打卡沿海开放城市（三）： 青岛—蓬莱—天津—秦皇岛

很遗憾，逛完崂山，并没有学会“穿墙术”，既然不劳而获不行，那就继续“勤奋”吧。除了工作要勤奋，自驾游也必须勤奋。一大早从青岛出发，先逛了蓬莱，后游了天津之眼，晚上夜宿秦皇岛，一天逛了三个景点，跑了将近1100公里，你们说够不够勤奋？

其实，一天开1100公里，再逛三个景点，光有勤奋是根本不够的，还要有个擅长长途奔袭的座驾配合你。如果没有锐界L混动这个蓝智驾系统，我就是再勤奋也赶不到秦皇岛，哪怕是跑到天津，我那个右膝盖也会“宕机”。但是有了蓝智驾，1100km、三个景点，就这么轻松拿捏了。

从青岛到蓬莱的八仙过海景区，大概250多公里，2个半小时就到了。但是，青岛人民和我一样勤奋。早上7点多，路上已车满为患，从酒店上青银高速，5分钟的路程折腾了20多分钟。上了青银高速后又挪了几公里，车速才慢慢跑起来。但高速对面车道进城上班的车流，已经堵了十多公里了，难怪七点多就开始大塞车了。是青岛的道路设计有问题，还是大家硬生生卷成了这样？

出了城，车流稀少，开启蓝智驾保持法定限速一路奔跑，轻轻松松就到了蓬莱八仙过海景区。八仙过海景区坐落在蓬莱区北黄海之滨，游览面积5.5万平方米。景区三面环海，形如宝葫芦横卧在大海之上。景区以道教文化和八仙传说为主题，突出大海仙山的创意，集古典建筑与艺术园林于一体。还有免费的导游为游客一路讲解，让我对八仙过海的传说有了更深刻的了解和认知。

位于八仙过海景区西面，相距3.6公里的蓬莱阁景区，有“人间仙境”的美誉。与滕王阁、岳阳楼、黄鹤楼并称中国古代四大名楼。相传“八仙过海”就是八仙在此处各显神通，漂洋过海，这里还有闻名海内外的“海市蜃楼”奇观。

蓬莱阁始建于北宋嘉祐年间，历经千年，不断修葺，但仍基本保留了北宋原貌。它的主体建筑为弥陀寺、三清殿、天后宫、上清宫、龙王宫、吕祖殿等建筑组成的蓬莱阁古建筑群，统称“蓬莱阁”。景区内有着悠久的历史和丰富的文化底蕴，融合了古代建筑、园林艺术和海洋风光等多种元素。

从蓬莱到天津，大概有550多公里，加上中途加油，一共跑了不到6个半小时。上高速前还买了“烟台苹果”，个大、甜脆，烟台苹果名不虚传。天津我来过多次，索性就去著名的天津地标之一的天津之眼摩天轮打卡。

“天津之眼”摩天轮直径110米，顶点高度119.8米，轮外挂了48个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384人观光，旋转一周所需时间28分钟。可惜当晚观光票已售罄，没有办法鸟瞰天津夜景，只能在地面望轮兴叹了。

从天津之眼到秦皇岛，大概有250多公里，夜间行车视野变差。京哈高速上还有很多大货车，我又一路依靠蓝智驾系统轻松、安全抵达秦皇岛的酒店。我特意把酒店订在海边，还选择海景房，但第二天起来发现离海很远，并且被很多建筑遮挡，只能夹缝中看海，酒店真是大忽悠，满满的套路。

不过，酒店离仙螺岛很近，第二天一早坐全国唯一的跨海索道逛仙螺岛，也别有一番风味。仙螺岛位于北戴河新区，全岛总面积14000平方米，有跨海索道、海螺仙子、观光娱乐塔等景观。仙螺岛的跨海索道是我国第一条跨海索道，全长1039米，单程15分钟。

缆车为双人半封闭式，所以拍照之余更要看好手机和背包，掉下去就洗白白了。坐在缆车上俯瞰渤海湾，海风吹拂，海浪翻涌，沙滩上人头攒动，既观赏了海滨风光，又领略了海鸥飞舞，让人轻松惬意、乐而忘返。

从仙螺岛出来，我们又驱车到了天下第一关——山海关景区。山海关是古代连接华北和东北的唯一陆上通道，更是极其重要的军事要地，千年来曾无数次影响中国命运。山海关长城以关城为核心，由瓮城、罗城、翼城、哨城、敌台、烽火台等129座长城建筑，组成了一座七城连环，主体两翼，前拱后卫，左辅右弼的军事防御体系，成为中国长城建筑史上的神来之笔。

