更换S6轮毂有感。。(4月2号下午5点更新）
喜爱S6原厂标配轮毂已久，简洁耐看，终于等到机会了，于几天前，从东莞壕（也是汽车认证车主）购入4只S6轮毂，轮毂规格为孔距5x112，ET值45，中心孔66.6mm，19英寸，配套的也是原厂胎马牌csc5p 255 40r19 100Y（懂胎的人应该知道这是马牌的高性能胎，csc3的升级版）
一早到德邦自提，原本车上的18寸5v轮毂做了枪灰色的烤漆，思考了很久，于是带去改装店把这4只轮毂做了浅枪灰色（花了1200大洋）
由于是255 40r19的规格，所以换了这套轮毂轮胎导致了时速表与原车差不多1%的速度差（用245 40r19的尺寸时速表与原车最为接近），这基本没大碍，因为原车出厂时都有些微的速度差了。轮毂轮胎直径比原来245 45r18的尺寸大了点，所以底盘会稍微架高点，通过性而言理论上会好些，不过这些都是很细微的改变，几乎可以忽略不计。
由于本人没有特地给S6轮毂轮胎称重，只有从德邦的物流中得知，每只轮毂加胎的重量为25.5kg，而原来245 45r18的ps3胎加上18寸5v轮毂重量为26kg，重量基本差不多，所以说所谓的簧下质量基本没变，对原车应该没啥实质影响。
接下来说说这两天开下来的感受，这些都是换轮毂前就预料到的，相信大家都清楚。
一早到德邦自提，原本车上的18寸5v轮毂做了枪灰色的烤漆，思考了很久，于是带去改装店把这4只轮毂做了浅枪灰色（花了1200大洋
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由于是255 40r19的规格，所以换了这套轮毂轮胎导致了时速表与原车差不多1%的速度差（用245 40r19的尺寸时速表与原车最为接近），这基本没大碍，因为原车出厂时都有些微的速度差了。轮毂轮胎直径比原来245 45r18的尺寸大了点，所以底盘会稍微架高点，通过性而言理论上会好些，不过这些都是很细微的改变，几乎可以忽略不计。
由于本人没有特地给S6轮毂轮胎称重，只有从德邦的物流中得知，每只轮毂加胎的重量为25.5kg，而原来245 45r18的ps3胎加上18寸5v轮毂重量为26kg，重量基本差不多，所以说所谓的簧下质量基本没变，对原车应该没啥实质影响。
接下来说说这两天开下来的感受，这些都是换轮毂前就预料到的，相信大家都清楚。
优点:刹车系统主观感觉更加灵敏。急转弯车身姿态控制得不错。抓地比原来245胎宽的ps3更出色。……
缺点:噪声比原来大一些（这应该是运动型胎的通病吧，有得也有失）扁平比降低了，颠簸更加生硬，有点重回以前开马6的那种感觉，说好听点路感清晰。另外大家关注的油耗，这两天下来，驾驶习惯同以前一样，百公里油耗比以前增加了1L左右。
。另外大家关注的油耗，这两天下来，驾驶习惯同以前一样，百公里油耗比以前增加了1L左右。以上都是本人这两天的驾驶感受，由于知识不够专业，不喜勿喷。另外245 45r18的规格是最适合A6L的，舒适外观兼顾，还有建议大家改装轮毂轮胎务必慎重，如果考虑成本问题的话，挑选原厂件比较有保障，同时也较为匹配。
。另外245 45r18的规格是最适合A6L的，舒适外观兼顾，还有建议大家改装轮毂轮胎务必慎重，如果考虑成本问题的话，挑选原厂件比较有保障，同时也较为匹配。4月2日：再来说说改后外观方面我的看法：当然改了19寸视觉方面的冲击力是17，18寸所达不到的，不过呢，感觉把车身降下来，效果更赞。。今天跑了趟高速，开到170、180相当稳健，不过被后座的家人吐槽，颠簸啊。。。想想这车买来就是家用的，哎，有种被逼要换回原来18寸的节奏了。。。真是纠结。。。。。18.19寸的轮毂哪个车友要的话，，，来商量商量。。。。。哪个先出，我就用另外一个了，，需要的私信我
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