两年时间将奕泽改成了心目中C-HR该有的模样

一直都希望自己的小车能停在富士山下拍照，那是不可能的，只好自己P张图来满足一下

假装自己在日本～

提车已两年，从订车开始就已在某宝搜刮各种配件，当时成功争取4s店送我全套雷瑟尔出品的蒙罗丽莎国产版包围(在国内算是最接近日本原版，而且质量对得起它价格的一套包围)，订的是顶配奕炫天窗版，提车就直奔去轮胎店换上我预先订做好的原厂款19吋大脚，裝上电尾门，换上带随动轨迹后视摄像头，右视并线辅助影像系统，还有一些装饰件、行车记录仪等基本的东西我就不一一介绍了，所以我的奕泽除了上牌那段日子，就從来都不是素车。
及后有缘加入了粤港澳C-HR/奕泽车友群，认识来自五湖四海各行各业的车友，真正是以车会友，有好几位还成为深交，学到很多改装知识，没想到我买这车有这么大收获！太值得啦～

最早期第一阶段，刻意订製原装款19寸的轮毂，连4s店的销售都傻傻分不清楚我改大了轮圈，还在那说顶配就是好看

后来好多车友仿效我改原厂大轮圈

～当时还是奕泽前杠，包围是4s送的雷瑟尔

之后还是要从19寸升级，上了套Wald正品20寸(又走弯路)，已换上日规CHR前杠，避震用HKS(弯路…不过当时氮气还没出来，HKS已很不错了)，刹车是ap9660配355碟(又是弯路)…可以算是中期第二階段的样子

接下来分享我的折腾经历，目前算是最终型态了，先从外观开始讲起吧…正接上图

个人比较喜欢简约而统一的风格，同时也很注重细节…俗语是龟毛吧

一直钟情日本原版modellista的包围，碰巧去年有个商家兼车友因为换包围，优惠价二手出了个日规前杠和前剷给我，加上我本身更喜欢CHR蜂窝前格柵多过奕泽的美规横条形状，总算是得偿所愿，感谢VV～

过完年装上新款modellista尾包围，这款包围的设计，明显是为了四出排气而生，大概厂家也意识到老款的兩个假排气装饰，对真正想改排气的车主很不友善，会显得格格不入

不改排气的话，旧款包围其实都挺好看(虽然烂大街了)…但新款尾包围加四出排气管相对旧款更胜一筹，整体看上去更协调，骤眼还以为是原装四出排气呢

这腰线不错吧～TRD的晴雨挡我也是喜欢极了，未出之前一直打算买Tom's款的，也很好看，到下定决心订的时候，新款TRD出来了，那贵也订新的啦～

现在整个屁股的曲线更完美、丰满。谁不想自己的女朋友有个结实的翘臀？

来个正面大头照，新装的灯眉，令前脸增添几分霸气

这前脸饰件也是从日本进口，装在日规前杠上刚刚好，perfect！大陆版前杠位置就有些少出入，不是很贴服，难怪一直没有厂家拿来翻

大師喷漆间隔的颜色…真係无话可说，正到爆！！！

前铲到侧裙、再到尾包围连成一线，视觉上让车身显得更低趴，但实际上离地间距跟一般轿车差不多，通过性还是可以

其实外观我并没有做很大的改动，只係把奕泽换成日规CHR前杠，轮毂才是重点，这是第三套了，改轮毂才是最佳改变整体观感的正确方法。原厂配17吋是为了降低成本，小气！起码18寸才对得起这车，要靓直接20寸

很喜欢日版Modellista这套后视镜灯壳，低调又醒目

鲨鱼鳍天线也是亮点，造型棱角分明，比原车的更硬朗

保留了原来的modellista小尾翼，将这款T宝买的尾翼稍为修改再装上去，然后麻烦色魔Gary大师帮我设计一款专属图案～

外观就差不多喇，说一下性能三宝！轮毂(包括轮胎)、避震、刹车！改装外观可以为了悭钱，将就用便宜货(便宜货也好不到那…満满汽配风，也是不装好过装)，但这三宝万万不能悭，关係到安全，个人忠告～贪便宜就不如不改喇！素车最省心。

传说中的氮气避震

谈到避震，弯路我走不少，上一部车用过那些台產便宜货，怕怕…改就后悔。刚提车商家车友推荐Tein，当时也没什么其他选择，用过FZ加电调，再换FA，支撑性还是不够，怎么调还是软

