵。当天就装车了，下图就是当天装好中网，洗车前拍的照片。 弧度完美，而且奔驰大标是朝前，侧面看凶狠又霸气

二。 改刹车
之前从来没有想过要动刹车，但是去年过年的时候，去佛山游玩，有一段高速没车，路况不错，于是我就想测试下glc到底能跑多快。调到S+模式，一脚地板油，整个人都被强烈的加速惯性按到了座椅里面，速度瞬间到了190多码。（ 所以在此可以告诉那些说glc加速比较肉的人，没有肉车只有肉人，只要舍得踩油门glc的加速相当可以。S+市区起步基本可以秒所有车，亲测有效。某个电车是秒不了）。 扯远了。。。 当时在高速踩刹车的时候，明显感觉glc的刹车差强人意，制动效果没有太多自信，于是产生了改刹车的想法。 过完年就开始查这方面的资料。问了帮我改中网的那家店，他说可以改glc43的刹车套件，一套大约4个W，太贵了。 后来又打听到了拆车的卡钳，价格是真的便宜！但是总感觉刹车这东西关乎生死，还是要靠谱一点的比较好。随着对刹车改装了解的日益深入，我明白了这里面的很多门道。 改刹车必须要看底盘代号，要匹配数据才行，并不是amg卡钳都可以适用于glc。 改装店都是要根据glc的数据去匹配相应的卡钳，刹车盘还有刹车皮。后来找了一家改装店，价格在预算之内，原厂amg六活塞卡钳，配奔驰原厂390的双金属打孔盘，布雷博的刹车皮。3天到货，直接去安装。这里要说下，glc算厚道的，前刹车用的也是4活塞的卡钳，真的相当实在！ 改完刹车的感受： 刹车更加线性，市区红绿灯前刹停，基本没有点头出现； 高速狂奔轻点刹车车子就会减速，快速过弯也是信心十足。改装完没有拍照，只是当时在店里验货时拍了一个照。。。。大家将就的看吧

三。 改轮毂
轮毂改装，我要多说一点，因为里面的事情实在太多太复杂了！ 改了卡钳以后，因为豪华版的glc轮毂太宽大了，挡住了amg的大鲍鱼。于是有了改轮毂的想法。当时着了迷一样的想改glc43的那款树杈轮毂，但是问了改装店，一套轮毂要4.5个W。。。实在是太贵了。 于是又了解了国锻的轮毂，而且大家都说国锻轮毂比原厂的铸造轮毂更好。几天之内联系了一家做轮毂改装的，帮我定制了国锻的glc43那款轮毂，用的glc原车数据。等了将近半个月，终于到货了。 怎么说呢，，，刚看到第一眼，的确很惊艳，装车也很顺利，但是装完车，轮毂和轮胎结合处，感觉不是太好，心里不是太爽。改了国锻轮毂的感受： 提速更快了，转弯更轻盈了， 这主要是得益于轮毂重量的大幅减轻。但是。。但是。。。严重的问题来了： 车内噪音明显增加，方向盘震动明显，路上的沟坎，小石子震动都能传到车内，还有车内有嗡嗡的低频共振！！完全没有了奔驰那种行驶的质感。我赶快查资料上论坛，很多解释就是： 锻造的轮毂密度增大，噪音和震动传递更快，这样导致了车内的噪音和震动加大。还有人说因为改了轮毂，打破了原来悬架的数据平衡，引起的共振点转移。。。后来在论坛也发现了有车友遇到了相同的问题。现在我可以很负责的告诉遇到相同问题的人： 是轮毂质量问题。国锻轮毂质量是可以的，这里的质量是说不会出现大事故， 但是他们就是做了一个外形，有没有经过严苛的实验室测试，各种路况下的路试，我们就不知道了，所以装车以后，就会出现意想不到的问题。装车一天，果断把这个轮毂退了，损失了大几千也无所谓，毕竟这个嗡嗡的噪音和震动实在受不了。紧接着我就去寻觅glc43的拆车轮毂，功夫不负有心人，终于在东莞找到一家价格合适成色又可以的号称是拆车的轮毂。于是我飞奔过去。结果店家说glc43的那套轮毂没到，你可以看下这款多辐的有货的轮毂。 也算是歪打正着，突然发现这个轮毂比glc43的树杈轮毂更运动，更优雅，又更商务！当时心动了，想立马下定。 但是立马又冷静下来，仔细的检查这个轮毂， 因为很多人说拆车的轮毂很多是经过修复的。 在我仔细的检查之下，发现了几个问题： 轮毂的正面高光的部分有些小凸起， 轮毂背面也有小的凸起，钢印感觉很模糊。看到这些，我就感觉这轮毂像是修复过的。 但是那商家解释说：奔驰做工没有你想象的那么完美，轮毂的模具肯定不会100%的平滑，铸造的轮毂都会有这些小瑕疵。貌似解释的通，但是直觉告诉我先不要太早下定论。当天没有下定，回到家里以后，也真是碰巧，在网上遇到一个说是卖奔驰原厂件的商家，于是和他联系了一下，我们竟然离得不远，于是第二天便过去实地考察，看了他们的库存，当天就定了！在此，我可以很负责的告诉大家： 如果有商家对自己商品瑕疵用奔驰做工不是很完美来解释，你可以直接扭头走人了！ 奔驰的原厂件，做工是非常完美的！这套amg轮毂的做工，我真的要再次用完美来形容。 轮毂正面非常光滑细腻，没有一个小点的凸起。背面的涂层也是非常的光滑，钢印圆润清晰！四个轮毂重量一模一样，毫克不差！还送了我4个奔驰原厂的轮毂盖，做工也是相当的完美，没有一点毛刺！当天装车，整个车的气质立马就上来了！而且六活塞大卡钳也显露明显，配上390的打孔大刹车盘，真的是完美！换完这款轮毂的感受：提速更快，毕竟是amg原厂的轻合金轮毂（大家可以去了解下奔驰的轻合金轮毂是经历了多少的测试），重量比原来的轻了很多；没有噪音，没有低频共振！车内很安静！ 转向轻盈，操控更好！ 现在再对比glc43的树杈轮毂和这款轮毂，是不是感觉这款轮毂更加完美？

结语： 改装的确是个费钱的玩意，但是把自己的车打造成自己喜欢的样子这个过程，的确是让人心情美好！希望我的改装经历对大家有点帮助，也希望喜欢改装的车友多多交流！