泄压阀和【颤抖式】泄压声 —— 纯技术贴，不喜误入
最近很多兄弟包括我们敬爱的难版都深深痴迷于颤抖式泄压声 。。。
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几个英文名词解释 (从右到左）
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上面是真空管，上面一端连接进气歧管，下面一端连接泄压阀内部的弹簧，弹簧下面连接的是个类似三通的东西，这种属于内外双泄配置。三通最底下的口连接的是中冷和节气门之间管路（见图），左边那个喇叭状的是外泄口，右边的是内泄口，连接到进气空气流量计和涡轮进气端之间的管路。
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简单滴说，颤抖式声音就是在节气门关闭后，高压气流回流至涡轮进气端，与涡轮风扇对冲产生的声音。
好吧，我尽量帮大家解释一下 。。。。
首先科普一下泄压阀原理
下面这个图是至今为止我找到的关于泄压阀最清楚的示意图
几个英文名词解释 (从右到左）
air filter: 空滤
air flow meter：空气流量计
turbo：这个我就不说了。。。
plumb back hose：回流管（内泄用）
intercooler：中冷
vaccum hose：真空管
GFB blow-off valve: 泄压阀了，GFB是一个专业做泄压阀的牌子，下面会说
throttle body：节气门
intake manifold：进气歧管
好吧，我默认涡轮车进气的这个过程大家都知道，接下来就只说泄压阀了。
泄压阀原理基本都一样，示意图来一个：
上面是真空管，上面一端连接进气歧管，下面一端连接泄压阀内部的弹簧，弹簧下面连接的是个类似三通的东西，这种属于内外双泄配置。三通最底下的口连接的是中冷和节气门之间管路（见图），左边那个喇叭状的是外泄口，右边的是内泄口，连接到进气空气流量计和涡轮进气端之间的管路。
松油门的时候，节气门关闭，发动机把进气歧管内剩余的空气抽走，造成进气歧管内气压急剧降低（类真空），所以泄压阀内弹簧上端的压力没了，而下端对应的是涡轮增压后的高压进气，于是中间这个金色的阀门就会被顶起，高压进气就会通过左右两个口泄走，进气压力就木有掉了。。。
然后你把内、外泄堵掉任意一个，就成了纯外泄或者纯内泄了。。。
顺带说另外一个很多人问过的话题，如果用外泄的话，重开节气门（继续给油）后参与燃烧的空气少了，或者说少于进气端空流计获得的数据，就会造成油气比过高 —— 放心，不会伤害发动机，相反，其实对发动机还起到保护作用，负面影响就是耗油，并且排气管会冒黑烟。。。
德系车的电子泄压阀其实也差不多，只是不用真空管控制了，直接用ECU给的电子信号控制。
现在说大家关心的【颤抖声】
这个是GFB官网上专门讨论颤抖声的一段话：
简单滴说，颤抖式声音就是在节气门关闭后，高压气流回流至涡轮进气端，与涡轮风扇对冲产生的声音。
部分国外的网站甚至认为，产生这种声音，也就是涡轮气流对冲，长期来看会影响到涡轮的使用寿命。但是综合大多数的玩家和专业网站的意见，基本的看法是在压力不高的情况下，气流回流产生颤抖声对涡轮寿命的影响微乎其微。
产生颤抖声的原因，或者说方式，可以简单归结为以下几个：
1. 加大中冷，加长加粗进气管路，主要是提高节气门和涡轮之间高压空气的总量，这样泄压阀没法一次泄干净
2. 提高泄压阀弹簧压力，最后会仔细说。。。。 顺带说一下，弹簧主要的作用是保持发动机怠速时，能有足够弹簧压力使泄压阀阀门保持关闭
3. 通过某种方式降低泄压阀的排气量，比如一些会产生特殊声音的外泄阀，其实是让气流通过一个口哨似的东西产生声音。如果流量不够大，也会产生类似的效果。甚至有些改装泄压阀本身的设计就是流量不高，甚至低于原厂内泄式泄压阀。
4. 还有一种最极端的方法，就是直接取消掉你的泄压阀，然后把相应的口都堵上。这样气流只能从涡轮回流。便宜又有效（对于发出【颤抖音】这个单纯的目的来说） 其实国外还是有很多鬼子这么干的，据说几年下来涡轮也没爆，因为只要过了几个发动机4冲程周期，排气涡轮端也就逐渐停下来了，涡轮压力也就逐渐没了，进气端的气也就能顺利通过进气涡轮端倒流出去，通过空滤再排回大气 。。。 简单滴说，就是吃了吐。。。
我估计最近有点火的那个POLO拉力赛车颤抖音就是木有泄压阀的。。。为什么呢？—— 拉力车基本是不送油门的，即便是换挡的时候，这样泄压阀也没什么用，还不如直接堵上。如果是堵上的话，即便是略微松油，也能保持进气端压力，因为从涡轮端空气是很不容易流出去的。保持压力的好处就是再加油的时候涡轮延迟可以几乎没有或者很小。另外赛车么，涡轮的使用寿命基本可以不太考虑。。。。 当然这些都是我的猜测。。。
最后给个结论吧，也是GFB给出的建议，就是适当提高泄压阀弹簧的压力 。。。 这样可以在低压时发出颤抖声，高压时则能尽快排出压力保护涡轮。。。 恩，好像不太好理解是吧？
打个比方： 比如弹簧的压力是0.5bar，那么松油的时候，节气门端空气压力小于这个bar数的时候就会回流至涡轮发出颤抖声，高于这个压力的时候就会顶开弹簧泄压。。。
mission accomplished！
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