后期又换了倒叉设计的HKS，支撑性比Tein要好出不少，但到大师换上这套氮气…我才知道原来我们车的避震是可以这么赞

那种贴服，回弹微乎其微，攻弯四平八稳，循迹性一流～由于回弹少，乘坐也倍感舒适~
大家可能都好奇，奕泽CHR有厂家出过氮气避震？的确这套避震市面没得卖，是Gary大师给数据厂家帮他生产来给自己用…(那台绿色的CHR就是大师的座驾)果然有江湖地位！有好东西怎能不预我一套

换！

特別定制的20寸单片锻造轻量化轮毂，款式选了很久，颜色配搭也跟大师研究过才定下，搭配新装的380刹车盘，视觉上肯定比之前的355盘饱满，邓禄普轮胎245/35/R20，BLOX正品的螺丝自然也少不了

前轮用大六活塞ap8520，380碟。最早因为用19寸，就只能换355碟细六活塞ap9660…又是弯路

后轮用355碟，ap9040四活塞，由于我们车是电子手刹，需要另外加装电子手刹卡钳，用的是tesla拆车件。现在刹车十分线性，加上避震支撑性十分好，刹车不推头，收得舒服

排气换了中尾段共三个回压鼓，中段一个，尾段两个，回压鼓对低扭有帮助，还静音，跟市面一个尾鼓的不一样，得把声又冇力…懂改装的自然懂，不懂自己百度一下

去年参加广州车展时，还是用旧款尾包围，这个排气方案是斟酌很久后，个人认为已是个不错的办法，但始终两边的假排气装饰，还是有点……对于有追求的我，还是决定…换！

文明改装、拒绝炸街，我这上了年纪的大叔喜欢在车上听听音乐，而且做了全车隔音，装条响排气那不是跟自己过不去吗？

还是低调点好，炸？留给年轻人去威吧～

新款尾包围跟四出排气主要是目前国内应该只有我这一套吧

，人都是这样，别人没有的就是好

所以觉得特别顺眼～轮眉也喷成车身颜色，同样有降低车身的视觉效果，少了点suv味～多了点跑味

性能操控方面真要试驾过才知道分别，没有比较就没有伤害，所以大师都常说我是最有话语权的人，因爲我好多牌子都用过，好不好自己说了算。
分享完硬核改装，轮到内饰、音响和一些加装的配置～继续上图

UX F-SPORT版的坐椅之前的帖子有介绍我就不多说了…反正坐椅也是我没少折腾的一个环节…这是第三套

…连座椅都要走弯路，我都服了自己，不过有时候人的要求是会慢慢提高，那证明我在进步

换了带坐椅加热开关的高配空调面板，Tom's的一键启动按钮也是我大爱

Tom's油門加速，左下方的位置可算是物尽其用，左右主副驾通风开关，胎压数值显示屏，电尾门开关等座无虚席，务求完美

Tom's款的碳纤方向盘，不粗不幼手感非常好，原生无线carplay的先锋9寸大屏车机，旁边是小米无线充手机支架，下方小抽屉也换成带无线充功能，然后是阿尔派的cd主机控制面板，都可算应有尽有

说到车机，也是没少折腾…这是换的第三部。奕泽两大硬伤…没倒车雷达没导航，原厂雷达现在不是什么新鲜事，年半前难找啊！大家可以看我之前发的帖。手机导航屏幕太小…9寸中控屏不用浪費！不妥协，换车机是必需的！

一开始用飞哥x1，因只有它不顶背板能装，音质可以，配置略为过时，后来换某款贴牌安卓机，胜在反应快、好用，但音质始终强差人意…最后还是狠下手换了这部先锋進口机，绝对一分钱一分货，能播放Hi-Res[24bit/96kHz][DSF/DSD128][DSD/1bit/2.8MHz]等无损音频格式，绝对发烧好音质，屏幕播放高清视频也清晰亮丽

原厂右则盲区拼线监控也是加装的，打右转向灯中控屏马上就会切换视频，右后方一目了然，提高行车安全。加上先锋这车机切换视频响应超快，解像度清晰度也比其他品牌高好多，很多人吐槽摄像头画质渣…其实是车机问题

換了个原厂带随动轨迹后摄像头，顾名思义打方向轨迹线会跟着转动，如果有原装雷达系统，中控屏右上角和仪表盘都会一起显示，而有BSM功能的话，倒车时左右有来车或行人接近，也会有箭嘴提醒，万无一失！

