我的秦PLUS DMI 提车后第一次快充测试

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大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪童鞋。
今天是我提秦PLUS DMI 120尊贵版的第4天

目前里程已经达到五百多公里了

暂时来说我对秦PLUS DMI的整体表现还是相当满意的

因为我家里和公司都有慢充，我就一直没有机会前往充电桩对秦PLUS DMI进行一个快充的测试

刚好昨日跑得比较多，就抽空去我们当地的快充站测试一下充电效果。

其实我买秦PLUS DMI的初衷就是想体验一下DMI的表现。

因为日常通勤也较多，新疆城际之间路途也较远，我认为最经济最节能的就是秦PLUS DMI了。

给大家看一下我开了433公里的能耗曲线，和综合能耗。

这五百公里中，其中有300公里市长途，133公里是市区，算是比较有代表性。

所以这433公里的综合成本就是8*14=112，0.5*42.6=21.3，112+21.3=133.3元。

平均到每公里为0.26元。

相对于传统燃油车来说，简直就是降维打击。

昨天在我的秦PLUS DMI剩余电量60%的时候到达快充站

快充站为100KW充电桩，电压750V

电价为1.61元/度

从本次秦PLUS DMI的快充测试来看，我们的秦PLUS DMI的最大快充功率只能达到18KW，按照我们120公里版本，18度电来说，1个小时可充满，但我们分别在85%，和95%的电量的时候掉了一部分充电功率，电池涓流充电保护的情况，也属于正常。

总体来说，秦PLUS DMI120公里版本配备了快充确实挺让我惊艳，但充电时间和充电功率还需提高，不过我们出去玩路过有充电桩的地方，不妨停下脚步，休息片刻，感受一下秦PLUS DMI带给我们的快充的体验。

但如果赶时间，我不建议让秦PLUS DMI进行快充，因为它在亏电的情况下，油耗和我们充电桩的电价其实差距不大。

再来说一下我们的秦PLUS DMI的充电接口，这种双插座的设计确实很新颖，我们一般的混动车都不具备快充，但确实秦PLUS DMI的120公里版本续航在市区可以当作一个纯电车型来开，当然前提条件是公共充电桩够多够便宜，你的时间也要够。哈哈

我个人还是很喜欢这种设计的，毕竟多一种设计就让我们这些消费者多一些选择，也多了一种便利，抛开其他不说，就凭这一点，给比亚迪点赞！

今天的秦PLUS DMI的快充测试就到这里啦。

总体来说，作为一款混动车型，仅仅配备快充功能就已经够惊艳了

我对它的表现非常满意，比较作为一款能耗超低的经济型轿车，秦PLUS DMI 所具备的这些功能着实让人眼前一亮！

接下来我会对它做一个续航的全面测评，大家拭目以待把！