对世嘉和WRCC4的误解，请别盲目自大也别妄自菲薄。

首先来说下大家都说的世嘉和WRC的C4的关系，WRC的C4底盘后期是改装了底盘的，包括设计和部分底盘构成材料。加上其他所以耗千万，从这点来说，量产的世嘉和WRC的C4真不是一样的底盘。世嘉呢就一买菜车，所以希望同学们不认为买了世嘉就认为买了WRC的C4底盘，论底盘和操控比世嘉好的多了去了，别动不动就秒人家，这太过于自负了。

但有些同学又过于菲薄，把世嘉的底盘技术与同级和还在模仿发展的民企的车来比较，真心调校的差距和设计在那摆起。世嘉虽然是买菜车，但是在同级别同价位中，他的底盘技术的调校和设计又是出类拔萃的几个中的一个，大家可以去看欧宝雅特简配了后的中国版（英朗）也是不差于世嘉的。板车的悬挂能调校成这样真心不错了，虽然比极限比FKS要查点，但是俗话说，比上不足比下有余。所以他还是拥有比同价位同级的韩车，R车还是强悍很多的底盘技术和调校。一定要在同价位同定位的来比对，去对比FKS ST，尚酷R什么的就真意思了。

        这里纠正下一同学错误认识，“买了世嘉就拥有WRC C4的冠军底盘”，C4是获得了冠军，但不是说底盘就是冠军，那是车队和车手冠军。

        第一点，WRC的赛车的底盘水平不相上下的，都是上千万烧出的底盘，哪个牌子底盘技术又会比哪个牌子差呢？

        第二点，世嘉和WRC的C4赛车就只有小部分的设计相同，真的不超过1毛钱的关系。

        第三点，雪铁龙老拿冠军的原因还是人的因素====勒布的关系。同理让他去福特车队，他一样可以开福特                车干掉C4，这就是车手的重要性。