站在关城下抬头仰望，青砖碧瓦的城楼中间，“天下第一关”的牌子静然高挂。顺着城墙的通道慢慢爬上城楼观景台，东望是一望无际的大海，西看则是连绵不绝的燕山山脉。历经岁月洗礼，如今山海关“一夫当关，万夫莫开”的雄壮气势犹在。只不过，关与城早已融入了山海关人的骨子里，成为脊梁所在、灵魂所依。

逛完山海关，这次“沿海开放城市”自驾之旅就结束了。这一次，我们从广州出发，沿途经过了福州、温州、宁波、上海、南通、连云港、青岛、烟台、天津、秦皇岛共十一个城市，第一批十四个沿海开放城市还差湛江、北海和大连。其实，今年7月底，参加“锐界L满油1188km续航挑战”已经去过湛江，我相信北海和大连也一定会留下我的锐界L混动的足迹。

从秦皇岛返程，我们又绕道承德逛了避暑山庄，观看了康熙大帝实景演出。然后从承德走首都环线高速到张家口，再顺着G6京藏高速到大同，再沿着二广高速一路回到广州。最后要说一下这一次沿海开放城市自驾之旅中，锐界L混动的油耗表现了。

从广州出发前加油时，里程表显示22339.2km，回到广州在京珠高速从化瓦窑岗服务区加油时，里程表显示29767.6公里，共计行驶了7428.4公里，其中纯电行驶里程1151公里，占比大约15.49%。

本次自驾游一共加了546.69升92号汽油，花费了4461元，平均百公里油耗7.359L，平均每公里油费0.6元。这一趟自驾游，同样地在高速上我一路都是开启蓝智驾顶着限速跑，很多时候为躲避与其它车辆并行，我都会再加速10-20km/h超越车辆再慢慢恢复到法定限速，这势必会增加油耗。

但不到7.4L的百公里综合油耗，我觉得已经很好了。按照15.49%纯电行驶里程占比来估算，如果是同级别的油车出行，这一趟的油耗大概会是：7.359/(1-15.49%)=8.708L。7500公里就省了差不多101升燃油，虽然省了800多的油费不算啥，但是为碳中和做的贡献可能更有意义。

最后我想啰唆几句，虽然高速上我在法定巡航之下再提速10-20km/h的驾驶方式涉嫌超速，但是这种做法是为了更加安全，况且锐界L混动这种贴着“大马力混动”标签的车，其中一大核心优势之一就是强劲的动力能让加速超车变得从容而迅速，进一步增加车辆的安全性。

也许有人不能理解，车速快不是更危险？“十次事故九次快”是驾校一直强调的。其实这句话有很多前提没告诉你，这句话的“快”，前提是别人都“慢”，你“快”了就危险。理论上，路上行驶速度越接近车流平均速度越安全。

高速上大家都跑100km/h，你龟速60km/h就让自己很危险，如果你还在超车道龟速，那你就是找死。同样地，大家都跑80km/h，你跑120km/h，在车流中左冲右突，也是在找死。

或许有人会问，那大家都定速巡航120km/h，你为啥还要提速10-20km/h超过别人？这其实是另外一个安全驾驶定律：路上最安全的驾驶方式是尽可能让你周围没有其它车影响你。大家都以120km/h巡航，就会有很多车辆长时间近距离并行，这其实就增加了你被其它车辆有突发状况影响的风险，比如爆胎等。所以，尽可能让你车辆周围没有其它车影响，才能保证你相对是最安全的。

就像我前面说的，我再提速10-20km/h甩开其它车辆，前提是因为前面没有障碍可以迅速提速。如果被车流包围，没机会加速超车，这时就要想办法躲开这个“包围圈”，如何操作？我一般都是跟随车流行进中，间断性轻点刹车，用刹车灯提醒后车降速。

注意必须是轻点刹车，不是轻踩刹车，因为要保证你的车不能有明显降速，否则极易导致追尾。然后再打转向灯提示周围车辆你想变道。这样操作后，周围车辆的车速都会变化，基本上会与周围密集车流拉开一点距离，增加安全性。而且，高速上如果你发现后车跟车很近，你也可以用轻点刹车亮刹车灯或打转向灯的方式提醒对方，一般后车看到刹车灯和转向灯就会拉开距离。

越扯越远了，一个自驾游硬生生写成了高级驾驶培训了。不过，这种驾驶方式的确能让你处于更安全的驾驶状态，一直以来我都用这些方法在路上跑，这么多年的长途自驾都是高高兴兴出去，平平安安回来。也希望广大车友能够讲一讲自己对安全驾驶的一些认知和方法，相互交流，相互学习。