雅力士防盗误报警之前机盖模块检修

去年发布了一个帖子，雅力士防盗报警偶发误报，求解决办法，雅力士偶发锁车后无触发的防盗报警，当时苦于没有方法，在4s店还给机盖感应插头短接密封处理，但是依然误报。最近查了一下维修手册，在防盗系统TD这章，详细列明了防盗系统触发的条件，检修步骤。对照维修手册对前机盖模块进行检修。先拔下插头测量电阻，发现不论锁扣锁止还是开锁，电阻都是0，说明发动机盖锁扣总成 （发动机盖控灯开关）有问题，于是拆下来准备详细检查一下。

维修手册拆卸图

维修手册检查图

维修手册安装图

按照维修手册所示，锁扣模块正常的话，插口电阻在锁止状态下为10K欧或更高，实际上就是开路；在解锁状态下低于1欧姆，实际上是短接状态。于是拆解锁扣模块。

拆下的锁扣模块，此时已经将下部的拉锁弹簧拆下

锁扣模块感应位置的是图中白色小方块，上有2个小螺丝固定，弹簧头上有塑料圈密封。拆下发现弹片已被打歪，用尖嘴钳矫正，装回测试，干活忘了拍照了。

矫正好弹片，装回的状态

此时再次测量插头电阻，发现恢复正常，锁止状态为开路，无穷大，开锁状态为0。

表笔插入插头测电阻

锁止状态为开路，无穷大

开锁状态弹片被压下

开锁状态电阻为0

此时，锁块故障已修复，按照维修手册装回。降下主驾车玻璃，用遥控器锁车，等待十秒看指示灯提示防盗系统激活，手伸进车内打开前机盖，车辆报警触发，用遥控器解锁解除报警，试验完毕。对于之前的状态进行分析，之前没有故障码，说明至少模块通讯是没问题的，否则会被记录故障码。因为弹片一直是压缩状态，车辆实际接收到机盖一直是打开的状态，4s店给插头短接也是给一个短接0欧姆的信号，表示机盖一直是打开状态。只是仪表盘没有机盖开启提示灯，无法得到提醒。

自此，4s店的业务也是相当的不行，在读取故障码也没有用到维修手册中提到的IT-II设备，此设备应该可以对防盗系统进行设定，控制报警时是否鸣响喇叭。如果还出现误报，那么继续按照维修手册照明LI这一章检查各个车门的控灯开关，按照发动机盖/车门ED这一章检查门锁模块。

不得不说，有了维修手册，即使小白，也能对车辆的故障进行一个自学判定，可以说是手把手的教你原理、拆解要点，而修车店很少有人去研究这些，没有几个能看懂电路图，更不用说对电路检修，车真是被修坏的。这一思路从防盗系统的原理、触发条件去逐一分析，排查，供大家参考。