加装了雨量感应自动雨刮和换挡拨片，这个换挡拨片还有个能直接换挡的模块，即是不需要手动推到M当就能直接通过拨片来完成加减档，增加了不少驾驶乐趣，降档踏油门入弯

爽！

这个日本的后视镜下方迎宾灯也是很帅，当人带著车匙靠近就会亮起，解锁就跟着电摺镜打开时转动，很有仪式感

不过…我好像是奕泽，管他了，跟国际接轨肯定是C-HR啦

音响更是无底洞，隔音也搞来搞去…所以要找对人做对的事，改音响没有弯路只有过程，人总要经历过先知道什么才最适合自己，现在这配搭我很满意，焱哥调音也是最对我胃口

以后会否再升级？以后再说

低音炮也是從坐椅底下、到备胎位置、再到8寸…再又到现在的10寸…一步步走来，直至倒模做的侧低音炮音箱，減少牺牲行李箱的储物空间，又能保证厚实的低频，现在经常回到家都会停在车裏听一会音乐才上楼

折腾了两年，现在终于把爱车变成了自己想要的姿态…无论是外观、性能、操控及舒适度，都算极致！本身我买的是顶配，所以已经少改很多东西，起码前后大灯不用换，我常开玩笑说-弯路不應用来走，而是用来劈(攻)的～目前是最满意的终极階段了～maybe，who knows

最后来一张我们车友小聚照片，间中也会搞大群聚会，吃喝玩乐抽大奖，上两次聚会抽奖还送避震、排气…又够夸张，可惜我早都装了，抽奖只有看的份

※文中经常提及的色魔Gary大师(林宝绿的C-HR就是他的坐驾)，相信有关注几位网红抖音的车友，都见过他老人家经常客串登场，对啦！就是那个喜欢讲粗口的老头

，在这裏万分感谢他教会我很多改装常识，提供很多改装意见，当然我的车也是他一手包办～还让我的爱车有机会参加去年广州车展…试问有几个人改车可以改到去参展，还要是广州车展～

改装清单，真係一匹布咁长(只介绍主要的，其他小配件就不一一写下来了，T宝一大堆自己找吧)

1/.外观方面
全套日规Modellista正品包围带后视镜灯及鲨鱼鳍天线
日本原廠C-HR迎宾照地灯
日本进口TRD GR版晴雨挡
日本进口前脸飾件
日本进口灯眉
小尾翼和顶翼是淘宝老翻件…

2/.操控方面
20寸轻量化锻造定制轮圈(单一轮圈净重不超过七公斤)
刹车组合～前380碟ap六活塞，后355碟ap四活塞(需独立加装电子手刹)
台湾代工氮气绞牙避震，后轮加了倾角调整器，前后轮都加裝李仔串

3/.车身强化及功能升级
顶Bar，前后平衡杆
Yamaha performant dumper
TRD加強车身刚性门锁
Cusco刹车泵顶
大灯升级动态激光双光透镜，尾灯改装方向流水走灯效果

4/.动力方面
中尾段双边四出排气(三个回压鼓加静音设计)
Magic-pro Pathfinder外挂电脑
日本Tom's LTSIII 电子油门加速器
K&N高流量进气风格

5/.内饰(舒适性方面)
UX Fsport电动座椅带加热通风功能
Tom's款碳纤方向盘加换挡拨片
Tom's一键启动按钮
自动雨量感应雨刮
随动轨迹线后倒车摄像头，带BSM提示和倒车雷达显示功能(原车有BSM和雷达就可以显示)
右方拼线监控摄像头
原厂倒车雷达(奕泽全系没有，只能加装)
上吸锁电尾门带脚踢感应功能
安全带/自动驻车(auto-hold)连动开启加默认启停关闭功能
最新款雷克萨斯冇边框防炫目车内后视镜

6/.内饰(音响部份)
A柱由色魔Gary大师设计专属图案喷漆，德国SO三分频喇叭，kicker10寸低音炮
兩台深渊(韩国製)功放做全主动三分频，一台黄金声学功放推低音炮
阿尔派DSP
pioneer9350BT大屏车机，原生无线carplay，对应Hi-RES音乐播放
阿尔派CD播放主机

话在最后，改装丰俭由人，但不建议为了改而改，应该先看质量再看价钱，价格接受不了，那过阵子攒点钱再出手，而不是选个便宜的先用著，反而这样才浪费钱，车又越改越不好开…那还不如不改。
我爱我车，对她好等于对自己好，因为开的人是你自己～以上～谢谢观赏，欢迎大家留言交流

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