问 论坛里大家都说这车好，怎么没有人科普一下这车的电池参数？
到目前只看见说电池10年质保，却没人讲讲比如电池密度、充放电次数及寿命、衰减测试等结果，以及以后电池换电成本这类的。所以我认为海豹贵在电池，而深蓝sl03的电池成本应该不高。
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- 上海车友7495723 关禁闭 已屏蔽
电池质保期内要出问题比较难，10年30万公里，增程和纯电都是中航和宁德的电池，收车是随机不指定的。
增程版铁锂28度电，循环次数3000次，理论纯电池都能满足30万以上公里的驾驶，实际使用中进入亏电状态发动机发出的电会优先供给电机驱动车辆，因此实际驾驶很可能达到50万以上。
纯电都是三元锂电，按515续航电池是60度的来看，800~1000次循环（0~100%），实际充电都不会开到完全没电，很多时候开到一半就开始充了，这样对电池寿命损伤很小，按满1000次循环，电车整年的平均电耗16度上下，可以驾驶的里程在37万以上，就算你电耗一年四季都是20，算上去30万公里也是刚刚好
增程版铁锂28度电，循环次数3000次，理论纯电池都能满足30万以上公里的驾驶，实际使用中进入亏电状态发动机发出的电会优先供给电机驱动车辆，因此实际驾驶很可能达到50万以上。
纯电都是三元锂电，按515续航电池是60度的来看，800~1000次循环（0~100%），实际充电都不会开到完全没电，很多时候开到一半就开始充了，这样对电池寿命损伤很小，按满1000次循环，电车整年的平均电耗16度上下，可以驾驶的里程在37万以上，就算你电耗一年四季都是20，算上去30万公里也是刚刚好
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电池质保期内要出问题比较难，10年30万公里，增程和纯电都是中航和宁德的电池，收车是随机不指定的。
增程版铁锂28度电，循环次数3000次，理论纯电池都能满足30万以上公里的驾驶，实际使用中进入亏电状态发动机发出的电会优先供给电机驱动车辆，因此实际驾驶很可能达到50万以上。
纯电都是三元锂电，按515续航电池是60度的来看，800~1000次循环（0~100%），实际充电都不会开到完全没电，很多时候开到一半就开始充了，这样对电池寿命损伤很小，按满1000次循环，电车整年的平均电耗16度上下，可以驾驶的里程在37万以上，就算你电耗一年四季都是20，算上去30万公里也是刚刚好
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纯电都是三元锂电，按515续航电池是60度的来看，800~1000次循环（0~100%），实际充电都不会开到完全没电，很多时候开到一半就开始充了，这样对电池寿命损伤很小，按满1000次循环，电车整年的平均电耗16度上下，可以驾驶的里程在37万以上，就算你电耗一年四季都是20，算上去30万公里也是刚刚好
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