写给 F20 lci 120im

1.前言

  因为某些不可抗力，可能要暂别F20一段时间了。
  从认识它开始，不停的摸索它的脾气，它的习惯和慢慢有想法想改变它，提升自己的认知和能力，真的很享受。
  这是一台现在还能买到的还不错的车。
  虽然它也有点小脾气，小毛病但是我又很快因为它的美妙而忘记。
  遗憾的是，我还有很多想法没有实现，但我希望这不是永远不见，F20。
  暂时有了有缘人出现，现在就作为分享贴吧，有什么疑问就在评论区留言！

3.改件清单

1.动力
HDP 1+特调程序+涡轮进气管轮上255P 400N
xHP 3阶变速箱程序
HJS 超级200钼头段
CSF 加大中冷
STONE 原厂协议阀门排气
AFE 进气导风罩
CR racing 机油透气壶
2.底盘
AP9540+AP7700刹车卡钳套装 ST钢喉 Dixcel 328刹车油前后Dixcel M皮前AP盘后国产盘
Ur中下底加强件狮特后顶吧
18寸Rays S5 锻造轮毂原KK色后脱漆翻新半哑光黑前后PS4轮胎 225 40 255 35
ST XA避震
狮特后顶吧
3.外观/内饰
AX 高亮火山灰
Top Gauge 多功能涡轮表
原厂MP 尾翼+侧翼
原厂V2方向盘+定速模块
原厂8.8寸大屏 carplay
原厂哈曼中音+高音
原厂丝绒脚垫+原厂后备箱储物盒
祖国 3D款拨片+手刹
祖国3D款双边单干碳尾唇
祖国M款前唇

作为早期的B48程序玩家，哈总已经为我们实践了15W公里安全行驶的程序，我没有理由拒绝它。而xHP我真的很建议即使是原厂程序也刷的变速箱程序，换挡的速度提升以及降档补油还有升档的pun~一下，头皮发麻呀同志们！

为了程序而特地提前更换的 HJS 超级200钼头段，当时还没上stone，声浪的提升可以说是一丢丢吧。说排气通畅了，低扭掉了，我个人反而没有换冬菇头进气掉的那么明显

CSF加大中冷，对B系列机头来说，聊胜于无，懂得都懂

  台湾 STONE 排气！在SS横行霸道的年代，我觉得是可以和顶级大牌pk的宝岛品牌，B48专车专用/原厂协议/关闭阀门和原厂几乎一致，绝不扰民！声音的话，大家各有所好这里不评价了，就像是金属乐器一样，不同的品牌不同的材质演奏出来的音色会有不同。
  唯一不满的是台湾人的倔强和固执，沟通厂家技术人员多次，重新调整过两次排气之后，中段还是比较靠下，冷启动会敲中段护板。
  为此特地换了UR的中下底加强件（有下凹部分），稍微好点但还是未完全解决问题。最后在国内的某排气厂家的帮助下重新在差速器长螺丝附近增加一个吊耳解决问题。

  那根B48车主闻风丧胆的水管它来了！某个节假日准备自驾远行，为了避免半路被丢在路上，3W公里的水管看似平静如水，我还是自掏腰包把它换了，毕竟18年2月份还是较早批次的水管，随时有爆裂风险。
  市面上亦有许多国内大神开发的加强型水管，是好是坏还是交给时间来判定。据说这个批次的水管有所加强，所以先用原厂件试试。
  另外一个小贴士供大家参考：据不可靠的外网车友长测，防冻液大小壶的液位保持在最低位附近，可以延长管子的寿命。我也这么做了，换完管子暂时还没报警液位过低。

换完中冷之后，我发现进气风箱的头端不知为何被一块盖板封印了，翻遍了整个F20/30论坛，发现早有大佬已经实验过了，可能是被阉割了，20i不配拥有！好在零件好找，价格么大家根据自己情况来，B48专用的可能会贵一点，N系列的据说卡扣位置不一样需要自己DIY。

在F30论坛意外收获的导风罩，等了3个月才到手上，完税大概8xx你敢信。在我见过的几款高端进气里例如GM/Eventuri，均配有类似的导风装置。
用下来导风罩配合被阉割的管路，可以比原来更快的降低进气温度（也就一丢丢，深踩时骤降3度左右），进气温度最低值仍不变。

  Top Gauge 多功能涡轮表！
  在体验过朋友们的AWRON和阿尔法N仪表以后，功能全面，操作方便，但价格实在是劝退了我。
  搜遍了全网找到了找到了这款有F20专用的出风口支架（3D打印），功能不多(涡轮压力/进气温度/水温/电压)，绿色的表底灯光，还有点old school（我JDM啊），仿佛回到了那个年代。